区域经济一体化的理论溯源及最新进展

20世纪80年代末以来,对区域经济一体化的理论分析已从传统的完全竞争模型扩展到不完全竞争模型。近期的发展可以归结为三个方向:规模经济和不完全竞争理论下的区域经济一体化、内生化的区域经济一体化理论及区域主义与多边主义。本文评述这一领域的最新文献,并总结相关的启示。     

基于引力模型的产业内贸易与区域经济一体化研究

产业内贸易和区域经济一体化是当今国际贸易领域关注的重大理论和实践问题,在新贸易理论中,两者在共同因素的作用下被有机地联系起来。本文结合产业内贸易与新区域经济一体化理论,运用贸易引力模型,对两者之间的关系做计量检验,进而为我国区域经济一体化进程和产业内贸易发展提供相关的政策建议。     

区域物流与经济协同发展相关的国内研究——以京津冀为例

京津冀一体化过程中,物流一体化是非常重要的一环。本文在梳理了区域物流与经济协同发展相关的国内研究的基础上,对京津冀一体化发展进程中物流一体化存在的问题进行论证,同时根据协同学相关理论对物流一体化提出相应的政策建议。     

区域生态经济一体化发展:兼论十堰市生态经济模式

区域经济一体化理论一个较大的缺失就在于:基本未涉及生态等非经济因素的影响,忽视了经济一体化经济效应的产生以及区域经济社会发展应建立在生态系统承载力范围之内。鉴于此,本文将基于区域生态经济一体化发展的理论框架,探讨生态经济发展的模式。认为十堰市只有通过"经济生态协调发展、生态民生共同发展、城乡统筹发展、区域协同发展",才能解决解决生态、民生、城乡和区域等方面的矛盾,走出一条生态协调发展的道路,实现整个区域的生态与经济的一体化发展。     

浅析区域经济一体化发展中的法律治理

区域经济一体化是我国经济发展的主流,加强法制建设是促进区域经济一体化进程的重要法律保障,但是当前我国区域经济一体化并没有建立完善的制度,缺乏建立适应我国国情的法律治理模式,尤其是在依法治国的前提下,缺乏完善的法律制度和治理模式来推动一体化的发展。本文分析了我国区域经济一体化的发展原因及法律治理中存在的问题,结合法律治理模式理论探讨区域经济一体化发展中的法律治理途径。     

中国——东盟自由贸易区旅游一体化建设的基本对策

旅游一体化是区域经济一体化的重要内容。地域分工等理论为区域一体化奠定了理论基础。区域内多样化的旅游资源和经济增长,以及自贸区建设步伐的加快,为中国——东盟自由贸易区旅游一体化建设提供了难得的机遇。自贸区旅游一体化的建设需要加强信息化体系建设,各政府相关部门和企业形成良性互动等。     

经济一体化理论的历史演进

上世纪50年代以来,随着区域经济一体化的产生和快速发展。引起许多经济学家的关注,并对此进行了深入地研究,形成了一系列有关经济一体化的理论,其中以自由贸易理论、关税同盟理论及一体化与经济增长理论影响最大。这些理论推动了经济一体化的快速发展,但仍有其局限性,还有许多理论问题需要探讨。     

中国—东盟区域经济一体化问题研究

在经济全球化大环境下,区域经济一体化已经成为世界区域经济发展的重要趋势,中国——东盟自由贸易区正是在这样的经济全球化和区域经济一体化的大环境中应运而生。中国——东盟自由贸易区的建成,将对亚洲经济的发展,甚至世界经济的发展都将产生重大的影响。就中国——东盟区域经济一体化这一进程中相关问题进行研究。     

中国-东盟自由贸易区旅游一体化建设的基本对策

旅游一体化是区域经济一体化的重要内容。地域分工等理论为区域一体化奠定了理论基础。区域内多样化的旅游资源和经济增长，以及自贸区建设步伐的加快，为中国——东盟自由贸易区旅游一体化建设提供了难得的机遇。自贸区旅游一体化的建设需要加强信息化体系建设，各政府相关部门和企业形成良性互动等。     

区域经济发展与交通运输体系一体化分析

在我国国民经济发展中,交通运输业作为基础产业,发挥着至关重要的作用。在区域经济系统中,区域交通运输系统作为重要的组成部分,使区域经济发展得到有效推动。从长远发展来看,相关部门需要对交通运输体系的健康发展高度重视,从而确保区域经济发展与交通运输体系一体化的顺利实现。围绕区域经济发展及交通运输体系一体化的概况,重点分析了区域交通运输一体化对经济发展的作用及措施。交通运输能推动区域经济发展,区域经济能带动交通运输发展,应对区域交通动输发展的整体部署加强重视;推动一体化进程不断加快;促进区域制度规范一体化步伐的加快。     

长三角区域经济一体化测度

区域经济完全一体化的各成员的产出份额在理论上应服从Zipf分布,各成员产出份额的实际分布与理论分布的距离则可以用来测度区域经济一体化的程度。实证分析表明,1978—2008年间,长三角的区域经济一体化是一个以上海为中心的一体化过程,并且长三角的区域经济一体化经历了"制度变迁推进型一体化"、"制度与市场角力型一体化"和"市场推进型一体化"三个阶段。     

中国区域一体化协议发展的特点与战略研究

大国的经济外交时代已然到来，而外商直接投资在中国实现工业化和经济发展的过程中起着至关重要的作用。因此，应从中国自身的区域一体化协议的发展特点出发，将外商直接投资因素包含到制定区域经济一体化的战略过程中去，在此基础上研究并制定适合中国的区域一体化协议发展战略，主要是：有选择地开展与发达国家的区域一体化谈判，加强与西亚地区的区域经济合作和在区域一体化协议中重点突出服务业投资自由化。     

温州对接海峡西岸经济区的思路研究

从国内外经济发展的现状与趋势来看,建设海峡西岸经济区顺应了时代发展的趋势。经济全球化和区域经济一体化,已成为当今世界经济发展的两大潮流。在区域经济一体化浪潮的推动下,我国区域经济得到了长足的发展。本文分析了海峡西岸经济区的基本情况,根据温州经济发展的特点,提出了温州对接海峡西岸经济区的思路。     

论实现我国区域经济一体化的共同市场建设

本文认为,区域经济一体化是当前我国区域经济发展的显著特点,其本质就是通过建立区域共同市场,实现区域资源的优化配置和合理的地区分工并推动全国统一市场建设。在区域经济一体化进程中,应改革户籍管理制度,建立经济区内统一的劳动保障制度,以形成区域劳动力市场,实现劳动力自由流动;推进区域金融服务一体化,弱化地方政府对企业的干预,制定统一的吸引外资政策,以建立统一资本市场,推进企业跨地区投资;消除商品跨地区流通障碍,建立共同商品市场,实现地区合理分工;在区域共同市场建设中还要注意区际利益分配、区域市场与全国统一市场的关系以及区域制度建设等问题。     

FDI对东亚区域经济一体化的影响研究

文章通过使用1990～2008年度的数据,利用时间序列分析方法对东亚国家的FDI与区域内投资和贸易一体化的关系进行了详细的实证研究。研究结果表明:长期而言,在区域生产网络机制的作用下,FDI的流入将促进东亚区域内国家(地区)之间的贸易和投资流动,有利于推动东亚区域经济一体化。在当前东亚区域经济一体化进展缓慢的背景下,通过一系列激励措施吸引外资,是促进东亚区域经济一体化发展的不错选择。     

对中国—智利自由贸易区贸易效应的引力模型分析

近年来,区域经济一体化的进程不断加快,这是世界经济发展的必然结果。随着中国与拉丁美洲经贸关系的不断发展,中国已和智利、秘鲁和哥斯达黎加三个拉美国家签订了自由贸易协定,为双方的贸易带来了可观的收益,极大地推动了中国参与区域经济一体化的进程。本文在综述国内外相关文献的基础上,以中国与智利的自由贸易协定为例,采用引力模型,定量研究两国的经济一体化程度以及区域经济一体化所创造的贸易效应。     

东亚经济一体化:理论基础与现实指向

随着经济全球化的迅速发展,区域经济一体化成为不可逆转的趋势。尽管东亚已经成为世界第三大经济体,但是除了正在成长中的东盟自由贸易区和没有约束力的亚太经合组织、亚欧会议外,东亚尚未形成正式的区域经济一体化组织。通过分析东亚区域经济一体化发展过程中的"雁行模式"的利弊、APEC的特点、四轮驱动模式的作用,针对东亚区域经济一体化的特点、建立东亚共同体的长远目标,提出了加快实现东亚经济一体化的若干对策建议。     

珠三角经济一体化与物流资源整合研究

随着粤、港、澳经济合作的不断加强,珠三角经济一体化的进程将会进一步加快,根据发达国家的经验,现代物流业对区域经济一体化的效率起着至关重要的作用.文章在分析区域经济一体化与物流联动、珠三角物流业发展的背景和现状的基础上,探讨了珠三角地区物流资源的整合与区域物流网络体系空间布局的发展战略.