海工装备订单成韩船企角力关键

正2012年伊始,现代重工、三星重工、大宇造船海洋和STX造船海洋等韩国四大船企共获得了约96.3亿美元的新船和海工订单,大约完成了年度接单目标的18%。整体而言,韩国四大船企的接单业绩参差不齐,其中海工装备成为接单差距的主要因素。     

国际造船业遭遇成本危机

2004年韩国现代重工、大宇造船海洋工程公司和三星重工等三大造船企业产量提升,销售收入明显增加,但由于钢材价格上涨等影响,现代和三星出现巨额营业亏损,大宇的营业利润也比2003年度下降82.4%,由于有其他方面收益的弥补,全年才避免出现亏损.     

外资抢滩中国造船蕴藏忧患

3月30日,韩国STX造船公司在大连长兴岛投资的造船厂,顺利举行了开工仪式,项目总投资9.02亿美元.该项目是目前韩国企业在大连最大的投资项目,但是却不是韩国造船企业大举进军中国造船业的开始.此前,韩国三星重工、现代综合商事会社、大宇造船海洋工程公司、成东造船厂等大型强势造船企业都已纷纷投巨资抢滩中国造船业.     

去年接单萎缩 今年相对乐观——韩国造船企业2009年接单分析及2010年展望

2009年接单分析 2009年．韩国造船业在新船承接方面遭到前所未有的挑战．全年承接新船及海洋工程订单刚刚超过100亿美元。这一规模不及大宇造船海洋2008年全年的接单金额．而现代三湖重工、韩进重工等世界10强造船企业全年“颗粒无收”。韩国造船企业前几年在新船承接方面力挽狂澜的气势荡然无存．     

2017年韩国三大船企运行情况

2017年以来,韩国造船企业接单情况明显好转,前11个月,韩国三大船企新接订单新接订单量2368万载重吨,同比增长345％,占全球份额达40.6％.虽然新接订单有所回升,但营业收入持续下降,船海主业盈利能力依然堪忧,企业运行态势依然严峻.现代重工在2014-2015年连续两年亏损,2016年以来通过剥离其他多元业务力保主业,偿债压力、现金流状况大幅好转,实现扭亏为盈;三星重工在2015-2016年连续两年亏损,预期今明两年营业利润将亏损,盈利形势严峻;大宇造船海洋通过实施债务重组避免破产危机,82亿元人民币债务中,一半实施债转股,一半延期3年偿还,韩国产业银行和进出口银行将为其提供175亿元人民币的资金支持.     

金融危机后的韩国中小船企

一提到韩国造船业．我们首先想到的是现代重工、三星重工、大宁造船海洋、STX造船海洋、韩进重工等大型造船企业．因为他们是韩国造船业乃至世界造船业中的顶级“选手”。而在这个世界造船大国、强国中．我们对那些中小型造船企业的了解相对较少，由于此次国际金融危机韩国中小型造船企业的情况陆续浮出水面．正逐渐被业界所熟知。     

接单大比拼前三季度韩船企丰欠不均

截至9月底,韩三大船企合计接单金额为240亿美元,其中现代重工完成年计划的35％,三星重工完成年计划的58．6％,大宇造船海洋完成年计划的77％。     

韩国造船产业改革新方向

2016年,“低谷”几乎是全球船舶与海工市场现状的形容词,人们在寒风中依然没有收到任何“温暖的预告”.今年前10个月,全球仅成交新船订单359艘,共2482.2万载重吨(DWT),同比下降73.5％,与2007年最高峰时候的5234艘总计26020万载重吨相比,甚至不到10％.位于行业第一的韩国造船业在经历了2015年数十亿美元的巨亏之后,今年形势更加危机,主要船企的新接订单严重不足,手持订单持续减少,创下了继2003年之后13年来的最低值.现代重工、三星重工和大宇造船海洋三大船企又接连陷入罢工风波,劳资双方在市场低谷期矛盾不断激化.为了拯救造船业,曾经以“造船立国”的韩国政府开始大力援助造船业,出台各种改革措施以求尽快突破当前困境.     

日韩就船用厚板价格达成协议

日本新日铁和JFE钢铁集团对韩国现代重工、三星重工和大宇造船海洋工程公司等主要造船企业出口船板的价格已达成了协议：自4月1日起每吨价格上调200～220美元,由现在的635～650美元／吨提高到850美元／吨。     

海外建基地：韩船企的低成本扩张战略

近几年来,韩国几家大型船企向国外转移生产基地的步伐明显加快,投资规模扩大,设计产能扩张,涉及的地区更广。在几家主要船企当中,大宇造船、三星重工、STX造船、韩进重工和现代尾浦造船公司等先后“走出去”,到国外拓展造船业新的发展空间。     

韩国造船企业研发机构及特点

韩国造船企业强大的国际竞争力的重要源泉之一就是其雄厚的科研实力,其中以现代重工、大宇造船与海洋、三星重工和韩进4家大型造船企业为代表.这些造船企业都设有专门的科研机构,拥有高素质的科研力量.这些造船企业科研机构也是韩国整个造船科研体系的重要组成部分.分析韩国大型造船企业的研发机构及特点,对借鉴先进造船国家的成功经验,把握我国船舶工业未来的竞争态势,有针对性地制定我国船舶工业的发展战略具有重要意义.     

韩国造船企业第三季度盈利大打折扣

日前，韩国大宇造船海洋工业公司、三星重工和STX造船公司等造船企业发布消息说，由于钢材涨价使造船成本增加，导致第三季度利润下降。此外，韩国船厂的盈利下降还受到韩元对美元汇率变化的影响，韩元对美元的比价今年上升7.9％．因此降低了以美元为主接单的换汇值。     

2003年日韩主要造船企业经营状况

根据英国克拉克松研究公司统计,2003年世界造船产量排名的前10家造船企业均为日、韩企业,前20名造船企业全部为亚洲企业,其中日本共占据了11家,韩国6家,中国2家,分别是大连新船重工有限责任公司排名15,南通中远川崎船舶工程公司排名20,另外一家是台湾中国造船公司排名13.韩国现代重工以687.1万载重吨的造船产量仍然高居世界造船企业的榜首,其次是三星重工、大宇造船、现代三湖重工和日本的统一造船,分别名列第2、3、4、5名.韩国三星重工首次超过大宇造船跃居第二位.整个现代造船集团(现代重工、现代三湖重工、现代尾浦)2003年完工量达1173.3万载重吨,占韩国造船完工量的52.6%,占世界造船完工量的21.6%.     

韩三大船企 首季海工接单遭遇“倒春寒”

今年一季度，韩国三大造船企业所承接的海工装备订单仅仅有一笔，即现代重工承接的一套浮式石油和天然气生产设备（FPU）。三星重工和大宇造船海洋两家企业的海工装备接率均为零。     

韩国:船机制造跳好“三步舞曲”

切肤之痛激发造机斗志 韩国现代造船的历史可从日本对朝鲜半岛实行殖民统治的末期算起.1937年,日本在釜山影岛建立了韩国第一座可以生产铁壳货船的影岛造船厂,这就是现在的韩进重工业影岛造船厂的前身.直到上世纪70年代初期,现代重工业、大宇重工业和三星重工业先后投资建设大型现代化造船厂之前,影岛船厂一直是韩国唯一一家铁壳货船的生产企业.上世纪70年代中期以后,现代重工业的蔚山造船厂、大宇重工业的玉浦造船厂和三星重工业的巨济造船厂相继投产造船,主要建造干散货船和油运船.     

韩国大宇、现代两公司进军海洋领域

最近,韩国大宇造船公司正式接到了建造一座世界最大级半潜式石油钻井平台订单,合同总价3.8亿美元。2002年大宇造船承接海洋开发设备订单的目标值是10亿美元,比2001年翻一番。新签定的半潜式石油钻井平台将用在墨西哥湾的某油田,当地水深1800米,原油存储量15亿桶。2003年3月交付使用,2005年第一季度开始投入生产,具有日处理原油25万桶和2.5万立方英尺天然气的处理能力。大宇全面负责该平台的设计、生产、就地安装和试运转。现代重工最近与自尼日利亚签署了5.8亿美元综合原油港工程     

新钢成为韩大宇造船长期供应商

近日，江西新余钢铁有限责任公司与全球第三大造船企业——韩国大宇造船海洋株式会社签订长期合作备忘录。至引，新钢已成为韩国现代重工和大宇造船的长期供应商。     

韩国船舶建造近况

据韩国造船工业协会报道,2003年上半年韩国造船业共接获新船订单1377万总吨,超过了2002年1277万总吨的全年订单量。从近几年上半年的接单情况看,超过了最高时期2000年的1202万总吨,创历史最高记录。订单金额为105.7亿美元,是上一年同期(38.9亿美元)的2.7倍。 2003年上半年接获船舶订单最多的公司是现代重工,合计71艘,541万总吨;排名第二的是三星重工40艘,318完总吨;其次是大宇船舶海洋工程公司24艘,179完总吨;现代三湖重工21艘,148万总吨;现代尾浦造船公司43艘,110万总吨。上半年接获的船舶订单中,8000TEU以上的超大型集装箱船有22艘。     

现代重工首次减购中国船板

全球最大船用钢买家韩国现代重工可能在五年来首次减少从中圉订购钢板，因为该企业造船数量减少，并考虑从一家韩国钢厂进货。作为全球最大的造船业者，现代重工今年可能购买更多韩国钢板。现代钢铁新增5．84兆韩元的高炉设备，浦项制铁和东国制钢也投资52亿美元建高炉和扩产，这些因素使得韩国产能增加约37％。     

破解困局船企应当“瞻前顾后”

对标近期中、韩两国船企的接单情况，我们不难发现，高技术、高附加值船舶订单、特别是海工装备订单已成为影响两国船企接单业绩的突出因素。今年一季度，韩国船企新船接单仍居世界第一位，其中三星重工、大宇造船海洋、现代重工、现代尾浦造船和STX造船海洋在海工装备订单领域均有不俗的斩获。这说明．韩国主要大型船企在船市低迷时期．业务结构向海工装备转向调整的努力已经取得了明显的成效。反观一季度中国船企海工装备接单量仅有4艘（座）、合计金额约为13亿美元。虽然近两年来中国船企不断加紧开拓海工市场．但整体接单量以及合同金额。与韩国船企相比差距明显。笔者认为．这一现状值得深入反思．中国船企在破解困局时．应当做到“瞻前顾后”。。