要闻直通车

马士基航运计划削减运力 丹麦《商报》日前消息，马士基航运公司正计划削减运力．包括减少其巴拿马型船只数量并与其他公司合用船只。今年早些时候．该公司削减了亚欧航线的运力并提高航运价格．扭转了其亏损局面．     

马士基航运、地中海、达飞将组建运营联盟

马士基航运公司(Maersk Line)、地中海航运有限公司(MSC)、法国达飞海运集团(CMA CGM)达成协议,将在东西向航线上组建名为P3网络的长期运营联盟,旨在更好地优化运营及航线服务。据了解,P3网络将在亚欧航线、跨太平洋航线和跨大西洋航线上部署260万标箱的运力(初步计划在29条航线上投放255艘集装箱船),将由一个联合船舶操作中心进行独立运     

航运

马士基力保运力最大占有率 法国海运咨询公司AXS—Alpha—liner日前公布．以船队运力规模计算．马士基仍然是全球最大的班轮公司．占全球运力总数的14．5％．不过．差距与排名紧随其后的MSC和达飞轮船已经缩窄．两家公司的运力分别占总数的12．6％和8．2％．马士基在部分主要航线市场都受到竞争压力．其中在美国出口航线．MSC运力已超过马士基．     

运输需求总体攀升竞争加剧拖累运价中国出口集装箱运输市场周度报告(2014.04.18)

欧洲航线,随着欧元区主要国家各项经济指标继续趋稳,市场运输需求亦保持平稳增长.本周,市场船舶平均舱位利用率维持在9成以上水平.但作为多数新交付大型船舶的主要吸收航线,市场运力供给水平的提升令航商在运价策略方面偏向保守.地中海航线,由于航线运力基数相对欧洲航线较小,且受近期地中海东岸地区“斋月”出口货量快速增加的刺激,本周市场船舶平均舱位利用率攀升至95％左右的较高水平.但由于市场货量的上升有利于航商借机消化富余运力,各航商运价策略仍以争取更多货源为主,即期市场运价继续回落.     

运价略有上升 货量增长有限 2013年8月中国出口集装箱运输市场分析报告

本月．中国出口集装箱运输市场正值旺季,运价略有上升。欧地航线货量增长相对有限．月初运价调涨后持续性不强：北美航线尽管货量充盈．但较为宽松的运力管控却不断蚕食该线的涨价空间。8月,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为1115．9点．     

班轮行业自救,海运价格走高——2012年亚欧航线集装箱运输走势分析与预测

太平洋航线、亚欧航线、大西洋航线一直是班轮运输业公认的三大干线,然而随着全球经济贸易中心向亚洲的转移和旺盛的发展势头,亚欧航线正逐步成为新主角。运价的大起大落不仅严重影响班轮公司经营的稳定性和持续性,也会给外贸客户的运输成本带来巨大的波动风险。上半年行业回顾运价明显提升经历了2011年的巨额亏损,2012年上半年,集装箱运输行业在困境中努力恢复运价,3月中旬行业龙头马士基带头大幅提升亚欧航线运价是此次运价恢复的重要标志。截止至6月     

“天天马士基”一年见成效

"截关效率的提高得以直接将所有的集装箱装载到集装箱船舶上,节省了我们上一季的拥堵费"就在一年前,当马士基航运在2011年9月推出"天天马士基"服务时,许多评论家和客户对此都持有怀疑态度。"天天马士基"向客户做出雄心勃勃的承诺:每日截关/截港并致力于确保准班率,并且在超出承诺运输时间的情况下提供现金赔偿。许多人曾怀疑,马士基航运能否开业界之先河,提供其他航运公司无法提供的服务?     

总体行情疲态尽显月末略有翘尾——20136月中国出口集装箱运输市场分析报告

本月，中国出口集装箱运输市场总体行情疲态尽显：尽管7月涨价计划提前预支了部分的市场货量．但总体市场货量增长有限．传统旺季特征仍未显现。同时，由于航商着手布置旺季运力．闲置运力单月释放20．7万TEU．触及2011年以来新低，运力供过于求矛盾继续恶化．航商低价揽货策略未改．导致大部分航线市场运价前3周都呈现出单边下跌之势。     

地中海航运公司逆势扩张

近期,在国际集装箱航运市场上,意大利地中海航运公司可谓出尽风头。因为,在全球航运市场高度不景气,运力严重过剩的情况下,许多航运公司都选择封存、拆船、退回租赁运力等方式削减船队规模之时,地中海航运公司却恰恰相反,     

汉莎航空扩展中国北部航线网络

2012年3月27日,汉莎航空将新增每星期三个航班往返于青岛—沈阳—法兰克福航线。法兰克福是欧洲的最大的航空枢纽和经济中心,这一新的服务将大大扩展汉莎航空在中国北部市场的航线服务,进一步巩固其在中国作为欧洲领先的航空公司的地位。"我很高兴向大家宣布2012年3月,我们将开通青岛—沈阳—法兰克福航线。新航线将近一步加强我们在中国市场的业务并提升我们为乘客提供的服务。此外,     

大航海时代——托运人对P3联盟的期待与担心

马士基航运、地中海航运和法国达飞轮船公司共同创建的P3网络运营联盟推动了全球航运业整合,提高了远洋航线服务水平。从托运人角度分析其对P3联盟的期待和存在的担忧。一方面,期待P3联盟提升航运服务水平,提高空集装箱的可得性,能得到较低价格的优质服务。另一方面也担忧市场被P3联盟所垄断,降低行业和市场活力。     

总体行情回升运价略有下跌2014年10月中国出口集装箱运输市场分析报告

本月,中国出口集装箱运输市场受“十一”长假影响,上半月市场需求总体偏淡,市场行情承压下行,进入下半月后．随着货量的恢复及多条航线航班停航带来的运力缩减,供需关系出现改善,推动市场行情回升。     

国际船舶市场行情每周评述

油船运输市场 原油运输本周．VLCC运输市场表现活跃．消化了海湾地区部分VLCC运力。此外．租家对西非航线VLCC运输市场也表现出了极大的兴趣．这也导致海湾地区VLCC运力减少。如果目前这种趋势能够持续下去,我们预计船东近期可以享受较好的“时光”。本周,由于询盘量减少而运力供应充足．西非航线苏伊士型油船运价持续低迷。     

市场反弹运价总体上涨 2012年12月中国出口集装箱运输市场分析报告

本期，中国出口集装箱运输市场在本月中下旬走出一波反弹行情。在弱需求的背景下．航商对欧美等远洋航线运力控制力度较往年更大、对货量的季节性特征把握更好．全月市场运价走势在反复中有所反弹．     

需求仍处隆冬共需天平雄平衡

本月，中国出口集装箱运输市场演绎本年的收官战。尽管航商大力缩减运力，但鉴于运输需求深处隆冬，供需的天平难以平衡。为迎接传统新年前出货小高峰，航商月中在多条航线上推进运价恢复计划，但执行效果各异。12月27日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1084．44点，较上月末上升1．7％；上海出口集装箱运价指数为lll3．73点，较上月末上升11．8％：度甚于欧线，部分船公司首周舱位利用率不足70％。尽管该航线跟随欧洲航线涨价，但货量加速下滑及略为宽松的运力供给导致即期市场订舱价格走势未如欧洲航线稳健。12月2713，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数分刖为1457．9点、1527．5点，较上月末上涨6．1％、2．6％，     

挪威佛力士公司船舶市场综合评述报告

金融及原材料市场 世界经济 预计2006年全球石油需求量将增长21%,钢材需求量将增长4%～5.5%.预计在中短期内,世界航运市场石油和散货需求及运输量将进一步增加,预计全球石油和散货运输船队今年将增加近7%,明年将增加5%.     

航空货运与快递业的有效合作方式研究

现今我国的电子商务发展十分迅速,2014年我国快递行业收件量为世界第一,我国快递业近年来保持35%的增长速度。2012年顺丰快递已有9架航空机队,2014年圆通申请建立航空公司获得批准,2015年圆通公司订购15架波音飞机用于货物运输,2015年3月首条国际航线开通。直至现在,圆通公司快递运输已经通达93个机场,航线覆盖超过100个城市,航线超过770条。进一步扩大的航空市场运输规模,加剧了国内外航空货运公司之间的竞争,各大航空集团加大与快递行业的合作。文章以航空货运为研究主体,探讨其有效发展措施,以期为其发展提供理论支持。     

中国出口集装箱运输市场月评（2009年2月21日-2009年3月20日）

本期,中国出口集装箱运输市场整体运输需求基本呈稳定态势．但各大航线表现不尽相同。欧洲航线货量缓慢回升,市场运价止跌企稳;北美航线货量持续萎缩,运价下滑压力不减;日本航线货量有所起伏．市场运价低位震荡。2009年3月20日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报835．23点．上海地区出口集装箱运价指数报806．54点,分别较上月同期下跌4．0％和2．0％。     

融资

航运公司需3000亿美元支付订单 在10月9日举办的第十届航运金融论坛上,各界人士就海事界目前的财务状况进行了商讨。芬兰北方银行船舶融资部主管安德森表示,美国金融危机已直接影响到了航运市场,银行已经大幅收紧对航运公司的融资信贷。2008年全球船舶总融资额已削减至1000亿美元,     

马士基航运集装箱经营战略研究

在结合马士基航运特点和明晰国际集装箱航运市场发展趋势的基础上,分析、归纳和梳理市场环境,对马士基航运的经营战略作了探讨性研究,特别针对后危机时代企业的发展提出想法。