基于会员制营销理论的新西兰航空公司的星点奖励计划研究

新西兰航空公司是新西兰最大的航空公司,前身为塔斯曼帝国航空有限公司,至今有67年历史。1965年更名为新西兰航空公司。其间,新西兰政府于1947年成立了新西兰国家航空公司。1978年4月,新西兰航空公司和新西兰国家航空公司合并,组成了新西兰第一家提供国际和国内航线服务的航空公司。新西兰航空公司最大的航空基地设在奥克兰。它是星空联盟的成员之一。     

全球最佳航空公司实践——土耳其航空公司（一）

拥有80年历史的土耳其航空公司是欧洲第五大航空公司，200余架机队仍属于中等规模，但它是世界上通航国家最多的航空公司，国际客运量全球排名第十。在全球航空业不太景气的背景下，土耳其航空持续稳定高速成长，并保持相对较高的盈利能力。土耳其航空2013年荣获亚太航空中心（CAPA）第11届年度最佳航空公司，2011～2013年连续三年荣获SKY—TRAX欧洲最佳航空公司。     

智利航空拟与巴西塔姆航空合并

本刊讯智利航空公司（LAN）计划与巴西塔姆航空公司（TAM）进行合并。如果该计划得到两家公司股东以及相关监管部门的批准，合并后的新公司将成为拉美地区最大的航空公司，并在世界航空舞台中拥有一席之地，从而有可能和其他的航空联盟进行竞争。     

国际航协：四季度航空股票和机票价格趋涨

国际航空运输协会（IATA）最新发布的航空公司财务状况调查显示,受全球最大的航空市场、亚太地区航空股票上涨的影响,全球航空股价持续看涨;航空公司最新的定期报告显示业绩出现规律性反弹;同比2009年,2010年前9个月营业利润可观,达到170亿美元;     

全球暑期航空运力缩减

本刊讯据亚太航空中心（CAPA）报道，按照客运运力排名的全球最大航空公司榜单中（8月份样本周的数据），阿联酋航空（EK）因运力大幅上升19．2％，险些取代排名第四位的美国航空（AA）。和两年前相比，阿联酋航空运力上涨近30％，而美国航空却削减8．4％，其两大竞争对手美国联合航空（UA）和达美航空（DL）也削减超过16％的运力。有趣的是，如果美国航空与合众国航空（US）合并，它将成为世界上最大的航空公司，超过达美足足4．4％。     

有智慧的经营者

印度的靛蓝航空公司作为一家低成本航空，仅有8年的发展历史，却是该国占有市场份额最大的航空公司（占有率32．6％），并连续保持了盈利的记录。其成功的秘诀在于该航的董事长阿迪蒂亚·高希不仅善于经营，而且具有经营的智慧。他认为，低成本航空不意味质量低下，同样也能让旅客享受到高品质的服务。     

亚洲航空（日本）公司明年首航

本刊讯 亚洲航空公司与日本最大的航空公司——全日空航空株式会社（以下简称“全日空”）共同宣布将联合组建亚洲航空（日本）公司。     

日航衰败与破产保护的启示

2010年1月19日，对大多数人来说，是个普通的日子，但对日本航空集团（以下简称“日航集团”或“日航”）的员工乃至整个日本航空业来讲，却是个落寞的日子。这一天，日本最大的航空公司、曾经是亚洲收入最多的航空公司——日航集团申请了破产保护。如果这一天你打开日本航空集团公司中文网站，     

全球低成本航空大排名

全球低成本航空发展趋势势不可挡,但是在中国低成本航空才刚刚起步。分析全球低成本航空公司的业务发展情况:欧美领先于亚太,东南亚领先于东北亚,中国发展缓慢且落后于印度。从2013年公开发表年报的全球75家最大低成本航空公司的经营数据看,其运输旅客总量超过8亿     

评美联航与大陆航空将合并成世界最大的航企

据美国纽约时报和其他多家媒体报道，美国联合航空与美国大陆航空将联姻，组成世界上最大的航空公司。美国联合航空公司与美国大陆航空公司董事会当地时间5月2日分别开会，原则同意双方合并。如果合并通过两家股东大会通过、工会同意并取得相关的反托拉斯审查，合并后的公司，将成为世界上最大的航空公司。     

见证GSA的力量

2015年9月,ATC航空公司通过增加DHL航空公司的市场营销和销售网络,增强了其作为美国最大的航空货物销售总代理(GSA)的地位。DHL Aviation作为DHL快递公司的航空运输业务单位,在美国使用其货机从美国始发,横跨大西洋飞往欧洲。ATC的首席执行官Ingo Zimmer说:"我们是美国DHL航空的独家GSA,与DHL航空的合作合同代表了我们每年     

海航成功投资欧洲市场经验可资借鉴

最近，海航成功地收购了法国蓝鹰航空公司48％的股份，成为该航第二大股东。这是国内首家航空公司投资于欧洲航空市场。这种大胆的举措，在过去是难以想象的，同时也再次证明，在世界经济持续衰退、航空市场不景气的情况下，正是国内航空企业走出去的最佳时机。毋庸置疑，这也为国内其他航空公司做出了良好的示范。     

春秋、祥鹏、吉祥三家航企入驻首都机场

本刊讯近期，首都机场先后迎来三家国内航空公司入场，分别是云南祥鹏航空、春秋航空和上海吉祥航空公司。 祥鹏航空和春秋航空于2011年9月29日、10月1日分别开通了首都机场至德宏芒市、首都机场至上海虹桥机场的新航线并成功进行了首飞，正式入驻北京首都国际机场T1航站楼，上海吉祥航空公司也于2011年10月11日入驻首都机场T2航站楼，执飞首都机场至上海虹桥机场航线。据悉，这三家航空公司从北京出发的航班均为每日一班。     

荆楚航空市场迈入新“三雄争霸”时代——湖北武汉地区航空市场现状调查分析

2009年，对于湖北武汉航空市场来说，注定是个极为不平静的年份。3月15日，民航中南管理局应武汉市人民政府申请宣布，占有武汉航空10％市场份额的民营东星航空公司停航；8月26日，武汉中院裁定运行近4年的东星航空有限公司破产清算，一度沸沸扬扬的东星航空公司破产重整尘埃落定：6月25日，国航湖北分公司在武汉正式开航。     

2013年航空运输行业深度视点航空公司信息技术趋势调查

由《航空商务》杂志（AirlineBusiness）和国际航空电讯集团（SITA）联合主办的航空公司信息技术（IT）趋势调查显示，航空公司的fT环境正在获得平稳改善。2013年，大多数航空公司的IT预算将会提升，全球航空运输业的IT运营支出预期将达到100亿美元。     

航空货运业：整合进行曲

美联航和大陆航空合并之后,将是全球最大的航空公司,同时在美国也是最大的货运航空公司。就收入而言将达到290亿美元,将近90000名员工,一共拥有158架宽体飞机（大陆46架；美联航112架），包括72架B777和25架B747—400飞机。     

中货航宣布加入天合货运联盟意向

本刊讯中国货运航空公司（以下简称“中货航”）6月6日在沪宣布加入天合联盟的意向，从而成为继南方航空后又一加入全球最大航空货运联盟的中国公司。中货航将于2013年6月底前正式加入天合货运联盟。     

航空运输业的运营战略革命:低成本航空的兴起、动因及其影响

在美国航空业1978年规制放松改革后，直接的结果便是大型航空公司迅速建立起轴辐式网络航线结构来进行竞争，相应四大航空公司的集中度从1977年的56．2％上升到1987年的64．8％。欧洲的航空公司也提高了集中度，从而使新进入者很难打入市场。90年代航空运输业中低成本航空的迅速崛起，通过选择低成本经营和竞争战     

变化中的全球航空联盟

整个行业正在讨论今后航空公司联盟体系的未来发展,联盟自身——星空、天合和寰宇一家等——则是继续演进,这三大全球航空联盟正在抓紧时间扩展全球航线覆盖范围,并且利用其与众不同的合作方式为成员航空公司创造最大的价值。有关于航空公司联盟究竟能带来什么益处的讨论一直没有停息过。即使全球航空联盟最坚定的支持者们也承认:全球航空联盟充其量不过是兼并形式的一种较低级的替代物。     

春秋航空与传统航空数据透视及经营模式比较分析

春秋航空有限责任公司（以下简称“春秋航空”）于2004年11月1日注册成立，于2015年1月21日在上海证券交易所上市，是中国民航史上低成本航空公司的首家暨标杆型企业。本文结合春秋航空首次公开披露的年报数据，通过其与传统全服务航空公司的比较分析，来剖析其低成本实现途径及特色经营模式。