铁路货运发展现代物流的研究

随着路网规模的不断扩大和客货分线的逐步实施,传统铁路货物组织方式面临新的挑战。借鉴国外铁路货运基本形式,通过分析传统货运与现代物流关系,指出了铁路货运发展现代物流的基本趋势:积极发展铁路大宗货物运输的物流化;构建铁路物流平台;建设物流中心站作为提供物流服务的重要基地;建设联合运输物流体系。在此基础上,提出铁路货运发展现代物流的优化措施:转变服务理念;优化货运计划编制;优化车流组织方式;积极开发运输产品;实施信息化战略。     

高速铁路发展与中国铁路货运

随着中国高速铁路的发展,铁路运输能力快速提升,经济社会快速发展和产业结构优化升级促使高附加值产成品、集装箱等货物运输需求迅猛增长。新形势下,中国铁路货运面临着前所未有的发展机遇,研究高速铁路发展与中国铁路货运具有重要意义。分析中国高速铁路发展对铁路货物运输的影响,介绍中国铁路货运组织创新的一系列举措以及取得的成就,并对客货分线后中国铁路货运的发展战略进行探讨。     

我国铁路货运营销发展研究

随着路网规模的不断扩大和客货分线的逐步实施,铁路运输能力紧张的局面将得到缓解,铁路货物运输生产组织方式面临新的挑战,铁路货运营销理念及方式方法亟待转变.通过总结国外铁路货运营销发展经验,分析了我国铁路货运营销发展现状.在此基础上,本着"服务内容多样化、业务办理便捷化"的原则,对货运营销发展进行了研究.     

我国发展铁路快捷货运战略思考

在快捷货运需求快速增长的背景下,发展铁路快捷货运不仅是满足经济社会发展和适应经济发展方式转变的需要,也是构建现代物流体系和提高铁路经济效益的需要.尽管近年来铁路快捷货运取得较快发展,但总体滞后于公路、民航.在对铁路快捷货运发展进行态势分析,详解其外部环境、内部条件、铁路优劣势以及面临机遇和挑战的基础上,提出我国发展铁路快捷货运的战略选择和战略重点.分析阐明铁路只要积极实施“扭转型战略”,抓住机遇,突出重点,加快发展,完全有条件扭转在快捷货运市场竞争中的被动局面.     

铁路货运产品及营销策略分析

从铁路货物运输现状出发,在对铁路货运市场状况进行分析的基础上,从丰富产品品种、拓展产品外延、优化运输组织3个方面提出铁路货运的产品策略.对于铁路货运的渠道策略,分为直接面对终端客户和间接面对终端客户两个方面,对于前者是作为铁路大客户战略的主要对象,对于后者提出了与第三方物流企业建立战略协作关系的策略.     

铁路货运大客户管理研究

;分析了铁路实施货运大客户战略的动因和意义,评价了大客户战略的实施效果,针对目前大客户管理工作中存在的主要问题,提出在全路强化大客户管理理念、建立大客户管理团队、完善大客户管理信息系统功能、建立健全大客户需求快速响应机制、深化货运组织改革等策略与措施,从而进一步完善大客户管理工作.     

铁路货运,开启改革之门

改革回归"服务"属性继拆分铁道部之后,铁路系统又一重磅改革浮出水面——6月15日中国铁路总公司开始实施货运组织改革。这次铁路货运组织改革的主要内容包括几大方面,其一是改革货运受理方式,即简化手续,拓宽渠道,敞开受理,随到随办,给客户提供最直接、最方便、最快捷服务;其二是改革运输组织方式,即根据客户的运输需求编制运输计划,及时安排装运,提高运输效率;其三是清理规范货运收费,并大力发展铁路"门到门"全程物流服务,构建"门到门"接取送达网络,实行"门到门"全程"一口价"收费,推动     

客货分线下铁路货运营销的发展思路研究

铁路路网规模的扩大和技术装备水平的提升对管理和服务水平提出更高要求,运输能力的宽松和新的发展形势,更需要进一步全面提升铁路货运组织和货运营销水平。通过总结分析我国铁路货运营销发展现状,分析了新形势下加强铁路货运营销的重要意义。基于市场营销、集约化、物流理论,研究提出了客货分线下铁路货运组织改革和货运营销发展思路:加强货运营销策略的组合运用;积极推进货运组织创新。     

德国铁路货运发展对我国铁路物流中心的启示

在分析德国铁路货运改革和货运中心发展现状的基础上,研究德国铁路货运的发展特点,分别从铁路组织机构改革、经营服务理念、拓展物流业务等方面,探讨促使德国物流快速发展的主要原因.通过对德国铁路货运中心和货运改革经验的总结,进而提出对我国铁路物流中心的启示.     

关注铁路货运改革

正迟来的铁路货改铁路货运改革一直备受人们关注,目前全国铁路"门到门"运输办理站增至2066个,其中具备接取送达服务能力的车站达972个,从整体的运营范围看,基本覆盖了全国大中城市。铁路货运的"全覆盖"当然不仅仅局限在硬件设施和货运网络的建设上,更体现了服务方式和服务能力的改观。铁路货运改革动作频频,引起了物流界的关注,在第七     

关于铁路货运量预测研究

采用灰色关联分析方法选取影响铁路货运量变化的宏观影响因素,运用多变量灰色MGM(1,4)模型预测未来4年铁路货运量,预测结果通过后验差检验,精度较好。     

铁路货物运输客户满意度评价

在研究分析客户满意度评价基本理论的基础上,提出适合于铁路贷运业务的客户满意度评价体系,从费用、设施、业务和服务4个方面,提出15项主要评价指标.通过对5个铁路局采用随机抽样的方式进行铁路货运客户满意度调查,分析当前货运业务中需要改进与强化的环节,为铁路相关部门提供决策支持,促进铁路货运整体服务水平的提升.     

铁路提速货车转向架等效横向刚度的研究

为了对铁路提速货车转向架摇枕的横向刚度进行等效计算,利用动力学仿真软件SIMPACK建立装有转K5型转向架的C70H型货车整车模型,对转向架的横向刚度进行仿真计算和分析。通过模型校验,仿真计算结果和实测结果对比说明,对于摆式转向架摇枕横向刚度的等效计算方法具有可行性,该研究方法可用于提速技术与装备的研究。     

铁路货运对经济社会影响作用的研究

铁路货运对经济社会发展具有重要的促进作用。通过选取1995—2009年铁路货运量和国内生产总值的数据,建立logistic模型,利用SPSS软件,对两者的关系进行回归分析,检验结果表明模型拟合度高、显著性较好。利用该模型对铁路货运量和GDP的关系进行边际作用分析和弹性分析,结果表明:铁路货运对经济社会的增长具有很强的拉动作用。     

铁路货运大客户战略发展研究

根据二八法则和客户关系管理理论,铁路大客户可以依据客户价值进行识别和选择,并根据铁路大客户战略的发展,进行铁路运输企业和大客户企业的合作博弈分析,提出在签订合作协议的基础上,签订利益分配协议,使双方自觉采取合作的策略,通过联合优化,实现整体效益和路企双赢.     

铁路大型装车点发展与货运物流化研究

从国外铁路货运发展、物流中心规划建设和运营管理3方面分析说明物流化是铁路货运发展的基本趋势。根据我国铁路大型装车点与货运物流化发展状况,认为铁路大型装车点是发展现代物流的重要基础。结合货运物流化,提出结合物流中心规划建设,逐步形成大型装车点;利用大型装车点优势,打造铁路物流服务品牌;结合既有线改造,统筹建设大型装车点;适应货运重载化趋势,加强大型装卸车点装备配置等建设大型装车点的主要措施。     

基于分形理论的铁路客货运量预测

在阐述分形基本理论和分析铁路运输时间序列分形特性的基础上,基于变维分形理论对铁路客货运量进行预测。根据铁路运量分形预测原理及步骤,以全国铁路运量预测为例进行分析,计算得到铁路2012年、2015年、2020年的客货运量,以及2010—2020年的客货运量增长率,并对预测结果进行了具体分析。     

铁路货运客户关系管理系统建设的思考和探讨

通过分析铁路货运客户关系管理(FCRM)系统现状,针对目前铁路FCRM系统存在的不足,研究提出构建运营型、协作型、分析型铁路FCRM系统。阐述了铁路FCRM系统的建设目标、建设原则,以及应用系统结构、总体架构、重点研究内容和关键技术等总体技术思路。     

基于Holt-Winter模型的铁路货运量预测研究

建立Holt-Winter预测模型，将具有线性趋势、季节变动和随机波动的时间序列进行分解研究，并与指数平滑法相结合，分别对长期趋势、趋势的增量和季节波动做出估计。介绍该模型的3个平滑方程和1个预测公式，以及初始值的计算和最优加权系数值的确定。通过实证分析，将预测结果与常用模型进行比较，说明该模型的预测精度较高。