收费公路模式应转变

我国高速公路建设与发展尚不平衡,仍存在较大的发展空间统计数据显示,截止2013年底,我国高速公路总里程达到104468公里。在2012年底,我国高速公路通车里程达9.6万公里,超过美国的9.2万公里,跃居世界第一。依据《交通运输"十二五"发展规划》,到今年年底,我国公路总里程达到450万公里,国家高速公路网基本建成,高速     

基于以人为本的高速公路创新设计初探

改革开放30年来，我国高速公路建设的发展突飞猛进，为我国经济社会快速发展提供了强有力的支撑。在1997-20088年短短11年里，广西高速公路总长突破2000km，预计到2009年底将达到2100km。设计是工程的灵魂，高速公路建设的质量、水平很大程度取决于设计。以人为本的高速公路创新设计在我国还刚刚起步，笔者就此提出自己的观点。     

基于以人为本的高速公路创新设计初探

改革开放30年来,我国高速公路建设的发展突飞猛进,为我国经济社会快速发展提供了强有力的支撑.在1997-2008年短短11年里,广西高速公路总长突破2 000 km,预计到2009年底将达到2 100 km.设计是工程的灵魂,高速公路建设的质量、水平很大程度取决于设计.以人为本的高速公路创新设计在我国还刚刚起步,笔者就此提出自己的观点.     

浅析影响高速公路交通安全的问题

高速公路的建设和发展是国家经济发展水平的风向标。中国的高速公路发展比西方发达国家晚近半个多世纪的时间。从1988年中国大陆第一条高速公路正式通车到现在。经历了80年代末至1997年的起步建设阶段和1998年至今的快速发展阶段。到2005年底。高速公路总里程达到4．1万Km,位居世界第二位。中国的高速公路发展取得了举世瞩目的成就。     

高速公路指挥调度中心职能探讨

一、指挥调度中心成立的必要性我国高速公路建设从无到有飞速发展．目前全国高速公路通车总里程到2009年已经超过6万千米．居世界第二位。按照中国2005年公布的高速公路网发展规划．到2020年．基本建成国家高速公路网，届时．中国高速公路通车总里程将达10万千米。2008年底．河北全省高速公路通车里程达到3234千米．成为全国第五个突破3000千米的省份。按照《河北省高速公路规划》初步确定：到2010年。河北省高速公路通车里程将超过4500千米．届时全省高速公路网络将更加完善．主骨架的地位和作用将得到进一步加强．形成“五纵六横七条线”为主骨架的高速公路网。     

公路运输资源整合的探讨

公路是国家的重要经济战略资源，是综合国力的现实体现。在各种运输方式中，由于公路运输能够实现“门对门”服务，因而发展最为迅速。2002年末，我国公路通车里程达175．8万km，特别是高速公路，从无到有，达2．52万km。营运车辆发展到700余万辆，高档化、舒适化、大型化、专业化车辆比重提高。客货运输量持续攀升，对国民经济的瓶颈制约和紧张状况初步得到缓解。但从资源配置和有效利用角度分析，我国公路产业尚存在不少问题。     

新型绿色水泥混凝土是保证路面施工质量的关键

至2008年底，广西建成高速公路达2181km，大幅度提高了公路运输能力和效率，对促进经济社会快速发展作出了重要贡献。按照广西高速公路网新的规划，未来的20年，其密度将达到每100km^2有3．18km高速公路，超过多数发达国家目前水平，而水泥混凝土路面施工量也将随之加大。文章认为，在循环经济学理论的指导下和高科技的引领下，新型绿色水泥混凝土将是保证高速公路路面施工质量的关键所在。     

高速公路成长在争议中

经营性公路以及上市路桥公司的高利润刺激着公众的神经,高速公路的公益回归呼声越来越高。根据统计,过去10年伴随着国内经济的发展,高速公路也经历了一个快速发展的时期。10年间,我国的高速公路通车里程由2002年底的2.51万公里增加到2011年底的8.49万公里,跃居世界第二。而预计在未来五年,我国将基本完成国家高速公路网的建设。广东商学院流通     

用户满意管理在高速公路运营企业中的实践

从1988年上海至嘉定高速公路建成通车至今19年间，中国高速公路总体上实现了持续，快速和有序的发展，截止至2006年底，我国高速公路通车里程已经超过了4.5万公里，继续保持世界第二。高速公路的发展极大优化了交通运输结构，对缓解交通运输的“瓶颈”制约发挥了重要作用。     

“八五“期间我国交通建设成绩显著

1铁路基本建设方面：5年投资116o亿元，是“七五”的3．5倍。“八五”期间，新建铁路11000多km，其中新线6000多km，复线5100多km，同时还建设了电气化铁路约2973km。刻‘八五”末，我国铁路营业里程已由“七五”末的5．3万km增加到6万＊m；铁路复线里程达到1．8万km，复线比重     

关于我国公路建设融资的思考

改革开放以来,我国公路基础设施建设实现了跨越式发展,路网规模迅速扩展,技术等级结构明显改善。截至2010年末,全国公路总里程达到400.82万公里;等级公路里程330.47万公里,占公路总里程的82.4%;二级及以上高等级公路里程44.73万公里,占公路总里程的11.2%。2010年底,全国高速公路达7.41万公里,居世界第二。其中,国家高速公路5.77万公里。"五纵七     

未来我国医疗器械产业发展方向初探

如今我国已经进入一个人口老龄化的时代,截至2008年底,我国60岁以上的老年人口已经达到1．6亿,而我国医疗器械产业也经过解放初期的基本空白发展到现在能够生产47大类、3000多个品种、1．1万多种规格的规模,医疗器械的生产企业也超过了1．2万家。     

浅谈高速公路收费站如何保畅

高速公路作为交通运输现代化的主要标志，近年来在我国得到了飞速发展，成为了国民经济、社会发展和人民生活的重要基础设施。截止到2007年底，我国建成并通车的高速公路里程达5．36万公里，2008年还将建成5000公里。我省高速公路建设也取得了辉煌的成绩：从1988年我省第一条高速公路——京津塘高速公路建成通车以来至2008年7月廊涿高速建成通车，我省高速公路通车总里程突破3000公里，位居全国前五位。     

全国共建高速公路企业文化平台的构想

高速公路在中国内地从出现到发展仅仅走过了17年的历程，到现在已达到了总里程位居世界第二的建设水平，全国已建成的3万4千多公里的高速公路正在为中国社会和经济的快速发展发挥越来越明显的作用。如何抓住我国高速公路建设大发展的机遇，通过共同创建优秀的企业文化．增强全国高速公路企业的核心竞争力．把我国高速公路的经营管理水平提升到一个新的台阶，是所有交通人十分关注的课题。     

新型绿色水泥混凝土是保证路面施工质量的关键

至2008年底,广西建成高速公路达2 181 km,大幅度提高了公路运输能力和效率,对促进经济社会快速发展作出了重要贡献.按照广西高速公路网新的规划,未来的20年,其密度将达到每100 km2有3.18 km高速公路,超过多数发达国家目前水平,而水泥混凝土路面施工量也将随之加大.文章认为,在循环经济学理论的指导下和高科技的引领下,新型绿色水泥混凝土将是保证高速公路路面施工质量的关键所在.     

基于经济杠杆的超载、超限物流运输长效整治问题研究

1引言 1988年，我国交通部和物价局颁布了“贷款修建的公路、公路桥梁及隧道向车辆收取通行费的规定”。自1992年后，收费公路的修建迅速发展起来，到2000年底，我国收费公路的长度已达9．4×10^4km。     

浅析高速公路立法管理的必要性

<正>高速公路的发展是一个国家经济发展的重要标志。作为一种高投入、高产出的基础服务设施,高速公路的出现不仅带来了人流、物流、信息流的高速运转,同时起到了社会经济发展的加速器作用。我国1988年沈阳到大连高速公路的建成通车,使我国大陆实现了高速公路零的突破,到2009年底我国高速公路     

我国交通运输的八大问题与八个答案——“十一五”期间我国交通运输发展的前瞻

我国交通在相当长的时期内处于运输能力严重不足的状况，交通发展的主要任务就是增加运输能力，改革开放以来，尤其是“九五”、“十五”期间，我国加大交通投资力度，交通基础设施．运输能力大幅度提高，到2005年，公路里程达到195万公里，铁路里程达到7．5万公里，内河航道里程达到12.3万公里，油气管道里程达到4．9万公里，港口泊位达到3．52万个，民用机场达到145个，运输装备的数量和技术水平也有了很大提高。我国交通运输业已经初步摆脱了滞后的局面，基本适应国民经济发展，进入“十一五”以后，我国交通运输的发展由数量增长向数量与质量并重转变。在新的发展阶段．我国交通发展面临的问题更加复杂。     

收费公路亟待回归公益

这些年我国公路建设发展迅猛，全国公路网总里程达398．4万公里。2006至2010年间，5年内新增63．9万公里；高速公路达7．4万公里，新增3．3万公里。     

对高速公路费用高的问题分析及控制措施

<正>1前言近十年来,我国高速公路发展迅速,但随着高速公路的大发展,高速公路造价也迅速攀升,比如某地区高速公路造价从1997年某市高速公路(四车道)竣工造价3000万元/公里,到2005年实施的高速公路(六车道)概算造价约8900万元/公里(其中建安投资月6000万元/公里,