智利航空拟与巴西塔姆航空合并

本刊讯智利航空公司（LAN）计划与巴西塔姆航空公司（TAM）进行合并。如果该计划得到两家公司股东以及相关监管部门的批准，合并后的新公司将成为拉美地区最大的航空公司，并在世界航空舞台中拥有一席之地，从而有可能和其他的航空联盟进行竞争。     

联盟之争：谁主沉浮？

据官方统计，星空联盟、寰宇一家以及天合联盟三大航空联盟占据着全球航空客运市场大部分的份额。现在全球航空业界一个焦点问题之一就是合并后的巴西塔姆航空和LAN航空会选择哪家联盟。塔姆航空属于星空联盟，而LAN航空属于寰宇一家，合并后的LATAM航空集团何去何从，成为两家联盟争夺的焦点。     

航空货运业：整合进行曲

美联航和大陆航空合并之后,将是全球最大的航空公司,同时在美国也是最大的货运航空公司。就收入而言将达到290亿美元,将近90000名员工,一共拥有158架宽体飞机（大陆46架；美联航112架），包括72架B777和25架B747—400飞机。     

欧洲航空运输业：短期形势不容乐观

最近，英国航空公司（BA）与伊比利亚航空公司（IB）宣布合并的消息引起人们对欧洲航空运输业的关注。在2009年即将结束之际，《航空货运新闻》杂志的资深特约编辑戈登·菲乐就欧洲航空运输业的发展前景进行了探讨。     

美航和全美航空正式合并

美国航空公司和全美航空公司12月9日宣布期待已久的合并,组建成为全球最大的航空公司。新合并的航空公司名称为美国航空集团,每天将提供约6700架次航班,通航地区遍布全球50多个国家的330多个目的地。合并后的新航空公司的全球员工将超过10万人。两家航空公司合并再次改写了美国航空业的版图。据美国媒体报道,现在美国四大航空公司——美国联合     

威名显赫的航空联盟

在过去的12个月里，三大航空联盟的板块出现了错位的现象，“寰宇一家”经历了隆起喷发。作为海湾航空公司重要一员，卡塔尔航空公司加入了该联盟，而巴西天马航空公司和全美航空公司则由于分别与智利航空公司和美国航空公司合并，双双从星空联盟转会到寰宇一家。     

汉莎货运：2010再夺第一

在2007年国际航空运输协会（I—ATA）公布的全球货运航空公司排名中，汉莎航空货运公司排名第二：如果把法国航空公司和荷兰皇家航空公司的业务合并在一起计算的话，它将排在第三位。但汉莎航空货运公司负责产品销售业务的执行董事会成员Andreas Otto博士满怀信心地表示，汉莎航空货运公司将在2010年重新赢得全球第一的称号。     

从美航成功合并重组说开去简

美航与全美航空于2013年12月9日正式合并敲定，可以说是经历了一波三折。两家“喜结良缘”的2月14日情人节的日子，又多少让这个过程多了点浪漫色彩。很明显，美航曾经作为美国航空市场上的老大，实力犹存，通过合并重组就是要摆脱内部巨大成本的拖累：全美航空则是一不小心傍上了大款，实现了华丽转身。尽管未来的新美航能成为名副其实的巨无霸，但现实依然面临许多挑战。其实，美国航空市场近几年的变化，也是全球航空市场变化的一个缩影，这对新兴的国内航企而言，也是一个很好的学习教材。     

上航从T3转场至T2京沪快线增8个航班

3月底,上海航空股份有限公司将从T3航站楼转场T2航站楼,与中国东方航空股份有限公司北京分公司合并运行。届时,新东航的进出港有望从现在的每天170班增加到200班,每天的进出港旅客也将从目前的2．5万人次增加到3万人次。     

评美联航与大陆航空将合并成世界最大的航企

据美国纽约时报和其他多家媒体报道，美国联合航空与美国大陆航空将联姻，组成世界上最大的航空公司。美国联合航空公司与美国大陆航空公司董事会当地时间5月2日分别开会，原则同意双方合并。如果合并通过两家股东大会通过、工会同意并取得相关的反托拉斯审查，合并后的公司，将成为世界上最大的航空公司。     

航空货运业不会再回到过去的增长水平

航空货运世界：对航空业来说，当前的形势与1979年的情况是否相似，还是完全不同？30年前，市场之间还没有内在的联系，是不是市场之间的内在联系将使得目前的“衰退”继续恶化？     

中国航空物流的出路

作为五种运输方式之一的航空货物运输,凭借其高速度、节约供应链总成本的优势,已成为世界经济持续增长健康发展的推动力量。我国航空货运物流市场．一方面将迎来更加良好的发展机遇;另一方面将面临着来自国外航空公司和国内民营资本进入航空货运市场的巨大压力,航空货运物流的角逐和竞争将更加尖锐激烈。     

航讯

宁波－澳门航线12月开通 日前，从澳门航空航班推介会上获悉，自12月1日起，澳门航空将在宁渡机场开通宁波至澳门的航班。     

航讯

幸福航空将开通合肥—郑州航班 12月16日，幸福航空将开通合肥—郑州航班，每天1班。该航班号为JR1535／6，机型为新舟60，具体时刻为13：25从郑州起飞，14：40到达合肥；返程是15：10从合肥起飞，16：35降落郑州。     

上海自贸区带给本土航空货运企业的思考

国内航空货运公司经营的全货机航线主要是国际航线，航空货运的货源与国际贸易息息相关，对经济周期的反应敏感度极高。随着中国（上海）自由贸易试验区（以下简称“上海自贸区”）的批准成立，吸引着上海本土的航空货运公司聚焦，他们跃跃欲试，想尽可能分享到上海自贸区的“一杯羹”。上海自贸区对于物流的集聚效应将更加显著，笔者认为这也将促使上海本土航空货运企业对自身发展的深入思考。     

南航成国内首家加入CARGO2000公司

本刊讯近日，中国南方航空宣布加入国际航空运输协会（IATA）的Cargo2000组织，成为中国内地首个加入Cargo2000的航空公司。这标志着南航将致力于为全球客户提供以国际公认的Cargo2000为衡量标准的航空运输服务。南航承诺，将依托Cargo2000项目，不断提高航空货运服务品质。 Cargo2000隶属于国际航空运输协会，目前拥有航空公司、空运代理、地面操作代理、卡车公司和IT供应商等80个成员，     

勇闯梦想世界——法-荷航主席兼CEO Alexandre de Juniac阐述航空公司如何在全球新发展

法-荷航的合并将近十年了,您学到什么和未来的发展将会如何？ 正如你所知，法律上和实际上不可能完全合并。由于国家规定法律上是不可能。实际上不可能是因为主要枢纽工作人员的集中度和数量。当然从客户角度来看，我们将继续基于我们各自的枢纽独立运行业务。但可能要合并一些关键功能，如商业、网络和收益管理职能。事实上，法航和荷航业务的两个组成部分——货运、工程维护——完全合并了，这是我们将继续前进的方向，我们在各自集团中拥有各种品牌．     

建自贸区，国内航企准备好了吗？

上海要建自贸区，在许多人看来这就是中国改革开放进入到一个新的高度，甚至有人把建自贸区与当年设深圳经济特区的意义相类比。众所周知，中国的发展潜力依然很大，深化改革还将释放出巨大的红利。许多人可能对二十世纪八、九十年代航空运输业井喷式的发展，以及市场一票难求的情景记忆犹新，同样，现在航空界人士也都期望这次自贸区设立能给陷于滞涨之中的航空市场带来新的发展机遇。然而，     

贯彻“三个代表” 架起潮汕“金桥”——记汕头航空有限公司飞行部

9年前，在粤东改革开放的前沿阵地——汕头，诞生了汕航。公司创建之初，只有8名机长和30多名飞行员，工作、生活条件十分艰苦。为了保证顺利开航，公司领导带头将办公室腾出来，给飞行人员打地铺。即使在这样艰苦的条件下，公司党委和飞行部党总支也没忘记建立现代化的航空企业，他们从抓班子建设和现代化管理入手，克服种种困难，终于让雄鹰在潮汕大地起飞了，结束了粤东地区没有航空公司的历史，跨入了航空事业发展的新天地。     

后危机时代航空物流企业战略突破与服务创新

随着金融危机的爆发，全球企业进入严冬。为了在残酷的竞争中生存下来，国内航空物流企业纷纷开始战略突破，将完善网络布局、整合价值链、加大技术投入等作为转“危”为“机”、走出低谷的战略武器，而将服务创新作为攻城略地、占领市场的制胜法宝。