长三角地区联动开发与旅游资源可持续发展 --以太湖流域环境治理为例

长三角区域经济一体化进程带动了长三角乃至整个长江流域的经济社会发展 ,长三角区域旅游一体化发展战略也正在引起世人的关注。本文正是从两者交集出发 ,通过揭示该地区环境治理问题 ,从经济学分析的角度 ,阐述了长三角地区联动开发与旅游资源可持续发展之间的辩证统一关系。     

长三角区港联动城市物流产业一体化研究

本文在长三角物流产业发展现状基础上,就行政区的内向、封闭与经济区外向、开放之间的矛盾提出了长三角三个区港联动城市上海、宁波、张家港的物流产业一体化是长三角区域经济一体化的动力保障系统,并探讨了长三角区域物流产业一体化对策。     

长三角区域集群知识系统的构建研究

长三角区域经济的一体化,成效显著,推动了长江区域经济的快速发展,同时也积累了大量极具竞争力的知识资源,长三角地区是一个知识高度密集和高科技聚集的区域,具有发展和应用集群知识的优势。本文阐述了集群知识的部分理论,分析了长三角区域建立集群知识系统的可行性,重点构建了基于Web的集群知识系统,同时提出了集群知识系统的运行策略,有助于长三角区域形成更具国际竞争力的区域经济发展新格局。     

区域一体化背景下的产业转型研究

本文基于长三角41个城市2008-2020年的发展数据，借助莫兰指数分析了长三角区域一体化发展趋势，借助PSM-DID模型分析了分析了影响江苏省制造业发展的部分因素和长三角区域一体化战略对于产业结构调整的影响。实证结果表明：（1）长三角一体化发展取得重要进展，地区发展不平衡逐渐消除；（2）区域一体化对于江苏省制造业发展有着显著的正面影响；（3）长三角区域一体化战略有助于江苏产业结构由制造业向服务业转型。     

浙江接轨上海推进长三角一体化发展的几个关系

长江三角洲一体化发展在我国区域发展格局中有着重要意义 ,探索长三角地区联动发展的新路子 ,推进长三角地区一体化发展 ,是长三角地区的发展进入一个新阶段的重要课题。浙江提出主动接轨上海 ,积极参与长三角地区合作与交流 ,是推动浙江经济新一轮发展的重大战略举措。浙江在接轨上海、学习江苏、参与合作中 ,可以进一步提高对外对内开放水平 ,推动浙江经济更快更好地发展。     

2004—2005我国三大经济带的现状与趋势分析

随着国家振兴东北、西部大开发战略的实施,以及山东半岛等城市群崛起,我国区域一体化发展趋势愈发明朗,京津冀经济圈、长三角、珠三角作为经济社会与区域一体化发展先发和引领地区,发展势头更为强劲。     

浙江接轨上海推进长三角一体化发展的八个关系

长江三角洲一体化发展在我国区域发展格局中有着重要意义，探索长三角地区联动发展的新路子，推进长三角地区一体化发展，是长三角地区的发展进入一个新阶段的重要课题。浙江提出主动接轨上海，积极参与长三角地区合作与交流，是推动浙江经济新一轮发展的重大战略举措。浙江在接轨上海、学习江苏、参与合作中，可以进一步提高对外对内开放水平，推动浙江经济更快更好地发展。     

长三角地区交通资源配置与区域经济发展协调性研究

交通运输是国民经济的基础设施和支柱产业,交通资源配置对区域经济的影响是一个长期、综合的过程。本文运用DEA-BCC模型构建长三角地区交通资源配置与区域经济发展协调性评价指标与模型,为发挥交通资源对区域经济的促进作用,推动长三角地区区域经济一体化提供依据。     

2004-2005我国三大经济带的现状与趋势分析

随着国家振兴东北、西部大开发战略的实施，以及山东半岛等城市群崛起，我国区域一体化发展趋势愈发明朗，京津冀经济圈，长三角、珠三角作为经济社会与区域一体化发展先发和引领地区，发展势头更为强劲。     

长三角一体化深度融合困境与建议文献综述

本文回顾长三角一体化37年历程,借鉴国内外学者对区域一体化、长三角一体化的最新研究结果,深刻了解区域一体化对城市经济发展的促进作用以及长三角地区多方面一体化的现状。长三角一体化快速发展的同时仍存在行政壁垒、地方保护和环境污染等问题,各地方政府应加强合作意识,完善区域法制化建设,创新体制机制改革。     

以标准化建设推动长三角区域旅游联动发展

在长三角区域旅游合作中,由于标准不统一,造成资源分割,市场组织困难,合作难度加大.标准化是实现区域旅游一体化的前提,是增强旅游业国际竞争力的重要手段.通过分析造成长三角区域旅游一体化障碍的因素,提出长三角区域旅游标准体系建设的近期和中远期规划:借鉴欧洲标准化工作的运行机制,探讨了长三角区域旅游标准的建设和运行机制.     

区域旅游研究

区域旅游合作是当前旅游发展的一个热点问题,探索区域合作对于地区发展旅游业具有重要意义,可以扬长避短、分工开发、互惠互利,增强经济实力和对外竞争力。本文着重研究长三角地区各个城市发展特色及存在问题,提出了长三角旅游一体化的建议,并对江苏、浙江、上海和黄山的“15+1”模式进行探索。     

长三角物流信息化的实施途径

长三角区域物流信息化发展不平衡,功能也很不完善,存在大量的物流信息“孤岛”,需要加大现代物流信息技术的推广应用,以促进物流资源整合与技术创新,要大力推进长三角区域物流公共信息网络平台建设,实现物流信息资源共享化和物流信息网络一体化,把物流信息化建设纳入区域信息化发展总体规划,统筹考虑、协调发展。     

区域经济一体化进程中的企业内地域分工--以长三角为例

企业内地域分工是以企业为载体推动区域经济一体化的一种重要方式，同时，在区域经济一体化的不同阶段要求不同的企业内地域分工形式与之相适应。伴随着长三角区域经济一体化步伐的加快，区域内企业立足于整个长三角实现企业内地域分工的愿望也愈发强烈。本文通过对长三角区域经济一体化不同阶段企业内地域分工在其范围内不同表现形式的回顾，提出目前长三角范围内企业内地域分工已进入一个新的阶段，并对新阶段下企业内地域分工的特点进行了分析。     

长三角物流信息化的实施途径

长三角区域物流信息化发展不平衡，功能也很不完善，存在大量的物流信息“孤岛”，需要加大现代物流信息技术的推广应用，以促进物流资源整合与技术创新，要大力推进长三角区域物流公共信息网络平台建设，实现物流信息资源共享化和物流信息网络一体化，把物流信息化建设纳入区域信息化发展总体规划，统筹考虑、协调发展。     

南通港口发展一体化物流的机遇与挑战分析

本文首先介绍了港口一体化物流的内涵,指出了港口一体化物流与区域经济发展相互促进的关系,重点分析了位于长三角区域的南通发展港口物流一体化的机遇和挑战。指出南通以港口物流发展作为推动经济和社会发展的切入点是促进区域经济一体化发展的有效途径。     

融杭联甬接沪:绍兴更高水平打造长三角 高质量发展的重要增长极

<正>长三角地区是我国经济最具活力、开放程度最高、创新能力最强的区域之一。当前,随着长三角区域一体化发展上升为国家战略,区域合作开启新征程。绍兴地处杭州湾南翼,是长三角一体化发展的中心区,作为千年古城、东方水城和时尚之城、智造之城,有着2500年建城史的绍兴,以人杰地灵、物华天宝、资源富庶、山水秀丽驰名。站在新的时代起点上,     

泛长三角地区旅游协同发展研究

本文在对泛长三角地区范围界定的基础上,通过区域旅游协同发展的空间竞合基础分析,从旅游资源、区位条件、客源市场三方面对泛长三角区进行了深入研究,并对泛长三角地区旅游协同发展的意义进行了剖析,同时在旅游协同发展思路上提出了对策和建议.     

苏北处在长三角空间结构外围的原因与发展趋势分析

苏北地区长期处在长三角空间结构外围的原因,主要在于自然资源、自然条件、历史条件所形成的原始性锁定效应。其制度因素、空间距离、政府行为是苏北地区长期处于长三角空间结构外围的根本原因;经济社会发展的动态基础是导致苏北地区被进一步边缘化的直接原因。苏北地区在今后的很长一段时期内很难快速缩小与核心区域的发展差距,其深层次地融入到长三角区域经济一体化的过程任重而道远,甚至有被进一步边缘化的可能。     

长江三角洲地区区域一体化趋势下产业结构与空间结构的演变

长三角地区是我国经济重心,长三角区域经济一体化的主要动力是要素流动和产业转移由此引起的长三角产业结构和空间结构的变动推动了长三角区域一体化进程.文章选取制造业中的24个主要产业,通过构建区域竞争力系数,评价上海与浙江和江苏的产业转移而引起的产业结构和空间结构的动态变化.