动态能力视角下技术多元化发展与企业创新绩效的互动关系 ——以物流企业为例

本文基于国内物流业上市企业2013-2019年的面板数据,从动态能力视角出发探究了技术多元化发展对物流企业创新绩效的作用机制,旨在为物流企业提升创新绩效提供理论指导.结果表明:技术多元化广度与物流企业创新绩效之间呈"倒U型"关系;技术多元化深度与物流企业创新绩效之间呈"倒U"型关系;对于高核心技术物流企业而言,技术深度...     

基于产业互动的制造业物流服务创新研究

制造业与物流业互动发展有利于推动物流服务创新和产业协同发展。文章首先应用核心竞争力、协同效应、共生等理论对制造业与物流业的互动机制进行了分析,然后分析了产业互动对物流服务创新的影响,研究发现制造业和物流业的互动可以有效促进物流服务创新并实现制造业与物流业共同发展。最后,基于产业互动提出了制造业物流服务创新的模式,包括提供物流增值服务、实施全程供应链管理、发展产业物流,并提出了制造业物流发展的对策建议。     

现代物流企业协同创新机制分析

创新是现代物流企业发展的重要手段。由于市场环境和技术环境的多变性,现代物流企业需要建立协同创新的机制。文章从创新主体、创新要素、创新流程三方面探讨了现代物流企业的协同创新机制。     

基于非对称信息的区域制造业与物流业协同机制研究

本文分析了区域制造业与物流业的发展现状及其发展趋势,基于区域制造业与物流业间的委托代理关系,提出了其问存在的非对称信息及可能发生的逆向选择和道德风险问题,并从强化区域政府支持力度以构筑协同发展平台、设计惩罚机制与收益共享机制以防范逆向选择与道德风险、提高制造企业与物流企业间信任度以建立长期合作关系、提高物流信息化标准和水平以减弱信息非对称度四个角度,研究了基于非对称信息的区域制造业与物流业协同发展问题.     

京津冀民航协同发展战略架构下的物流模式变革与策略创新

全面推进京津冀民航协同发展是我国实现民航强国的又一项重大战略举措.以京津冀地区新政策的颁布实施为出发点,解读了京津冀民航协同发展战略的内涵与意义,进而分析了京津冀民航协同发展大背景下物流业所面临的机遇与挑战,在此基础上,探讨了京津冀物流业在民航协同发展新形势下的模式变革,包括物流企业模式变革、电子商务模式变革和物流服务模式变革,最后从这三个方面提出了京津冀民航协同发展战略架构下的物流策略创新.     

技术创新与商业模式创新的协同机制研究——以第三方物流供应商为例

在全球经济快速发展的今天,我国物流业也正以惊人的速度增长,同时物流企业也展开了激烈的竞争。面对这场竞争,除了扩大企业规模、提高信息化程度以及管理水平外,还要从商业技术创新、模式创新的角度来谋求企业的新发展。本文在对技术创新、商业模式创新的分析中,结合荣庆物流、金兰物流两家第三方物流企业的发展状况,说明两者协同发展对企业发展变革的深远影响,同时也为其它企业下一步决策提供理论指导。     

中国现代制造业与物流业协同发展对策探讨

制造业是满足人类及各经济主体物质需要最重要的部门之一,也是一个国家经济发展的主要动力和重要支柱,是创造国民收入的重要源泉.我国制造业未来发展的主要瓶颈之一,就是物流效率与物流成本问题.中国现代制造业只有与物流业协同发展,才能充分发挥其作为国民经济支柱产业的重要作用.但制造业普遍存在的自营物流模式以及我国物流业较低的发展水平,制约了我国现代制造业与物流业的协同发展.为实现我国现代制造业与物流业的协同发展,应完善促进制造业与物流业协同发展的市场机制,优化生产企业物流管理,大力发展现代物流企业,提升物流信息化水平.     

制造业、物流业深度融合与企业间技术协同创新——政府参与下的演化博弈分析

数字经济的发展使得制造业+物流业两业融合发展的趋势不断得到增强。新时期制造业物流生态的技术创新需要多方利益相关者的协同参与,本文构建制造企业与物流企业不同行为策略的演化博弈模型,重点考察在政府参与情况下,二者技术协同创新投入行为的稳定策略,并通过数值仿真,讨论制造业物流技术协同创新的影响因素。研究结果表明：技术转化收益能力越强、信息共享度越高、风险系数越低,制造与物流企业参与主体更倾向于技术协同创新;当技术协同创新收益在不同的区间范围时,双方投入策略会呈现出不同的演化稳定状态;当双方不进行技术协同创新而选择模仿创新时,引入政府的参与,找到制造企业和物流企业都进行技术协同创新投入的最优干预策略,验证了模型的有效性;在政府干预机制下,补贴额度、激励标准、税收减免和监管惩罚力度都对技术协同创新起到了正向作用,防止了搭便车现象发生。     

开放式创新下跨组织协作对物流企业服务创新能力的影响——基于制造企业参与的视角

随着服务经济的兴起,服务创新对企业生存发展的重要性日益突出,成为企业获得持续竞争力的源泉。然而,我国物流业服务创新能力不足,不仅导致物流企业服务水平和效率低下,也难以满足顾客企业个性化需求,严重制约了企业发展以及长期合作关系的建立。将物流企业自主创新与制造企业协同创新整合到一个开放式服务创新研究框架,并通过企业访谈及问卷调查获取数据,探讨物流企业、制造企业创新投入及其协作对物流企业服务创新能力的影响发现,物流企业与制造企业的创新投入均能促进物流企业服务创新能力的提升,且这种提升作用呈现出边际递增趋势;物流企业与制造企业的跨组织协作对物流企业服务创新能力具有显著的正向交互作用。因此,开放式创新环境下,物流企业要提升服务创新能力,必须打破企业边界,与制造企业建立良好的协作关系。物流企业在服务创新过程中,一方面要加大创新投入力度,变被动创新为主动创新,通过服务创新来满足顾客需求,增加企业市场份额,开辟新市场;另一方面要开放企业创新边界,加强开放式创新,通过与外部创新合作伙伴的协作来提高企业服务创新能力。     

提升广西物流企业自主创新能力的研究

广西物流业起步较晚,但经过近几年的快速发展,在物流设施和物流企业等方面都得到了较大的发展。广西物流企业的自主创新成了主要的话题,广西物流企业的自主创新可以从创新意识、创新模式和创新切入点等几个方面来加以提升,在提升创新的同时还要注意创新人才的培养、融资渠道的拓宽和创新机制的完善等问题。     

基于扎根理论的西部物流集群中横向物流协同制约因素及作用机制研究——以五省市为例

物流集群是物流业降本增效的重要形式，本质是其内部相互竞争的企业之间的物流协同。但企业在开展协同活动时，却受到诸多制约因素的影响。文章通过对中国西部7个大型物流集群的管理方、企业代表以及相关的政府官员、专家、学者等进行半结构化深度访谈。借助扎根理论研究方法进行编码分析，构建出由“协同环境”“合作伙伴”“信任”“信息系统”四个主范畴共同构成的“横向物流协同制约因素”模型，并编织故事线，说明它们之间的逻辑关系。制约因素“作用机制”模型揭示了上述制约因素在计划、实施和评估阶段的内在联系与相互影响。在此基础上，针对性地提出相应对策与建议，以便消除阻力，推动协同，促进物流集群的发展和中国西部物流业的转型升级。     

安徽省物流业现状及发展对策

物流业是推动安徽省经济发展新的增长点。随着安徽省国民经济的较快发展,物流业以及相关产业有了巨大的发展空间,并且发展迅速,但同时也存在着思想观念滞后,企业规模小、层次低,管理体制和机制不适应现代物流业的发展,物流专业人才短缺等制约因素。应建立高效的产业协调机制、重视培养物流专业人才、加大培育大型物流企业集团、推进物流信息化和标准化,以推动安徽省物流业的加快发展。     

电子商务环境下现代物流企业的发展策略

本文是以电子商务在现代物流企业中的重要性出发、阐述了电子商务与现代物流之间的关系两者相互关系以及影响;并进一步结合国内外物流业差距,提出了我国现代物流企业的发展策略。     

我国物流保险发展中的障碍与破解对策

物流业是新兴服务行业,其发展势不可当。物流业面临的风险复杂多变,但是由于物流保险产品设计单一和物流企业保险意识淡漠等原因,物流保险发展滞缓。必须建立健全法规制度,提高认识,勇于创新,加强物流企业与保险公司之间的合作,推动物流保险发展,使其发挥对物流企业加以保护的积极作用。     

物流企业成长的影响因素、问题及建议——基于技术、商业模式协同创新的视角

创新是现代企业发展的根本动力。本文研究的创新主要包括技术创新和商业模式创新两种。结合荣庆物流,对其不同的成长阶段的创新因素进行了具体的分析,表明物流企业单一的创新因素并不能保证其稳健成长,只有多种因素的协同才能充分发挥物流企业的核心竞争力,促进企业的快速成长。本文介绍的物流企业进行技术创新和商业模式创新的协同包括技术创新与发展模式创新的协同、技术创新与经营管理模式创新的协同、技术创新与组织的协同三个方面。     

常州地区生产制造企业物流运作现状及应对措施

本文在对常州生产制造企业物流运作状况进行调查、分析的基础上,指出常州地区生产制造企业在物流运作中存在的主要问题,并提出相应的解决方案,以促进常州制造业和物流业的协同发展。     

物流企业基于供应链的营销管理创新研究

我国中小型物流企业大多由运输企业、仓储企业演变而来,营销理念、营销模式、营销机制、营销策略、营销手段滞后,做"业务"的多,做"营销"的少;贪大求全的多,市场细分的少;拉业务订单的多,建立战略伙伴关系的少;中小型物流企业很多,营销能力强的企业较少.当今的市场竞争是供应链与供应链的竞争,物流企业要谋求生存与发展,在竞争激烈的市场中做大做强.立于不败之地,必须把握国家振兴和发展物流业的大好机遇,贯彻落实"客户至上、服务为本"的经营理念,整合各种资源,加强基于供应链的营销创新与服务,通过导入营销组合、优化营销组合、创新营销组合.融入供应链、协同供应链、服务供应链,不断提高营销力与核心竞争力.     

物流战略联盟的组建及运营管理

物流联盟是在第三方物流发展基础上兴起的物流组织又一创新。物流联盟的出现是物流服务一体化和物流企业协同化发展的需要。物流联盟具有提高企业经济效益、缩短企业管理战线、转嫁风险等特点。物流联盟的选择对于第三方物流是非常重要的,必须加强物流战略联盟运营的管理,以促进物流业的进一步发展。     

衡阳物流业与制造业协同联动服务模式创新研究

物流服务市场追求物流业与制造业的协同联动效率,协同联动对其发展而言极为重要。物流业与制造业的协同联动需要多主体共同参与。物流业和制造业以及第三方监管部门是基于协作关系的物流服务系统的协作架构的利益相关方。由需求驱动的技术要素和制度要素的融合,需要对服务模式进行创新,衡阳市物流业与制造业协调联动的新服务模式的建立,从根本上促进了衡阳市物流业与制造业的协调发展。     

基于面板数据的我国物流上市企业社会责任与破产风险关系研究——企业绩效的中介效应探索

在中国经济进入新常态的背景下,物流业在国家产业战略中的地位得到了进一步提升,国内外学者也对如何帮助物流业寻找经济效益与社会效益均衡点开展了丰富的研究,但基于不同视角、方法、样本等的选择也让部分研究成果迟迟未下定论。同时现今物流上市企业对风险管理认识不足,缺少关于系统风险管理的相关数据和资料以及全面分析与掌控不同风险的能力。因此,运用破产风险理论进行完善,对物流企业破产风险进行研究,探究社会责任是否会因其产生行为异化,进而对公司绩效产生影响。本文以物流企业社会责任的履行为研究起点以及其破产风险为终点,用绩效作为中介的连接点,采用沪深A股2012第四季度-2015第三季度跨度十六期的季度数据作样本,深入研究物流企业社会责任、破产风险与绩效之间的内在影响机制。