谈城市公共交通的生存与发展

城市公共交通属社会公益事业，其经营又须符合市场规律，它游离于公益事业与企业之间。在长期的改革过程中，政府对公共交通的政策不够明朗，使城市公交发展进退两难，但城市公交意义重大且应优先发展，应充分认识其公益性和效率的关系。当前，优先发展城市公交原则不能变，要适度引入竞争机制，并积极利用外资和民间资本，创新运行机制，使城市公交尽快摆脱两难处境。     

城市公交公私合作的规制研究

由于城市公交的自然垄断性、公益性以及我国的社会主义性质,城市公交在我国一直都是由政府垄断。随着经济的飞速发展,城市公交的供需缺口日愈增大,矛盾也愈激化。公交车线路少、线路运行车辆少、公交车破旧、车内脏乱等给城市公交冠上了贫穷的代言词,如何甩掉这一称号成为城市公交发展亟须破解的难题。论文利用规制理论,对我国城市公交PPP中的企业和政府行为进行研究,结合目前城市公交PPP中规制存在的严重不足,探索完善城市公交PPP的规制措施。     

城市，让出行更顺畅

中国人五千年第一位尊奉的始祖黄帝,尊称“轩辕氏”。轩就是车,辕是车上的直木。这或许蕴含了中华民族一个五千年来的梦想,出行有车可坐,速度一如风行天下。     

新公共管理与城市公交民营化

伴随着新公共管理思想传入我国,在不少大中城市进行了公交民营化改革,但是缺乏对指导思想核心的把握,大都收效甚微。以新公共管理思想为工具,对我国历次城市公交民营化改革的思路和实施过程及结果进行分析,探讨我国民营资本参与城市公交投资、运营和管理的可能性和现实性,为我国公交行业的进一步发展提供决策参考。     

杭州居民"低碳生活-绿色出行"方式的调查研究

21世纪以来.杭州市居民生活质量日益提高,追求的交通工具也逐步多元化.据有关部门调查,杭州约50%的空气污染来自于汽车的尾气.而中石油,中石化在杭州的汽油销售量仅次与北京、上海,排全国第三.通过这次调查我们将全面了解杭州居民对低碳绿色出行方面的认知、杭州居民日常出行习惯和出行方式、杭州居民对私家车的偏好及选择,以及对杭州居民对私家车、租赁自行车、公交车、出租车的使用情况等问题的分析,深入研究低碳在出行方面实施的状况以及存在的问题并提出相应的对策和方法.希望通过此次调查向杭州居民提出一些传达低碳环保理念并给出合理有效的建议.     

北京汽车保有量和出行量的博弈分析

随着中国经济的迅猛发展、人民生活水平的不断提高以及中国汽车产业的迅速发展，城市汽车的拥有量和城市道路的汽车出行量急速上升。本文基于北京的现状，在分析北京市面临的日益严重的交通拥堵问题的基础下，通过“公共地悲剧”博弈模型分析，论述了限制公车和私车的保有量和出行量的必要性，并提出相应的政策性建议。     

对我国城市公交行业政府规制的思考

城市公交行业属于社会公用事业,在一定程度上具有自然垄断性。引入竞争机制是公用事业市场化改革的核心问题。本文阐述了城市公交行业的技术经济特征,进而对城市公交行业政府规制改革的模式进行分析,最后提出了针对我国的公交行业政府规制改革的建议。     

城市掠影(八则)

正北京:"十三五"规划编制突出京津冀协同发展今年是"十三五"规划研究编制工作启动之年,加快建立健全特大型城市可持续发展的体制机制,是"十三五"时期北京必须始终坚持的改革红线。目前,北京已经明确为全国政治中心、文化中心、国际交往中心和科技创新中心的城市战略定位;将北京建设成为国际一流和谐宜居之都,也成为北京制定"十三五"规划的根本遵循原则。据了解,"十三五"规划研究编制将坚     

我国城市公交的优先、优化、优质导向

一、城市公交必须确立的“双优”目标“公交优先,公交优秀”这是各地城市公交企业提出的响亮口号,也是他们给自己提出的奋斗目标。     

通州北京城市副中心高端商务发展研究

高端商务产业的发达程度,是衡量城市综合竞争力和现代化水平的重要标志,作为北京城市副中心,通州发展高层次、高增值、强辐射的高端商务产业,不仅能有助于提升通州新城综合竞争力,更能提高北京城市化的发展层次,增强可持续发展的能力. 因此高端商务已成为通州城市副中心落实功能定位、发展现代服务业的重点产业. 本文意在分析通州高端商务发展存在的问题,并提出发展通州北京城市副中心高端商务的实现路径.     

人口准入与城市承载力

北京市政协委员张惟英提出建议,认为北京外来人口的大量无序进入,已超过北京市各种资源的人口承载极限,严重制约了北京的发展。目前北京人口已达1700万,其中包括几百万外来人口。她建议摸清北京市实际需要的人才类别,用准入制度进行合理引入,规范人口流动。     

城市CI初探

自20世纪中期，城市CI策划设计在西方发达国家就一直是一门深受社会关注的学科，但这一学科对中国来说还相对陌生。随着中国经济的发展。以上海为龙头的长江三角洲城市带，以北京、天津为核心的大北京都市圈，以香港、广州为核心的华南城市带。三大经济带浮出水面，区域竞争开始抬头。在这种背景之下，城市如何确定自身在未来的定位．以及凸显自己的个性，     

保障性住房建设方式及选址问题研究

当前，保障性住房多采用独立集中建设方式，而且大多选址在城市边缘区域，这导致我国城市出现居住空间分异，同时低收入居住区远离市区，这样极易造成社会劣势群体的空间集中并产生严重的社会隔离。因此保障性住房建设方式及选址是当前保障性住房建设必须重视的两个问题。文章对这两个问题进行了分析，并对今后的保障性住房建设方式及选址提出了如下改进建议：一是加大保障性住房开发配建比例，以形成混合居住模式；二是选址应邻近大运量城市公交系统，以TOD发展模式为主；三是部分项目选址应在老城区；四是借鉴香港经验。应该在有发展潜力的新城选址。     

北京流通“软实力”与城市消费力的关系研究

在界定流通“软实力”内涵及评价指标的基础上,从理论分析和实证研究两个方面论证了流通“软实力”对北京城市消费力的促进机理.本文认为要实现北京流通产业的长期、稳定、快速发展,不仅要在硬件（硬实力）上加大投入,还要重视打造北京商贸流通业的软实力.通过信用力、服务力、品牌力、引导力、创新力五个方面的提升,实现北京商贸流通业自我驱动式的发展,形成北京商贸流通业独特的竞争优势.     

世界城市CBD比较与北京CBD的发展策略

CBD(Central Business District:中央商务区)是许多世界城市的标志性区域,是其经济、文化和综合形象展示的窗口。北京CBD经过十余年的开发建设,已成规模,发展迅速。本文在研究和总结国外著名世界城市CBD功能及作用基础上,对北京CBD进行了实地调研,发现了一些问题,给出了对策,以期对北京CBD建设和发展有所启发和帮助。     

服务多元化的城市便利店行业

根据国外的便利店行业发展经验，便利店行业发展的基本条件是地区人均收入达到3000美元。目前我国人口数超过500万的一线城市上海、北京、广州等，以及二线城市深圳、苏州、无锡、杭州等，人均GDP均已超过了3000美元。     

世界城市背景下的北京国际人才发展

分析了目前北京国际人才发展的不足之处,从吸引、培养、服务、平台、环境等几个方面,对北京聚集国际人才提出了在海外建立国际人才联络站、开辟国际高等教育特区、完善国际人才生活环境、优化国际人才服务的建议。     

城市掠影

据《关于全市经济社会发展工作的报告》，抓好大气雾霾治理、推进交通治堵、提高城市管理精细化水平成为北京2015年破解城市发展难题的关键。届时，北京市大气细颗粒物（P M2.5）的年均浓度要下降5%左右，二氧化碳排放量要下降2.5%左右。同时，完成百万亩平原造林收尾任务，并围绕京津冀协同发展，实行最严格的水资源管理制度，完善南水北调配套设施，加强水质监测和运行管理，加快建设节水型城市。     

北京建设世界城市背景下的总部农业发展研究

在建设世界城市背景下,对于北京的农业发展而言,无论是增加开放度、提高控制力-9影响力,还是解决城市农业资源不足的问题,都有必要探索总部农业的发展模式,以推动北京农业的持续健康发展。北京总部农业的发展建议包括以下几点：第一,在总部经济发展战略及相关规划中列入总部农业发展的具体内容。第二,从提升综合效益出发,对发展农业总部给予特殊优惠。第三,构建发展总部农业的政策体系。第四,完善总部农业的发展条件。第五,协调在外省区发展农业生产的条件和延伸扶持农业及农产品加工业发展的政策。第六,制定鼓励农业总部“走出去”发展的相关政策。第七,明确政府政策支持的重点和方向,切实引导北京总部农业健康发展。第八,加强实践探索,创新和优化总部农业内在要素的联接方式。     

数字城市:一种新的城市生存发展方式

数字城市是城市现代化的必然结果，也是一种新的城市生存发展方式。我国数字城市发展呈现出“城市数字化工程初见成效、信息化试点城市逐年增多，数字城市基础设施建设初具规模，数字城市解决方案问世，数字城市论坛与日俱增”等特点，数字城市是一项复杂的社会系统工具，构建中国式数字城市必须采取综合政策措施，这对于推进中国城市与信息化的协调发展具有十分重要的意义。