港口企业自营物流与第三方物流间的竞争模型

主要研究了港口企业自营物流公司与第三方物流公司之间的竞争关系,考虑了两类物流公司的服务替代性、工作效率、仓储费用等影响物流公司竞争能力的主要因素,根据它们为同一个港口企业服务的特点,建立了港口企业自营物流与第三方物流间的竞争模型。并利用竞争模型对影响物流公司竞争力的内在因素进行了敏感性分析。最后,通过案例来说明了该模型在制定物流竞争策略时的应用情况。     

粤港澳大湾区港口群物流效率评价及影响因素研究——基于DEA-Tobit模型的实证分析

在珠三角九市港口的基础上，首次将澳门港和香港港纳入评价对象范围，采用DEA模型对粤港澳大湾区11个港口2016-2020年间的物流效率进行评价分析，指出湾区内总体物流效率不高，主要受规模效率影响，存在港口之间尚未形成整体意识、管理效率低下、港口发展不协调、同质化竞争严重、港口之间缺乏深度合作等问题。运用Tobit模型分析粤港澳大湾区港口群物流效率的影响因素，有针对性地提出发展建议，提升大湾区港口群在全球的综合竞争力。     

我国港口物流园区定位研究

系统梳理了我国港口物流园区的发展历程与现状,从港口等级、市场需求与货源供给结构、区域集疏运水平、周边港口与物流园区竞争、港口城市发展水平等方面,对我国港口物流园区定位的影响因素进行分析,提出我国港口物流园区的定位,为其发展提供有益的参考。     

福建省港口货物吞吐量的影响因素协调性研究

港口货物吞吐量的影响因素很多,因此首先采用灰关联度分析方法对福建省港口货物吞吐量的影响因素进行评价,然后建立GM（1,N）模型对港口货物吞吐量的影响因素进行协调性研究。最后提出有针对性的对策建议促进福建省港口物流发展。     

港口竞争力的系统动力学分析

现今港口之间的竞争日趋激烈,提升港口的国际竞争力才能使其生存和发展。为此,文中在对影响港口的主要因素进行分析的基础上,运用系统动力学的方法分析了主要因素之间的因果关系,并建立了系统仿真流图,为港口的发展决策提供了理论依据和可以借鉴的方法。     

一体化环境下津冀港口群战略联盟构建研究

首先对津冀港口群的竞争现状和各港口竞争优势进行分析;其次提出了实现港口物流战略联盟的框架并构建了利益分配模型;最后从建立协调组织机构、通过资本运作、构建信息平台等方面探讨了津冀港口群实现战略联盟的路径。     

港口物流流量与相关影响因素的关系及其数学模型研究

首先概括了关于港口物流的相关研究成果,接着借鉴相关研究成果特别是空间经济学的相关理论,构建了港口物流流量与相关影响因素的数学关系模型,在以港口为依托的城市区域经济模型的基础上研究了区域人口总数、生产制造业规模、农业发展水平、运输成本高低以及港口间经济运输距离等对港口物流流量的关系,并基于算例对该模型进行了检验和实证,结果显示该模型具有一定的有效性。     

一体化环境下津冀港口群战略联盟构建研究

首先对津冀港口群的竞争现状和各港口竞争优势进行分析；其次提出了实现港口物流战略联盟的框架并构建了利益分配模型；最后从建立协调组织机构、通过资本运作、构建信息平台等方面探讨了津冀港口群实现战略联盟的路径.     

港口物流竞争力影响因素研究--以上海港为例

随着国际贸易的发展，港口的功能越来越丰富，港口物流因为对周边物流活动的辐射能力也越来越受到重视，在港口竞争日益激烈的大背景下，中心港口城市只有不断提升港口物流竞争力才能立于不败之地。文中将港口物流竞争力理解为吸引货流的能力和吸引资源积聚的能力，并从这两个角度出发研究港口物流竞争力的影响因素，文中在现有文献的基础上从波特的钻石模型出发得出一系列评价港口物流竞争力的因素，一部分是定性的，一部分是定量的，定量指标通过灰色关联度求出了与竞争力的关联度大小。通过分析发现，能力、成本和效率是影响港口物流的竞争力水平的重要因素。研究中结合上海港口物流的具体案例，并得出上海自贸区的设立可以有效提升港口物流竞争力的结论。     

基于混沌模型的港口竞争力问题研究

目前,随着港口企业的不断增多及国家政策的鼓励,港口企业间的竞争逐渐加剧,因此港口竞争力问题成为港口企业关注的焦点问题。同时,港口竞争力系统又是一个复杂的、对初始条件具有敏感依赖性的系统。本文首先采用因子分析法对数据进行降维处理,得到对港口竞争力影响最大的因子,而后结合混沌模型通过对数据进行分析进而对港口竞争力问题进行研究,希望为港口企业在日常的管理决策过程中提供帮助。     

模糊分析法在太仓港发展问题上的应用

太仓港自从1992年初开发建设以来，得到了国家、省、市的高度重视和全力支持，国家从宏观层面上把太仓港定位为上海国际航运中心北翼集装箱干线港。江苏省要求把太仓港建成集装箱干线港、江苏第一外贸大港。尽管太仓港面临着良好的发展时机，但其面对的竞争和挑战也是非常巨大的。太仓港目前与长江下游的张家港港、泰州港、常熟港、江阴港、常熟港在经济腹地、地理位置、自然条件等方面各有优势和劣势，各港之间也为自己的竞争地位做出不懈的努力。为此，文章通过模糊分析法比较太仓港与长江下游几大港口之间的现状，来探讨提升太仓港口竞争力的策略.     

营口港构建集疏运系统的影响因素研究

营口港作为极具发展潜力的港口之一,近年来吞吐量增长迅速,建设畅通便利的集疏运系统成为港口发展的当务之急。文章在分析港口集疏运系统构成的基础上,根据营口港自身建设特点,从地理位置、腹地经济、基础设施建设、集疏运设施和方式等方面,研究构建集疏运系统的影响因素。通过结构分析,针对营口港陆路、水路、铁路、航空等集疏运运输方式的营运状况,研究营口港集疏运系统现状并提出改善建议,总结出完善和发展港口集疏运体系应该加强港口地区公路、铁路集疏运建设,扩大港口经济腹地、加强和其他地区的货运交流,建立合作伙伴关系,期待为营口港建设提供合理建议。     

中国外贸运输业竞争结构浅析

根据迈克尔·波特的五种竞争力量模型,中国外贸运输业也存在着五种竞争作用力。本文对中国外贸运输业的五种竞争力量及其作用机理进行了描述和分析,展现了外贸运输企业所处的竞争环境,旨在对外贸运输企业确立竞争规则和制定潜在的可供企业选择的竞争战略时起一定的借鉴作用。     

对国际运输影响因素的述评

随着国际贸易的快速发展，作为其载体的国际运输业逐渐受到广泛的关注。文中通过对国际运输影响因素的相关文献分析发现，在认可距离、双边贸易总额及差额对国际运输有重要影响的前提下，政策、港口特征等其他因素的影响也不可小视。     

DEBATES AND DEVELOPMENTS. Competitive Cities and Secure Nations: Conflict and Convergence in Urban Waterfront Agendas after 9/11

In this exploratory article we investigate how longstanding ‘competitive city’ projects are actively reshaped by recent national security initiatives in urban waterfronts. We argue that port districts in large waterfront cities are becoming critical sites where actors are struggling to further different agendas. While proponents of competitive city projects appear directly concerned with promoting a particular vision of capitalist urban development in contrast to the national security agenda of port and border securitization, we contend that a simple dichotomy between ‘economy’ and ‘security’ cannot capture their complex intermingling. We examine the emergent public discourses of port (in)security in the US and Canada since 9/11, paying particular attention to the convergences between port security and waterfront gentrification initiatives, while also noting conflicts between these agendas. We identify four key areas of change: relations of power in the governance of port spaces, rationales of urban planning decisions, physical redesign of urban port spaces, and conflicts between ‘economy’ and ‘security’. Post 9/11 port security initiatives are sometimes at odds and other times at ease with the competitive city agendas that are readily apparent in urban waterfront redevelopments. Both projects have disturbing implications for social justice in waterfront cities.     

港口多式联运物流枢纽区发展模式研究——以宁波镇海为例

以宁波镇海港为例,探讨了以多式联运为特征的港口物流枢纽地区的功能结构、物流产业升级和空间布局与管理等问题.认为港口多式联运物流枢纽地区是港口运输功能与城市服务功能互动发展的结合点,是物流、人流、商流、资金流以及信息流交汇集聚的枢纽,是带动城市高端生产服务功能发展与城市升级的重要支撑.因此在空间详细规划中须充分体现对交通...     

广西钦州港口物流发展的SWOT分析

钦州在构建环北部湾经济区南北钦防沿海城市群中,发挥看核心城市带动经济发展的作用,其港口物流的发展将会极大地促进区域合作、资源协调和聚集竞争力,有助于南宁打造区域性国际物流基地;文章运用SWOT方法对当前环境下广西钦州发展港口物流的优势、劣势、机遇、威胁和挑战进行综合分析,在分析的基础上,提出了钦州港口物流发展的几点建议。     

我国港口格局分布与发展路径探究

港口是水上运输中不可或缺的基础设施建设,对于社会和国民经济的发展起到极为关键的保障和促进作用,也是改革开放事业的前沿阵地。正因如此,若想真正的实现社会主义市场经济的发展,对于港口分布的规划和建设便成为一项极为重要的工作。文中从客观的现实实际情况出发,结合相关理论成果,对于我国重要的港口地区,尤其是环渤海港口群、长三角港口群和珠三角港口群等区域的港口空间格局进行分析,并且根据新经济地理学等现代理论对目前我国港口空间格局的成因进行分析,最终对我国港口空间格局的未来发展趋势进行分析和研究,以期能够促进我国港口建设的发展,最终为我国社会主义市场经济的蓬勃发展提供动力,并且为学界和社会提供一定的借鉴和思考。     

基于SWOT的宁波—舟山港口战略分析

港口竞争力水平是港口企业确定自身相对于竞争对手竞争力大小的关键衡量标准,是每一个港口企业非常看重的因素。港口企业具有两重性:港口的经济性和港口的社会性。所以港口为社会各种资源的配置发挥积极作用,可以理解为港口对各种资源的吸引能力。随着长三角地区各集装箱港口的发展,该地区港口之间竞争日益激烈。宁波—舟山港作为我国的大陆沿岸重要港口及主要枢纽港,在加快国民经济和社会发展中发挥了巨大的作用。文章研究的重点就是相对于长三角地区港口经济的发展,宁波—舟山港的发展优势的定位。分析和利用宁波—舟山港的优势,采取相应的措施来提升宁波—舟山港口物流的竞争力。     

浅议港口建设项目安全条件论证

港口是联接水陆运输的枢纽,也是危险货物运输中易发生事故的重要场所之一。如何确保港口危险货物的作业安全,在当前我国各行业安全生产形势依然严峻的情况下是各港口管理部门和从事危险货物作业的港口企业必须考虑的重要问题之一。