简析高速公路电子不停车收费系统(ETC)

<正>一高速公路的飞速发展1988年,中国建成第一条高速公路沪嘉(上海至嘉定)高速公路,结束了中国大陆没有高速公路的历史。截至2001年底,全国高速公路总里程已达19453千米(不包括港、澳、台),跃居世界第二位。2004年全国高速公路通车里程已超过3.4万千米,继续保持世界第二。2007年全国公路里程为348万千米,高速公路达4.5万     

高速公路指挥调度中心职能探讨

一、指挥调度中心成立的必要性我国高速公路建设从无到有飞速发展．目前全国高速公路通车总里程到2009年已经超过6万千米．居世界第二位。按照中国2005年公布的高速公路网发展规划．到2020年．基本建成国家高速公路网，届时．中国高速公路通车总里程将达10万千米。2008年底．河北全省高速公路通车里程达到3234千米．成为全国第五个突破3000千米的省份。按照《河北省高速公路规划》初步确定：到2010年。河北省高速公路通车里程将超过4500千米．届时全省高速公路网络将更加完善．主骨架的地位和作用将得到进一步加强．形成“五纵六横七条线”为主骨架的高速公路网。     

高速公路沥青路面病害机理、维修与预防对策

<正>改革开放以来,我国经济的快速增长带动了铁路、公路等基础设施产业的长足发展,特别是高速公路,其发展速度是空前的。截至2007年7月底,我国高速公路通车里程为4.9万千米,投资总额超过1.5万亿元,预计到2010年通车里程将达8.56万千米。在快速发展的同时,高速公路施工质量问题逐渐显露出来,路面的损坏现象越来越突出,许多公路不得不提前进行大修,这就大大增加了养护费用,造成了巨大的经济损失和恶劣的社会影响。因此,进行高速公路路面病害机理分析、研究相应的处理、保养方案以及防治措施具有重要的现实意义和工程实践价值。     

关于不断加强高速公路财务管理能力的思考

在山西省高速公路通车里程达到1347公里,跨入全国先进行列的同时,高速公路财务管理越来越成为高速公路运营管理的一项重要任务,受到组织和社会的普遍关注。自太旧高速公路1996年6月投入运营至今9年的时间,山西省高速公路系统财务工作伴随着高速公路建设经过了一个快速发展期,财会工作紧紧围绕运营管理这个中心,由小到大、不断改进、不断发展,为全省高速公路正常运营提供了有力的财务保障。站在新形势下从发展的角度看,高速公路系统财会工作和管理状态与当前所面临的形势和任务相比还存在很大的差距和压力。概括起来讲就是“三个比较低、两个…     

收费公路模式应转变

我国高速公路建设与发展尚不平衡,仍存在较大的发展空间统计数据显示,截止2013年底,我国高速公路总里程达到104468公里。在2012年底,我国高速公路通车里程达9.6万公里,超过美国的9.2万公里,跃居世界第一。依据《交通运输"十二五"发展规划》,到今年年底,我国公路总里程达到450万公里,国家高速公路网基本建成,高速     

论高速公路交通安全及对策

高速公路是全封闭、多车道、具有中央分隔带、全立体交叉、集中管理、控制出入、多种安全服务设施配套齐全的高标准汽车专用公路，高速公路以快捷、安全而在国民经济建设和日常生活中起着重要的作用。我国高速公路发展用短短十多年的时间走过了发达国家三四十年的发展历程。1989年我国大陆高速公路通车里程仅为271km，到1999年突破1万km，2001年底达到1．9万km，2002年底达到2．52万km，到2020年，我国高速公路网将要达到8．2万km。随着高速公路的不断建成和投入运营，     

山区高速公路施工技术问题的几点思考

近年来,我国的高速公路建设取得了长足的发展,到2003年年底,我国已建成高速公路219万千米,高速公路总里程居世界第二位。在东部沿海的平原地区,高速公路网已初具规模。目前,在许多省市的山区都已开始大规模的高速公路建设,但是高速公路的修建必然要改变山区原有的自然环境和质态环境,其较之于平原地区高速公路建设尤甚。所以山区高速公路的质量控制显得尤为重要,在此主要阐述了山区高速公路建设的地质要求,同时,着重的论述了山区高速公路的质量控制,最后提出了质量监督措施。     

浅谈ISO9000质量体系在高速公路运营管理中的应用

<正>1987年,我省的高速公路建设事业开始起步,随着第一条高速——京石高速的开工建设,河北交通事业进入高速公路发展阶段。随着近些年交通基础设施建设的大投入,高速公路里程不断取得新的成绩,至2012年底我省高速公路在建项目共22条段,通车里程达5069千米,通车里程数位居全国前列,为我省的     

浅谈高速公路运营管理的问题与对策

近年来随着经济的快速发展,我国高速公路里程快速增长,高速公路运营管理体制运行中存在的问题比较突出。文章分析了我国当前高速公路经营管理方面的问题,并提出了有效措施进行管理,以期确保高速公路的安全性、有效性。     

数据挖掘在高速公路运营管理中的应用

数据挖掘技术的推广应用为高速公路运营的管理和服务水平提升带来了便利。近年来,随着我国经济的不断发展,高速公路的通车里程不断增加,车辆通行量逐年攀升,传感设施的建设也越来越多,使得在高速公路运营管理的各种系统中存储的数据资源越来越多。文章对数据挖掘在高速公路运营管理中的应用进行了探讨。     

我国高速公路养护资金短缺问题研究

2013年3月5日第十二届全国人民代表大会第一次会议，前国务院总理温家宝在政府工作报告中指出：“我国高速公路总里程达9.56万公里。”根据我国《交通运输“十二五”规划》中明确指出，到2015年高速公路总里程将达到10.8万公路。而美国高速公路总里程目前为10万公里。所以在2015年之前，我国高速公路总里程将跃居世界第一。这也意味着，到2015年我国将有至少10.8万公里的高速公路需要养护，这是两个半赤道的长度。公路养护任务十分艰巨。     

浅析高速公路运营成本管理问题

近年来,随着我国经济的飞速发展,高速公路网络已经基本趋于成熟,高速公路的建设里程逐年增加,各省市、城镇与乡村之间的联系更加顺畅,这对促进我国国民经济的发展做出了巨大贡献。但是,在我国高速公路建设取得巨大成绩的同时,在运营成本管理方面的问题逐渐凸现出来,运营成本管控效果并不尽如人意。本文将以此为研究背景,对高速公路运营成本管理中存在的问题进行剖析,并提出降低高速公路运营成本、提高成本管理效率的有效策略。     

浅谈高速公路运营管理的问题与对策

近年来随着经济的快速发展，我国高速公路里程快速增长，高速公路运营管理体制运行中存在的问题比较突出。文章分析了我国当前高速公路经营管理方面的问题，并提出了有效措施进行管理，以期确保高速公路的安全性、有效性。     

关于我国公路建设融资的思考

改革开放以来,我国公路基础设施建设实现了跨越式发展,路网规模迅速扩展,技术等级结构明显改善。截至2010年末,全国公路总里程达到400.82万公里;等级公路里程330.47万公里,占公路总里程的82.4%;二级及以上高等级公路里程44.73万公里,占公路总里程的11.2%。2010年底,全国高速公路达7.41万公里,居世界第二。其中,国家高速公路5.77万公里。"五纵七     

轨道交通对周边住宅市场的影响

近年来,上海为改善居民出行条件,不断加快城市轨道交通建设。截至2012年底,全市轨道交通运营里程超过454.1公里,已开通运营12条轨交线路,覆盖全市16个区县。根据规划,上海"十二五"期间将重点建设中心城连接郊区新城、大型居住社区、重点开发区的轨道交通项目,运营里程达到600公里以上,客运量占公共交通客运量的50%。     

陇人今朝数风流

初秋9月,本报记者走访了甘肃省发展和改革委员会。省西部地区开发领导小组办公室曹力耕副主任向记者介绍了“十五”期间甘肃省在实施西部大开发中高歌猛进所取得的巨大成就: 1999年至2005年,全省国内生产总值、一般性预算收入和大口径财政收入的年均递增率分别为10．5％、13．29％和16．28％,均高于全国同期GDP的增长。全社会固定资产投资六年累计完成3808．21亿元。基础设施投入大大加强,全省公路交通基础设施建设共完成投资487．02亿元,六年新增公路里程5484公里,其中,高速公路1006公里,成为全国第十八个实现高速公路超过千公里的省份。电力建设新增装机容量400万千瓦,全省电力总装机容量达到1013万千瓦,发电量由262．42亿千瓦时增加到501．78亿千瓦时。     

高速公路公司运营成本控制的有关问题研究

近年来，为进一步改善我国交通运输状况，国家对高速公路的投入始终保持着高速增长的趋势，高速公路的里程建成数也在不断提高。但随之而来的是车流量大幅度提升，也带动了高速公路运营成本的提升。由于运营成本的高低直接关系到高速公路公司的盈利状况，因此，在此背景下，研究运营成本控制问题对高速公路公司提高经营效率具有十分重要的作用。     

打造特色文化 为河北高速发展凝聚力量

<正>随着我省高速公路的不断发展,到2010年河北省高速公路总里程将突破4000千米。如何管理好、发展好这么大范围、长距离的高速路网,已成为迫切需要研究的问题。在2009年我省成立了河北省高速公路管理局,新的管理模式已基本形成,因此,培育具有鲜明特色的高速公路文化体系,创新管理理念和方     

构建高速公路全员素质教育效果评价体系提升员工业务技能

随着社会经济的迅速发展,河北省高速公路通车里程也在迅速增加,同时社会对高速公路运营管理单位的各方面服务要求也在日益提高。本文阐述了高速公路全员素质教育效果评价体系的构建方法。     

稳定高速公路收费员工队伍的几点思考——以偏远贫困地区为例

广西处于中国南部,背靠大西南,相对全国而言经济社会发展属于落后欠发达地区,至从1997年5月广西第一条高速公路(桂林至柳州高速公路)通车运营以来,据不完全统计,截至2013年底,广西高速公路总里程达到3305公里,目前在建高速公路项目742公里;随着广西县县通高速的战略部署,高速公路将持续大发展,高速公路从业人员将持续扩大,新形势下如何稳定的好员工队伍直接影响到中国西南最便捷的出海通道的安全畅通;本文侧重通过对偏远贫困地区高速公路收费员工队伍工作、生活、思想现状及存在问题进行分析,对存在问题提出了应对措施及可行性的建议。