关于道路冲击压实机振动影响的若干分析

基于冲击压实处理旧水泥混凝土路面施工时现场振动测试试验的数据,对冲击压实施工振动的特点、影响范围等进行了分析。结果表明,冲击压实施工振动单次冲击衰减很快,具有冲击和瞬态振动的特点,在一定范围内冲击压实机行驶速度对振动的影响不大,施工振动对15m之外建筑物的影响符合有关安全标准。     

冲击压实机工作振动影响评价分析

基于冲击压实处理旧水泥混凝土路面施工时现场振动测试试验的数据,对冲击压实施工振动的特点、影响范围等进行了分析。结果表明,冲击压实施工振动单次冲击衰减很快,具有冲击和瞬态振动的特点,在一定范围内冲击压实机行驶速度对振动的影响不大,施工振动对15m之外建筑物的影响符合有关安全标准。     

对道路冲击压实机的振动影响的分析

基于冲击压实处理旧水泥混凝土路面施工时现场振动测试试验的数据，对冲击压实施工振动的特点、影响范围等进行了分析。结果表明，冲击压实施工振动单次冲击衰减很快，具有冲击和瞬态振动的特点，在一定范围内冲击压实机行驶速度对振动的影响不大，施工振动对15m之外建筑物的影响符合有关安全标准。     

关于水泥稳定碎石基层施工新技术的探研

文章根据《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057—94）中的重型击实试验规程与《公路沥青路面设计规范》（JTG1）50-2006）中的振动击实试验规范等，采用天津市市政工程质量检测中心提供的水泥稳定碎石配合比．从配合比设计以及现场施工工艺的角度，结合唐曹高速公路新建工程K53＋900至K72＋500段水泥稳定碎石基层配合比设计以及现场施工工艺，论述振动成型法在使用过程中的一些注意事项。     

关于水泥稳定碎石基层施工新技术的探研

文章根据<公路工程无机结合料稳定材料试验规程>(JTJ 057-94)中的重型击实试验规程与<公路沥青路面设计规范>(JTG D50-2006)中的振动击实试验规范等,采用天津市市政工程质量检测中心提供的水泥稳定碎石配合比,从配合比设计以及现场施工工艺的角度,结合唐曹高速公路新建工程K53+900至K72+500段水泥稳定碎石基层配合比设计以及现场施工工艺,论述振动成型法在使用过程中的一些注意事项.     

公路压实机械新技术与新理论

压实理论的研究将更加带有综合研究的特点,即从工作介质的材料性能、力学基础、施工工艺以及机械设备的结构、运动学、动力学参数的综合角度来研究压实机械的作业过程。压实技术的发展将更加带有多种压实方法综合作用的特点,即通过静力、搓揉、振动、捣实、冲击等多种方法的联合作用来强化压实过程。     

基于振动法的水泥稳定砂砾配合比设计研究

为了更好的模拟施工现场实际条件,采用振动法进行了水泥稳定砂砾配合比设计研究。通过对比分析振动击实法与重型击实法确定的混合料最大干密度、最佳含水量,以及振动法与静压法成型试件的无侧限抗压强度,结果表明振动法确定的水泥稳定砂砾最佳含水量与重型击实法确定最佳含水量的0.88倍,振动压实法确定的混合料最大干密度平均为重型击实法的1.02倍,采用振动法设计的水泥稳定砂砾在水泥剂量为3.0%-4.0%的强度就能达到静压法掺加5.0%-6.0%的水泥剂量时的强度。采用振动设计水泥稳定砂砾的配合比可以实现节省水泥用量、提高材料强度的目的,具有显著的经济效益和社会效益。     

振动压路机常用液压回路分析及其应用

振动压路机的行驶、振动、转向3大系统普遍采用液压传动技术,它能保证振动压路机碾压和驱动轮的控制精度,稳定振动机行驶的作业速度,实现自动调频调幅和平稳振动,提高压实质量,文中对振动压路机的3大液压系统回路作了较详细的分析。     

高速液压冲击夯实分析研究

高速液压夯实机所采用的动态夯实技术,填补了传统的表层压实技术如碾压、振动压实和传统强夯技术之间的空白。根据研究试验结果还证明:高速液压夯实机夯实深度1-4m,可能影响深度4-10m,仅次于强夯,大于含冲击式压路机在内的各种压实机械。     

振动压路机常用液压回路分析及其应用

振动压路机的行驶、振动、转向3大系统普遍采用液压传动技术，它能保证振动压路机碾压和驱动轮的控制精度，稳定振动机行驶的作业速度，实现自动调频调幅和平稳振动，提高压实质量，文中对振功压路机的3大液压系统回路作了较详细的分析。     

土石坝砾质粘土的击实曲线研究

通过室内击实试验我们可以测定土的最大干密度和最优含水率,以此成为压实度检测的依据,以便控制好填筑土体的压实质量,更好地保障工程质量达到所规定的要求。不同土体,不同的操作方法,击实试验的结果是不同的,本文章结合苗尾水电站料场的土料的特性,通过对比颗粒含量与界限含水率的不同,分析击实曲线的变化规律。     

某水电站砾质粘土的相关特性研究

某水电站为砾质粘土心墙堆石坝,对该料场砾质粘土进行相关的土工试验,因为在心墙的填筑压实工程中很难控制砾质粘土的相关碾压标准,本文着重结合该水电站土料情况进行液塑限,不同击实功的击实特性研究两个方面的特性进行研究分析。     

浅谈强夯法处理湿陷性黄土地基

分析了湿陷性黄土的成因,介绍了强夯法处理湿陷性黄土地基的原理、施工过程及夯前夯后检测。     

强夯法处理湿陷性黄土地基消除湿陷性深度的计算

概述了由湿陷性黄土地基的基本物理力学性质和研究现状。浅析了强夯法有效加固深度的定义和影响有效加固深度的计算方法,给今后使用强夯法处理湿陷性黄土地基的同类工程在初步设计和检验强夯法加固效果方面以参考和借鉴。     

某SUV柴油车的NVH测试与治理控制

文章首先针对某柴油车的NVH(噪声、振动与舒适性)现状进行了摸底测试,包括针对右翼子板在某转速区域产生共振现象进行了振动测试,找出最大振动加速度值及其对应的转速范围。同时参照相关法规进行了50km/h车外通过噪声、四档60～120km/h加速噪声、等速噪声、定置加速工况噪声等测试。随后对该车进行NVH治理控制,主要措施包括:采用某公司的减振阻尼材料、吸音棉材料、在进气口加装预滤器,改变进气口位置等。最终测试结果表明:在典型高负荷工况下,整车进气系统进气量、整车动力性和排放性能没有恶化,翼子板振动值明显降低,车内噪声定置加速工况最高降幅达到16.6db,怠速、匀速均明显降低。有效改善了该车NVH性能。     

桩基施工振动对周围环境的影响及防治

随着时代发展,桩基在基础工程中的使用越来越广泛,桩基施工问题也日益突出。概括介绍了桩基施工振动对环境的影响和危害,并详细阐述了打桩时的挤土效应及其对后期土体开挖和桩承载力的影响。最后针对上述危害提出了防治措施。     

风积沙路基干压法施工综述

概述了风积沙路基在天然含水量状态下的压实工艺(俗称干压法),并通过试验路段的施工工作,获得了宝贵的试验数据、机械组合和施工工艺,为今后进得大面积的风积路基的施工提供了依据。     

高速公路填石路基试验段施工质量控制

通过对宜长高速公路工程第三合同段填石路基铺层厚度、填料的最大粒径、压实机具及其施工工艺等影响压实效果的因素进行现场试验和综合分析,提出了填石路基的施工工艺,确定了压实机具选型、质量控制的指标与方法;通过对专用压路机的设计研究和性能试验,验证了填石路基专用设备对其压实的有效性和可行性,通过试验段填筑施工为日后大规模施工提供了有效技术条件。     

核电厂多层板结构流固耦合振动分析研究

本文主要针对核电厂中多层板结构在水下的流固耦合振动分析展开研究,通过预实验分析确定振动实验的方案以及测点和激励布置方案。随后通过对实际结构的振动实验得到了其在水中振动的模态和振型数据,通过分析掌握了结构在水中的振动特性。最后采用等效复合材料的有限元模型与实验结果进行对标,从而建立了复杂结构的双湿面流固耦合振动分析有限元模型。整个分析方法和结论对于核电厂中水下复杂结构的振动分析具有实际的工程意义。     

振动成型法在半刚性水泥稳定碎石基层中的应用

本文从半刚性基层材料试件传统静压成型方式的不足出发,简单介绍了振动成型设备,提出了采用振动成型方法设计水泥稳定碎石配合比,采用骨架密实型级配增大最大干密度,使得半刚性水泥稳定碎石基层抗裂及抗疲劳能力得到了显著提高,以此标准控制现场质量更为合理。