1995—1999：中国东西部地区投入产出配比值系数分析

我国东西部地区在经济发展上的差距是巨大的，系统地分析东西部各省市我投入与产出之间的配比关系，对于中央及地方政府制定相应的投资政策，加强投资管理，提高投入产出效果是积极而有效的。为了便于研究，本文提出了一个崭新的分析指标——投入产出配比价值系数，进而运用这一指标对我国东西部各省市区1995年-1999年价值系数进行了定量分析和排序，得出了相应的结论。     

西部开发之后发优势、扩散--涓滴效应探析

我国改革开放 2 0多年来 ,经济发展水平、综合国力和人民生活水平都上了一个新台阶 ,而东、西部地区经济发展却极不平衡。针对东西部地区差距日益扩大的情况 ,早在 1996年《中共中央关于制定国民经济和社会发展的“九五”计划和 2 0 0 1年远景目标建设》就把区域经济协调发展 ,逐步缩小地区发展差距作为我国经济社会发展的重要方针 ,并在 1999年提出了西部大开发战略 ,以加强东西部经济联合协调发展 ,缩小地区间差距。时至今日 ,经济高速增长的东部地区的“扩散效应”、“涓滴效应”对西部地区经济的带动影响甚小 ;西部地区的“后发优势”也…     

我国东西部物流业发展比较及对策研究

从交通运输、仓储和邮政业固定资产投资额、客运周转量、货物周转量、邮电业务总量以及快递业务量五个指标,对比分析了我国东西部物流业发展的现状,结论认为东西部物流业发展差距较大且有继续拉大的趋势。为此,必须切实落实《物流业调整和振兴规划》,充分发挥东西部各自优势,形成特色,统筹推进,促进我国东西部物流业协调发展。     

我国东西部物流业发展比较及对策研究

从交通运输、仓储和邮政业固定资产投资额、客运周转量、货物周转量、邮电业务总量以及快递业务量五个指标,对比分析了我国东西部物流业发展的现状,结论认为东西部物流业发展差距较大且有继续拉大的趋势.为此,必须切实落实《物流业调整和振兴规划》,充分发挥东西部各自优势,形成特色,统筹推进,促进我国东西部物流业协调发展.     

我国城镇化发展水平及东西部差异

选用我国中西部地区城镇第二产业集聚度指标,利用卡利诺模型,在计量回归的基础上得出西方盛行的诺斯姆规律并不适合我国城镇化实际情况的结论,并在此基础上进一步提出虽然我国东西部地区城镇发展水平差距较大.但是东西部地区城镇第二产业发展质量差距并不明显,我国东西部地区城镇发展水平的差距主要来源于第三产业的差距的观点.     

落实西部大开发战略加快西部小城镇建设

党中央高瞻远瞩、总揽全局、不失时机地实施西部大开发战略,对于促进国民经济均衡发展,维护社会稳定和民族团结,全面实现我国社会主义现代化建设宏伟目标,具有十分重要的意义。 改革开放以后,特别是９０年以来,各地认真贯彻了党的基本路线,按照党中央关于建设社会主义市场经济体制的要求,深化改革,扩大开放,经济发展和现代化建设都取得了巨大成就。但在经济快速发展过程中,东西部之间差距进一步拉大。东西部差距从表象上看是经济总量和人均国内生产总值的差距,深入一步分析,是城乡差距和工农差距在地区上的反映。西部开发在切…     

我国东西部地区合作途径探讨

东西部经济合作的发展过程。新中国的成立给我国东西部的经济合作创造了各种条件。解放以来，五十年的历史进程中，东西部的经济合作前景越来越广阔。五十年代末，六十年代初，东部地区首先以支边、支疆的形式，以大量的人力、物力对西部地区的建设进行支援。六十年代中期以支援三线建设的形式进行了新的东西部的合作。     

东西部地区经济差距拉大的市场原因及应对策略——试论西部经济的跳跃式发展

经济体制改革以来,我国经济建设取得了举世瞩目的成就,但这种经济发展是不平衡的,东西部地区经济差距的日益拉大,已经成为我国区域经济协调发展的突出问题。1999年,中央适时提出西部大开发的经济发展战略,为缩小东西部经济差距带来了契机。在这种情况下,研究造成西部经济落后的市场原因,并且提出西部发展的应对策略,促进西部经济的跳跃式发展,将是十分有益的探索。     

1995～1999:中国东西部地区投入产出配比价值系数分析

我国东西部地区在经济发展上的差距是巨大的,系统地分析东西部各省市区投入与产出之间的配比关系,对于中央及地方政府制定相应的投资政策,加强投资管理,提高投入产出效果是积极而有效的.为了便于研究,本文提出了一个崭新的分析指标--投入产出配比价值系数,进而运用这一指标对我国东西部各省市区1995年～1999年的价值系数进行了定量分析和排序,得出了相应的结论.     

关于实施西部大开发税收优惠政策的若干选择

70每代后期，随着国际形势缓和局面的出现，和平与发展已成为时代主题。在此基础上，我国相应调整了区域经济发展战略，投资重点由中西部转向东南沿海地区，同时给予该地区诸多优惠政策，因此该地区迅速形成了由点到线，由线到面的带状开放地带，形成了新的经济增长点，并推动了整个国民经济的持续发展。由于东部地区的发展远远快于中西部地区，致使东西部差距日趋扩大。有关数据显示：1980年，东西部地区人均GDP的差距为80％，而到了1997年扩大为150％，1998年，西部10个省市区无一例外的处于全国“低收入组”或“最低收入组”。上海与贵州人均GDP分别为28236元和2318元。比率为12．1：1，已出现明显的“马太效应”。为此党中央审时度势，果断提出了实施西部大开发的战略。     

关于收入分配与经济发展关系的思考

最近几年,我国经济发展遇到的最大困难是有效需求不足,企业整体经济效益下滑,投资无方向,经济增长乏力。很多人在困惑,为什么刚刚告别短缺,就陷入商品难卖的困境?为什么我国人均GDP还不算高,就出现生产过剩?对此众说纷纭,有种观点认为:当前这种需求不足是由于居民收入差距扩大,平均消费倾向和边际消费倾向下降所导致的。这种说     

城市的经济社会问题与城市化战略的调整

无论从国外的历史经验还是从中国的实践来看,快速城市化阶段往往伴随着种种复杂的城市经济与社会问题.能否解决好这些问题,决定着城市发展的前景是迈入现代化的殿堂还是陷入"拉美化"的陷阱.因此,认为必须审视并调整当前的城市化战略,由数量扩张型转向质量提升型,由城市自我发展型转向区域城市协作型,由二元结构型转向一元结构型,由资源浪费型转向可持续发展型,由传统管理型转向现代管理型.     

宏观调控效果与体制障碍分析

2003年以来,我国宏观经济走势备受关注。中央采取“有保有压”的调控措施,并加大了部分领域的调控力度。首先,对土地要素供给的调控首次纳入宏观调控体系。自1998年到2002年,我国宏观调控总体形势上是以财政政策和货币政策为主导。但2003年以来,对土地要素供给的调控成为财政政     

东西部地区交通运输业发展比较及建议

经济的发展对交通运输业有很大的影响,所以东西部地区由于经济发展和地理位置等诸多因素,其交通运输业的发展也存在差距。通过对我国东西部各地区交通运输业发展的状况的比较分析,阐述了西部地区交通运输发展落后的原因,给西部地区的交通运输建设提出一些建议。     

有毒物质泄漏扩散模拟及数据库的建立

模拟计算毒气扩散事故后果,可以为事故应急处理提供依据。文章就有毒物质泄漏及扩散模型进行了探讨,并建立了有毒物质在空气中扩散危害性的查询系统。     

Quantile-locating functions and the distance between the mean and quantiles

Given a random variable X with finite mean, for each 0 < p < 1, a new sharp bound is found on the distance between a p -quantile of X and its mean in terms of the central absolute first moment of X . The new bounds strengthen the fact that the mean of X is within one standard deviation of any of its medians, as well as a recent quantile-generalization of this fact by O'Cinneide.     

对老龄设施在城市和村镇规划设计中的思考--老龄设施体系和内容的探讨

人口老龄化是世界性的问题,我国也不例外.我国老龄设施体系的建立应以养老模式和老龄人口的生理和心理特点为基础.老龄设施的规划设计也应符合我国的基本国策和城乡的二元特性.     

统进分销、连锁经营的广域网络管理信息系统设计

主要讨论了有关统进分销、连锁经营的广域网络管理信息系统的网络结构、功能、特点等技术问题和经济效益分析。     

路桥施工管理存在的问题及对策

路桥设施是公路交通运输的重要环节,关系到国家经济的大流通。文章概述了路桥施工项目管理的定义,探讨了路桥施工管理存在的问题,并提出加强路桥施工管理的对策,以期为广大路桥施工组织管理人员提供借鉴和参考。