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交通运输业作为本轮"营改增"的先导行业和重点行业,自上海试点以来受到诸多影响和冲击。本文结合实地调研,梳理了交通运输业"营改增"试点基本情况,分析了"营改增"对交通运输业各个层面的影响,并指出当前存在的问题,最后给出针对性的政策建议。 相似文献
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营改增是我国现阶段财政税制改革的重要内容,快递业作为现代服务业的重要组成部分是2014年以后营改增扩大试点范围的重要领域。对营改增试点前后的快递业税负变化进行定性和具体案例数据分析,研究营改增对快递行业税收筹划的影响,并从快递业发展视角提出营改增政策实施应注意的问题,以期能对加快快递业的发展和规模化经营,提升快递业市场竞争力有所借鉴。 相似文献
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杨美莲 《湖南税务高等专科学校学报》2015,(1):17-20
"营改增"是我国税制改革的必然趋势,"营改增"的目的是消除重复征税、降低企业税负、促进产业结构的调整和升级。但建筑业可能会因增值税制度设计和企业自身特殊性的影响,在"营改增"试点初期,增值税税负可能会增加。 相似文献
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房地产业是国民经济的重要产业,房地产业“营改增”也是我国全面推行“营改增”税制改革的重点和难点。因此,对房地产业“营改增”税收效应进行分析尤为重要。文章通过区分房地产开发企业和房地产服务企业在“营改增”中不同的税负抵扣链条,运用税负差异公式,实证分析了房地产业“营改增”税收效应。分析结果表明:房地产开发企业“营改增”税收效应是减税效应,房地产服务企业享受的减税效果大于房地产开发企业。 相似文献
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郑贤龙 《山西财政税务专科学校学报》2014,(2):23-25
2013年12月12日,财政部和国家税务总局联合发布财税[2013]106号文件,将铁路运输和邮政业纳入"营改增"试点范围,并发布了修订后的相关政策。自此,交通运输业作为试点行业开始全面实施"营改增"。作为社会经济运行的基础性、服务性行业,应当分析交通运输企业"营改增"带来的影响,合理安排税务筹划,降低企业税负,增强企业活力,促进企业长远发展。 相似文献
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自2012年1月1日上海试点拉开"营改增"序幕,到2012年8月1日扩大至北京、广东等省市,再到国务院最新决定自今年8月1日起,将"营改增"试点在全国范围内推开,并适当扩大试点行业,我们可以清晰地看到"营改增"试点在地域上、行业上逐渐推开的大趋势。"营改增"试点推行以来,取得了预期成效,多数企业税负明显减轻,税制进一步优化,推动了服务业快速发展。但作为"牵一发而动全身"的系统改革,当前的试点政策"近谋"有余,与我国经济发展水平、基础性制度以及体制等问题相关的"远虑"则不足。 相似文献
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"营改增"自试点以来,已取得了成功的经验。电信行业作为试点行业,其税收政策和税种也发生了较大的变化,基于"营改增"对电信企业产生税负变动因素分析基础上,从经营业绩、会计核算和税务管理等方面阐述了"营改增"给电信企业的财务管理带来的较大影响,并借以提出了相应的对策建议。 相似文献
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薄雪萍 《北京财贸职业学院学报》2017,33(1)
2016年5月1日,营改增将进行最后四个行业的全面试点,从2012年首先开始于交通运输业等行业的营改增,已经进入了收关之际.从历经4年多的试点结果来看,从2012年试点到2015年底,"营改增"已经累计减税5000多亿元,结构性减税效果明显.交通运输业作为我国重要的行业,又是第一批试点行业,虽然交通运输业营改增后,流转税负呈下降的趋势,但对交通运输行业的利润影响是否是正向的还需要科学的研究,因此,本文以中海发展股份公司为例,分析营改增后影响交通运输业利润的变化及因素,并给出相应的建议. 相似文献
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基于数据包络分析(DEA)的BCC模型,测度中国房地产业上市公司在"营改增"前后时期的企业综合财务效率,同时以在2016年5月1日后没有新开工项目的房地产业企业为对照组,通过双重差分模型衡量2016年国家对房地产业施行"营改增"对企业财务效率的政策效果。研究表明:针对房地产业的"营改增"政策对企业财务效率有显著的促进作用,政策效果初步显现。但相关部门仍需要不断完善和调整政策,也需要跟踪研究"营改增"对相关行业的长期政策效应。 相似文献
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随着我国经济的发展,打破现有营业税和增值税的并存格局,已成为推动经济,深化分工的客观需求。上海作为"营改增"的首个试点,拉开了改革序幕。本文以试点地区为基点,探析"营改增"降税扩围改革全面推进后,我国财税体制面临的系列问题,并对此提出相应的政策改进建议。 相似文献
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本文以我国"营改增"试点改革为背景,从法学视角就当前"营改增"回避税权划分的问题进行了分析,并通过借鉴德国增值税税权划分经验,就"营改增"后增值税央地税权重整提出了建议:即只有遵循税收法定主义原则,厘清央地财权与事权混乱局面,并针对增值税特点科学设计好增值税央地分享和返还比例,完善好我国转移支付制度,"营改增"才不会沦为"结构性增税"的替代品。 相似文献