中国汽油质量再升级的必要性探讨

协调推进油品质量升级与低碳排放,以最合理的投入实现绿色低碳发展,制定科学的油品升级标准及其重要。目前,中国的国ⅥA汽油质量标准已经达到世界领先水平,计划2023年实施更高标准的国ⅥB。结合业内对汽油品质与污染关系的研究,国ⅥA至国ⅥB汽油质量标准升级的必要性值得探讨。中国生产的汽油具有烯烃含量高、芳烃含量低的特点,与欧美等国家和地区所产汽油芳烃含量高、烯烃含量低的特点存在较大差异,但二者并不构成质量上的差距。中国在汽油质量升级的方向上不能盲目跟进国外某一指标,应综合考虑当前中国炼厂的技术水平和经济性,以免造成炼油业的损失。汽油质量的升级应从绿色清洁转向低碳。     

美科学家发现让纤维素直接变成汽油的有效方法

美国科学家的一项最新研究，在生物质能转化为燃料能源上迈出了重要一步。他们找到一种有效的方法，成功地让柳枝稷、白杨树等植物的木质纤维素（即固态生物质能）转化为“绿色汽油”。该研究成果有助于扫清绿色汽油市场化的关键障碍。相关论文将以封面文章的形式发表在第1卷第5期的《化学与可持续性、能源与材料》（Chemistry ＆ Sustaina bility，Energy ＆ Materials，     

百名小记者眼中的绿色石化

看看神奇的"黑色金子",参观现代化石化生产过程,漫步在花园式工厂金陵石化邀请南京日报100多名小记者走进厂区,近距离接触国4清洁汽油的主要生产装置,参观"花园工厂"烷基苯厂,体验石化工业的绿色魅力。"绿色石化行"令小记者眼界大开,他们不仅学到了石油石化科普知识,也切身感受到金陵石化"环保先行,绿色发展"的理念,了解了石化人绿色低碳的责任     

践行社会责任 共建美丽家园

<正>仰望星空，星河灿烂。地球是人类唯一赖以生存的家园，建设人与自然和谐共生的清洁美丽世界，是全人类的共同责任。能源化工行业是经济社会发展的重要支撑，肩负着提供绿色洁净能源产品、保护生态环境、应对气候变化的重大使命。今年1月1日，国6B汽油在全国上线推广，中国石化3.07万余座加油站全面供应国6B汽油，     

催化轻汽油醚化技术提升油品质

运用催化轻汽油醚化技术,能有效的提升汽油质量,使汽油的辛烷值得到提高,也增加了汽油的氧含量。它利用来自汽油中的叔碳烯烃与甲醇进行醚化反应生成醚类化合物。催化会使汽油的烯烃含量降低,同时提高汽油辛烷值和降低蒸汽压,还能将低价值的甲醇转化成高价值的汽油组分。     

控制汽油饱和蒸气压的探讨

为生产出车用汽油中硫质量浓度小于50 μg/g的沪IV标准汽油,对催化裂化汽油的生产装置进行了技术改造,但新技术在初始运行时经常出现催化裂化汽油饱和燕气压卡边的现象.从催化裂化汽油饱和蒸气压的影响因素人手,分别探讨重汽油加氢、加氢重汽油的气提操作及轻、重汽油混合操作对催化裂化汽油饱和燕气压的影响,从中找出控制催化裂化汽油饱和蒸气压的手段.目前生产的催化裂化汽油饱和蒸气压从62.9 kPa下降到56 kPa,为上海石化生产沪IV标准汽油打下基础.     

炼油化工企业催化汽油加氢工艺技术探讨

国家一直在坚持不懈地大力推动生态汽油行业的发展。2014年以来,国内炼化企业积极响应号召,通过提高成品汽油的质量,采用加氢汽油等产品来满足汽油生态环保的需要。文章主要是对催化汽油的加氢工艺技术进行研究,通过分析目前催化汽油加氢工艺选择的原理和方法,结合国内外汽油加氢技术的发展进展,对DSO催化汽油加氢工艺技术的优势进行探讨,提出实现的工艺技术方案。     

S-Zorb装置汽油脱硫过程中吸附剂失活原因分析

本文主要是针对汽油脱硫过程中存在的吸附剂失活的现象，采取一系列措施，使汽油的吸附性增强，而且在进行汽油脱硫时能够减少资金的消耗，能够在一定程度上提高汽油的使用效率，减少人力和物力，运用扫描电子显微镜(SEM)、X-射线衍射仪(XRD)等不同的方法对不同特征的吸附剂进行研究，从而分析S-Zorb装置汽油脱硫过程中导致吸附剂的汽油吸附性较差的原因，通过对此问题的分析，可以看出，S-Zorb装置汽油脱硫过程中会产生大量的硅锌矿物质，在汽油脱硫的过程中会导致汽油中的氧化锌的含量减少，当汽油中的氧化锌含量过于低的时候就导致汽油的吸附性减弱。     

关于催化裂化增产汽油的探讨

为了适应市场对汽油产量的需求,会采用一些科学加工方法来实现汽油增产,其中增产汽油的方法70%以上为催化裂化工艺技术,通过优化加工流程,来提高汽油产量,降低汽油供应压力。而在当前,人们的环保意识也在不断加强,对于汽车尾气排放、汽油中硫含量等问题更加重视,因此对汽油质量标准有了更高的要求,需要对催化裂化工艺技术有更深刻的认知。文章主要对催化裂化增产汽油进行了分析探讨,以便于同行深入了解影响催化裂化汽油产率的因素。     

汽油中硫含量检测的影响因素及处理

随着经济的快速发展,汽油需求量明显增加,为了满足可持续发展战略的要求,国家不断对汽油中硫含量指标进行调整,自2004年全国范围内实施国Ⅱ至今,汽油含硫量指标由每克汽油含0.05克硫降低为每克汽油含0.005克硫,如何准确及时的检测出汽油及各种添加剂中含硫量成为现阶段汽油生产、开发面临的重要问题.     

市场信息

无环保标志车辆9月起将不得进京本报讯7月28日,环保部发布消息称,将加强进京车辆环保标志管理。通知称,环保合格标志根据车辆的排放状况,分为绿色合格标志和黄色合格标志两种。同时,对经环保定期检验合格的车辆,符合国Ⅰ(含)水平以上的汽油车、国Ⅲ(含)水平以上的柴油车,发放绿色环保合格标志,其余车辆,核发黄色合格环保标志。而低速载货汽车、三轮汽车、拖拉机和摩托车不在标志发放范围内。     

甲醇汽油性能的检测与研究

随着社会经济不断发展,我国国民汽车持有量不断上涨,相应提高了对于汽油能源的实际需求。汽油作为石油主要副产品,属于不可再生能源,故而探究汽油的有效替代物具有重要意义。甲醇汽油是目前汽油替代物的主要研究方向之一。笔者在不改变汽油机结构的基础上,就掺烧比不同的甲醇-轻烃汽油对应的燃油经济性和发动机输出功率进行了检测与探究,并完成了混合燃料的相分离温度试验。试验结果证明,在汽油中适当掺入甲醇和增能剂,可有效提高混合汽油的动力性能,具有一定的推广价值。     

我国汽油表观消费量快速增长——2006年国内汽油市场供需分析及2007年展望

汽车产业的持续快速发展推动我国汽油消费快速增长.2006年我国汽油表观消费量为5247.5万吨,同比增长8.7%;汽油产量为5591.4万吨,同比增长3.7%.受国内炼厂不断提高柴汽生产比的抑制,汽油产量增速开始放缓.汽油出口受价格和政策影响较大,主要取决于满足国内市场需求与保持国际市场份额之间的关系.2006年,汽油出口量为350.5万吨,同比下降37.8%.预计未来几年我国的汽油消费量和生产量将持续稳定增长,2007年和2010年汽油需求量将分别达到5500万吨和6500万吨左右.     

DSO技术在催化汽油加氢装置性能和评价

100万吨/年催化汽油加氢装置采用中国石油石油化工研究院的催化汽油选择性加氢脱硫专利技术(DSO技术),以本公司的催化汽油为原料,进行深度加氢脱硫,生产满足国V排放标准的汽油[1]。通过性能标定,轻汽油终馏点77℃≤80℃,硫含量8.5mg/kg≤10mg/kg,满足作为轻汽油醚化原料的条件,加氢后轻重混合汽油终馏点200℃≤202℃,硫含量7.8mg/kg≤10mg/kg,辛烷值91.6,满足汽油国V质量标准要求。     

提高催化裂化汽油辛烷值措施探讨

分析了原料性质、催化剂、操作参数、汽油沸程等因素对催化裂化汽油辛烷值的影响。对提高产品辛烷值采取调整措施,实施效果表明,有效的提高汽油辛烷值的目标,降低了高标号汽油的调合成本,弥补下游装置的损失,为生产中提高催化裂化汽油辛烷值提供了参考。     

炼油化工企业催化汽油加氢工艺技术初探

催化汽油质量的提升可以有效缓解当前汽车尾气的污染问题,因此各炼油化工企业需要逐步优化其催化汽油加氢工艺技术来实现汽油质量的优化升级。文章从了解当前我国炼油化工企业在催化汽油生产方面的具体状况入手,结合催化汽油加氢工艺技术内容及操作来探讨其具体应用。     

吉林石化汽油清净剂研发取得可喜成果

据测试,由吉林石化公司研发的汽油清净剂各项性能优良,产品产业化进程进一步加快。 以聚异丁烯胺为主剂的第五代汽油清净剂,可以把汽油中高温氧化形成的潜在沉积物分散或增溶于汽油中,阻止它们沉积在汽油发动机的关键部位上,如喷嘴、进气阀和燃烧室等,从而有效改善汽油燃烧状况,降低汽车尾气排放中的烃类、一氧化碳等有害物质,提高燃油的经济性。     

催化裂化汽油中硫化物分布的研究

精制汽油是汽油的主要来源,上海石化近期精制汽油多次出现博士试验通过,但硫醇硫超标的现象,通过运用GC-AED技术对催化裂化汽油加氢前后的硫化物进行研究,了解其中的硫化物分布,从而指导工艺生产。同时指出不同加工工艺和加工原料会造成催化汽油中的硫醇硫脱除效果不同。     

汽油牌号质量监督和判定中存在的问题

通过对影响汽油牌号(辛烷值)的各种因素的分析,结合汽油产品质量监督工作实践,指出了当前在监督和判定汽油牌号及产品质量中存在的问题,提出了表观辛烷值与真实辛烷值的概念。认为目前用研究法测定得到的辛烷值只是一个表观辛烷值,并没有单独作为质量指标使用的意义,在当前已广泛使用各种添加剂提高汽油辛烷值的情况下,仅使用表观辛烷值判定汽油牌号容易造成产品质量的误判,只有按国家汽油产品标准,对影响辛烷值的pb、MMT、Fe、MTBE、芳烃、烯烃和苯等进行全项检验,得到汽油的真实辛烷值,才能较为真实、正确地进行汽油产品质量的监督与判定。     

中国石化扬子石化对接国标正式生产和供应国V汽油

从2014年4月30日,扬子石化苏V汽油转变成国V汽油,结束了苏V作为过渡标准的苏V汽油产品生产和供应,正式生产和供应国V汽油,这为扬子石化汽油产品跨区域销售、扩大市场占有、发挥装置生产潜能,增强盈利能力,向更广泛的市场提供清洁能源创造了条件。