嘀嘀快的补贴战升级 全国的哥疯狂抢单

“以后上班不用挤公交了．打车不仅无需付费，还能赚2块钱。”2月19日，广州—位白领刘娴在一个微信群里发出这样—条信息，而群里的另一位好友回复：“我赚了3块。”近期，打车软件市场的火拼愈演愈烈。而从用户的反应来看，大战双方嘀嘀打车和快的打车两家公司动辄数亿元的投入显然激起了不小的浪花。     

打车软件 血战到底

嘀嘀打车和快的打车的补贴大战，让消费者体验“免费”打车的乐趣。热闹的表象之下，是打车软件尚缺乏盈利模式支撑的事实，以及互联网巨头决战O2O的决心。     

嘀嘀打车为何成烧钱机器

2月10日，嘀嘀打车结束了微信支付返现10元优惠活动，将原本的10元补贴下调至5元而主要竞争对手快的打车，则只对出租车司机每单补贴由15元下调至5元，面向乘客的10元返现活动仍然继续。     

嘀嘀、快的打车同时宣布暂停对乘客现金补贴

5月16日，嘀嘀打车和快的打车同时对外宣布，将于17日零点起取消持续了4个多月的对乘客的现金补贴，司机端补贴仍将继续。     

支付宝VS微信:打车APP之战

打车APP的盈利模式尚未清晰，但缘何如此备受互联网巨头的青睐，让阿里、腾讯甘愿为此烧钱？“我们公司正在和微信谈，以后你就可以用微信支付车费了。”1月27日，在腾讯的大本营深圳，一位出租车司机说。临近春节，腾讯和阿里却没闲着，1月20日，获得腾讯投资的嘀嘀打车宣布追加2亿元预算请全国人民打车，21日，快的打车随后宦布与支付宝钱包联手再投5亿元请客打车。     

打车大战降温：嘀嘀与快的“坐下来喝茶”

近日阿里巴巴董事长马云在“来往”扎堆里发出感慨，称看母亲在路边打车，既不会用打车软件，又打不到车，深感这场竞争伤害了用户的利益，特别是老人小孩的利益。在“老板”充分示意后，3月3日下午，“快的”打车联合支付宝钱包发出“致用户的一封信”，正式宣布降低使用快的手机打车软件补贴标准。     

“嘀嘀”大战“快的” 乘客真是赢家吗?

<正>2014年刚开头,腾讯和阿里这两个互联网巨头在"理财通"VS"余额宝"后,战火又蔓延到"嘀嘀"PK"快的"上。阿里的支付宝绑定"快的",腾讯的微信联手"嘀嘀",一路吆喝着补贴返现、烧钱拉客占市场。大本营在北京的"嘀嘀"南下,总部在杭州的"快的"北伐,快速铺路蔓延全国……     

打车软件对出租车市场的影响研究

随着近两年打车软件的兴起，打车一族的手机里都装载着各不相同的打车软件，经过几个月的市场整合，原先40多款打车软件的百花齐放演变成现在的嘀嘀、快的的双雄争霸，市场竞争也趋于白热化。但是，打车软件的炙手可热是否就代表着出租车市场供需双方的良性互动呢？     

O2O商业模式下我国打车软件行业的法律监管

近期以来,腾讯和阿里巴巴为了争夺移动接入市场,利用嘀嘀打车和快的打车进行较高额度的双向补贴,最终淘汰了大部分的打车软件。这一市场现象反应了面对这一新型的O2O模式下的市场竞争,我国相关法律的滞后、监管主体的缺位以及监管损害市场自由的行为。因此要完善相关法律、法规等,明确监管职责和监管主体,合理、有序的引导打车软件的发展。     

快的与嘀嘀＂疯狂＂背后的O2O入口争夺战

“太疯狂了!一定是因为用打车软件的人太多，造成系统瘫痪了。”近日，北京的王女士下班后使用“嘀嘀”打车，但手机页面上一直显示“系统繁忙”，于是又打开“快的”打车，惊讶地发现也出现了一样的情况。王女士无奈地向记者表示：“我工作的公司位置比较偏，出租车很少过来，看新闻上说打车能减免10来块钱，而且司机还能上门接我，所以很想体验一把，     

基于博弈的打车APP市场双寡头分析

打车软件市场的兴起是建立在移动支付与地理信息定位基础之上的。2014年年初的打车软件"烧钱"大战引起了人们广泛的关注,两大打车软件分别得到财力支持,最终"嘀嘀打车"和"快的打车"两大软件几乎完全占据打车软件市场,从而在一定程度上形成了双寡头垄断市场的特征。本文运用博弈论的相关原理对目前我国打车软件市场进行分析,为其提高自身竞争力给予理论依据,并对打车软件的竞争给出建议。     

打车补贴大战退烧——嘀嘀快的乘客补贴皆降至3元

打车补贴大战行将熄火 短短两个且打车补贴大战已有悄然熄火的迹象。 3月24日,嘀嘀打车开启当月第五次降补,除北京、上海、杭州、深圳、广州、南京、武汉、天津、沈阳、大连、青岛、济南外,其他城市打车补贴从每单5元降至3元。目前全国城市乘客端补贴已经统一降到3元/单。     

请客打车谁获利？

打车软件巨头“阿里”和“腾讯”的补贴之争在进行到最激烈的时候戛然而止，在短短几个月的时间里，似乎已经惯坏了乘客和司机。显而易见，许多司机和乘客都是冲着有补贴优惠才安装和使用此类软件的，一旦补贴力度逐渐减小甚至取消补贴时，又有多少人还会选择使用它呢？     

“滴滴”与“快的”寡头博弈竞争分析——基于伯川德模型

2015年2月15日,滴滴打车和快的打车联合宣布,两家公司实现战略合并。近年来,"滴滴"、"快的"两大移动终端之间的竞争风靡一时。各自背后的发行企业——腾讯和阿里对使用打车软件的乘客实行"车费补贴",以求占领网络服务的市场份额。两者的消烟战尘埃落定,两者之间的价格博弈行为值得去回顾与分析。伯川德模型则是典型的价格竞争博弈模型,借用伯川德模型可以更好的理解两者之间的博弈竞争行为。     

打车软件何去何从

打车软件的补贴停停补补,终于在政府以及资金支持的双重压力下停止了这场“烧钱”的比赛,打车软件之前如何盈利？之后又该朝什么方向发展？这是本文要解决的两个问题.     

对移动打车软件价格战的经济学思考

本文首先剖析了打车软件价格战产生的原因,并且在比较电商领域移动打车软件价格战与传统产业价格战形成原因和市场效应的基础上,对电商价格战的一些共有特征进行深入剖析,进而提出了相应的政策建议和思考。     

滴滴的赌局

资本在赌市场,而更多的年轻人在赌一个梦想。2015年情人节最浪漫的事情一定包括两大打车软件巨头滴滴打车和快的打车正式宣布"喜结连理"。持续了近两年的打车软件大战最终以两家的结合告终。就在两家正式宣布"在一起"的前一个月,我们对这两家分别作了深度采访。滴滴打车坐落在北京中关村北部的得实大厦,这里也是全北京互联网人才和年轻人最密集的地区之一。和很多互联网创业公司类似,滴滴打车将整层办公区域设置成开放式空间。整个办公空间里弥漫着年轻的荷尔蒙,激情和萌动是这     

互联网打车软件移动营销策略分析

随着移动互联网在人们生活中的迅速发展,移动软件的高效带给消费者越来越多的便利,因此更多的商家开始进行移动营销。然而,移动营销与传统的营销有很大区别,最大的区别就是不能做到面对面的交易或者说是一手交钱一手交货,这使得大多数消费者难以接受。2014年最热门、最火爆的软件要数两款打车软件滴滴打车和快的打车,而这两款软件在2015年2月合并,成为移动出行领域的霸主。本文主要就这两款打车软件进行比较,分析移动营销的成功推广策略。     

打车App肉搏ing

市场领先的两个打车应用企业陕的和嘀嘀都在紧锣密鼓地准备新一轮高达数千万美元的融资。惨烈的搏杀还将持续多乡岬吕传伟说，“现在连想都不去想这个事”。     

腾讯和阿里巴巴关于移动支付市场的争夺大战

<正>引言:滴滴和快的两大打车软件"火拼"的背后,是否是两大互联网巨头企业关于移动支付市场的一场争夺战呢?一、打车软件大战如果你是打车族,最近一定被快的打车或者是滴滴打车的奖励返还乐坏了吧,乘客和司机在这场"打车软件大战"中