学习日本企业什么？

在美国通用、福特等汽车巨头陷入困境濒临破产之时．这又给了日本车企战略扩张的机会。在全球经济危机的震荡下，日本车企的生存能力又一次受到关注。虽然丰田在美国市场也是面临销售业绩大幅下滑．但对比通用和福特．丰田的日子还是好过多了。日本企业的“耐寒”能力还真是值得我们借鉴呀。     

丰田：走向“世界级企业”的天路历程

2006年12月20日,福特汽车总裁兼CEO艾伦·穆拉利飞往东京拜见丰田的张富士夫会长,举行秘密会谈,讨论在全球各地市场合作的意向。这是双方第七次进行合作谈判。过去六次皆源于成长路上的丰田企图借力强大的福特,但均以失败告终:前三次因为战争等不可抗拒的因素遗憾而终,后面三次却是福特出于各种疑虑而拒绝施以援手。而这一次,危机四起的福特求助于丰田,打算使其成为自己重振路上的支持力量。2006年,丰田在全球生产汽车945万辆(比上一年增长了40万辆),每天在北美销售8700余辆新车,超过福特的8300辆,仅次于通用汽车。丰田2006财年的净利润更是高达131亿美元而傲视群雄。丰田摘取全球汽车业王者桂冠已是指日可待。     

别把员工当成猪——精实管理成就丰田汽车高速成长的秘密

惊人成效——日本机场造价减半．邮局人力省两成 2003年．丰田汽车的税后净利突破一兆日元。这是全世界第二大经济体——日本，没有任何企业越过的关口。同年，丰田超越福特汽车，成为全球第二大汽车公司。现在，丰田正在超越通用，成为世界第一大汽车公司。不只如此，美国《商业周刊》“2006年全球百大品牌”调查公布：丰田的品牌价值排名超越迪斯尼、麦当劳．成为全球第七、亚洲最高的企业。     

丰田的隐性力量

丰田为什么能在一片废墟上超越福特？丰田的成功难道仅仅是TPS？其实这些都错了。究其原因，是很多人将丰田所使用的工具和技巧当成了企业变革成功的秘密所在，而没有深刻理解支持丰田基业常青的隐性力量。     

福特中兴

福特汽车公司前CEO比尔·福特应无悔于4年多前的辞职。通过牺牲他一人的权柄,这个以家族命名的公司不仅避免了破产的耻辱,而且成为当今赢利最多的汽车公司,超过了丰田、本田甚至保时捷,至少暂时如此。福特家族持有的股票市值也由2009年的1．33亿美元暴增8倍。小比尔成了家族和福特的普罗米修斯。     

巨鳄争食中国汽车金融市场

到2025年,中国汽车金融业将有5250亿元的市场容量,如此大的蛋糕引得中外汽车巨头们争相抢食。除上汽通用．福特．大众、丰田已展开实质性行动外,PSA标致雪铁龙、戴克集团、宝马、沃尔沃、北京现代．GE金融也对在华开展汽车金融业务无限憧憬。     

农机企业应学习丰田供应链管理

正近期笔者正在学习美国人杰弗瑞·茉克写的《丰田模式》。这本书是公认为对丰田的精益思想阐述最深刻的一部著作,在西方社会十几年都是研究丰田精益思想最畅销、最权威的书之一。丰田公司无疑是制造业领域最成功的公司。如果说世界上有两套工业生产的理论体系的话,那么毫无疑问,一套是福特的大规模流水线生产体系,另一     

这个可以“秀”

现在国内不少汽车企业已经开始着手做公益事业了,福特环保奖、丰田绿色行动,现在奔驰也加入了这个行列,所有这些都是汽车企业为公益事业所做的具体事情。     

福特的中国战略演进

福特在中国的战略分两个阶段。第一个阶段从2005至2009年，福特为避免破产，进行业务重组，因而错失了在中国大发展的良机，远远落后于通用、丰田、本田、大众甚至现代等竞争对手。第二个阶段从2009年开始，以亚太中心移师上海为标志，并制定出“1515”战略（在2015年引进15款新车型）。在两个在华合作伙伴之间，福特优先选择发展更具天时地利人和的长安福特。2013年1至4月的增持事件，也许意味着江铃汽车与福特关系的升温。     

四款热销“石油老虎”

丰田红杉（Sequoia） 2001年,丰田在北美地区推出了其全尺寸的SUV——红杉。红杉是丰田在美国设计、制造并且主要在美国销售的车型,它的设计灵感来源于曾在印度丰田汽车制造公司获奖的Tundra皮卡．生产地是美国的印地安纳州。丰田红杉外型上拥有粗犷的线条．同时具有日系车传统的设计风格。这款车相比四轮驱动车马力更足．内部空间也更加宽敞。目前,它已经晋级成为全美国最大的SUV之一。     

出色品质赢得认同

2004年4月28日．全球最权威的专业消费者调研机构J．D.Power发布了最新的IQS(新车品质满意度Initial Quality Survey)调查结果．综合品质满意度前三名被东方车系即丰田、现代和本田所囊括．其中现代汽车品质满意度排名第二．超过了宝马、通用、福特、大众等欧美知名厂商．同时也领先于尼桑、三菱、铃木等日本厂家。而现代索纳塔名列中级轿车第一位．荣获品质优秀奖。     

丰田汽车的“美国化”革命

日本丰田汽车公司是全球第三大汽车生产商，利润率为世界汽车行业各巨头之首。据最新一期的美国《财富》杂志报道，经过多年的国际化运作，丰田企业文化中的日本味少了很多，倒越来越像一家美国企业。当然，丰田学美国，目的还是为了最终超过目前世界前两大汽车生产商——通用和福特。     

业态

奔驰在中国召回5辆G55AMG，7种调节血糖类保健品被叫停，外资在中国楼市占比15％，福特丰田掀起召回风暴，国产DVD出口首次下滑。     

输赢电动汽车

在电动汽车市场，如果说福特、丰田等老牌汽车厂商还可以退守混合动力汽车，对于特斯拉、菲斯科等新兴电动汽车企业，只有华山一条路。2013年，谁生谁死已经初见端倪。     

电子商务在汽车整车营销中的应用探讨

随着电子商务在各行各业日益广泛的应用,汽车电子商务也营运而生。福特、丰田等公司率先经营网络营销。然而目前汽车网络营销一直停滞不前。汽车营销如何开辟成熟网络营销之路？发展方向又在哪里？。     

中石化称成品油价格不会大幅上涨

“银监会已经批准神龙汽车有限公司、中国银行、标致、雪铁龙共同出资筹建东风标致雪铁龙金融公司．预计公司将在年底开业．”神龙汽车有限公司有关人士日前透露。但他未能进一步说明各方持股比例等细节，此前，银监会已经批准上汽通用、大众丰田，福特，戴姆勒-克莱斯勒等汽车金融公司成立按照2003年10月3日银监会发布《汽车金融公司管理办法》（2003年4号令）．汽车金融公司的主要出资人必须为汽车企业或者非银行金融机构。     

丰田涅槃,需品牌战略回归

上世纪九十年代初,丰田凭借超过400万辆接近500万辆的汽车产能,击败福特,成为全球汽车业的榜眼;2008年,借助金融危机之风,丰田顺势将通用拉下了马,登顶汽车销售榜首,圆了百年一哥梦想。但嘴还没裂开,笑容还没灿烂起来,从2009年8月美国发生的一起交通事故起,星星之火终成燎原之势,800万辆的全球召回之车、约1600亿日元的经济损失扎实让丰田遭遇了2010年冷酷无比的＂二月逆流＂。     

亚洲最具影响力的25位商界领袖

张雷士夫是混合动力汽车的热心支持者，他加快了丰田在中国的步伐，他的目标是占据全球市场的15％(现在是12％)，超过福特，成为仅次于通用的全球第二大汽车公司。     

美国国家环保局认定丰田、本田、现代最省油

日前，美国国家环保局（EPA）公布了2007年美国境内销售车型的燃油经济性数据及排名，燃油经济性均值为20．2mpg（mpg即每加仑汽油行驶的英里），与去年持平。其中，本田的平均燃油经济性水平为22．9mpg，位列榜首，丰田、现代汽车分别以22．8mpg、22．7mpg的微弱差距紧随其后。其他品牌车型分别为：大众（21．4mpg），日产（20．6mpg），通用（19．4mpg），福特（18．7mpg），奔驰（18．3mpg）。     

经济危机中价值创新的四种实现方式

经济危机对于很多企业来讲是难言的噩梦,但对于另外一些企业来讲却是难得的机遇.正如通用汽车在破产保护的凄风冷雨中飘摇落魄之时,福特、菲亚特、丰田、本田等竞争对手却摩拳擦掌,意欲趁机抢占通用汽车的地盘,扩充自己的势力范围.