战略性贸易政策在我国汽车产业的应用研究

加入WTO以后，面对贸易自由化的挑战，国内的贸易政策不得不做出适当的调整，而目前的国情又不可能使国内政策偏向于完全的自由贸易。因此，如何选择未来汽车产业的贸易政策成为我们必须认真面对的重要课题。本文主要探讨了我国汽车产业存在的问题，并在此基础上提出了一些应对措施。     

规模经济、产品差异与中美汽车产业内贸易研究

通过最小有效规模、市场集中度、成本产出弹性指标分析得出,我国汽车产业呈现出规模不经济性,根据Giuseppe Celi提出的计算方法得出中美汽车产业内贸易中,中国出口产品的质量低于进口质量,存在着产品质量差异,表现为低端垂直产业内贸易.现阶段中国汽车产业未达到规模经济性,不是引起中美汽车产业内贸易发展的原因,而基于中美两国资本-劳动比的产品质量差异,才是两国汽车产业内贸易发展的主要原因.     

战略性R&D补贴、自主创新与我国汽车产业结构优化研究

以加入WTO后中国汽车产业为研究对象,通过自主创新评价指数、皮尔逊相关系数对战略性贸易政策中R&D补贴政策、自主创新以及我国汽车产业结构之间进行经验性、相关性及回归分析。研究发现R&D补贴政策与我国汽车产业自主创新高度正相关,相关系数十分显著;战略R&D补贴及企业自主创新对市场占有率影响存在滞后效应,并对汽车的市场垄断集中度有分化作用,优化了汽车产业结构。我国政府应当加大对战略性产业的R&D补贴,进一步优化政府R&D补贴结构,完善创新激励制度,培育良好的创新环境。     

我国汽车产业对外贸易与汽车产业发展关系的实证研究

从对外贸易与产业发展的视角,以我国汽车对外贸易与汽车产业发展的关系作为研究对象,进行实证研究,利用大量数据对中国汽车对外贸易与汽车产业发展的关系进行实证分析。建议从汽车产业自身进行调整,促进汽车产业结构升级,增加汽车对外贸易总量,并进一步协调产业政策与贸易政策的关系,从而使对外贸易在汽车产业健康成长中真正扮演发动机的角色。     

乌拉圭回合谈判后贸易政策工具的新变化及我国的对策

乌拉圭回合是世界经济贸易史上的一座里程碑。谈判结束后，作为贸易政策工具的关税、非关税措施都发生了新的变化。这一变化是经济全球化和贸易自由化的必然趋势。入世后，面对国际贸易政策工具的新变化，我国应积极利用WTO框架下的相关务款，保护国内相关产业。     

战略性贸易政策理论与我国高技术产业的发展

战略性贸易政策理论是20世纪80年代美国在面对世界经济地位改变、整个国际贸易领域出现新的特征,以及产业经济学中应用新的分析工具这三大背景时提出来的,主要是指一国政府在不完全竞争和规模经济条件下,可以凭借生产、出口补贴或保护国内市场等政策手段,扶持本国战略性工业的成长,增强其在国际市场上的竞争能力.其中,以技术创新为特征,与国家长远经济利益攸关的高技术产业被认为是最适宜实施战略性贸易政策的产业.     

中国汽车产业政策对产业集中度的影响分析

文章在对中国汽车产业发展及其产业政策演进分析的基础上,对中国汽车产业政策对汽车产业集中度的影响进行了实证研究,试图以此验证我国汽车产业政策的现实有效性。实证结果显示:中国汽车产业政策的实施与汽车产业集中度的变化之间存在着较强的协整关系,由此证明,改革开放以来中国汽车产业政策的实施对汽车产业集中度进步起到重要的推动作用。     

我国汽车产业政策失效的经济分析

汽车产业政策曾经对日、韩等国汽车产业实现赶超战略起到了重要作用。然而,我国汽车产业政策的实施却不尽人意,技术升级缓慢,生产分散,政策目标难以实现。分析汽车产业政策失效的原因,明确产业政策改进的方向对于促进汽车产业的发展具有重要意义。     

政府在我国服务贸易发展中的作用探讨

随着科技进步、世界产业结构的优化,服务贸易己经成为国际经济竞争中一个重要的领域.面对日趋激烈的国际服务贸易竞争,我国必须顺应世界服务贸易的规律和趋势,充分发挥政府主导作用,制定相关政策,提升我国服务贸易的竞争力.     

壮大吉林省汽车产业浅析

汽车产业作为吉林省第一大支柱产业,具有创新发展的环境.面对新的形势,吉林省汽车产业应加强集群化建设,进一步培植骨干企业,加强自主创新,发挥辐射带动功能,进而促进汽车产业的快速平稳发展.     

中美汽车产业内贸易实证分析

产业内贸易水平越来越成为一国对外贸易竞争力及产业国际竞争力的一项重要指标。近年来,尽管中美汽车贸易发展迅速,但产业内贸易水平却较低。根据联合国商品贸易数据库数据,估算中美汽车产业内贸易指数,考察中美汽车产业内贸易的发展程度,剖析中美汽车产业内贸易的特征。研究得出:中国的产业内贸易总额超过产业间贸易,但产业内贸易水平仍低于美国;中美汽车产业内贸易产品的平均出口单价较低,平均进口单价较高,中国政府应引导汽车企业增大技术投入、引进国际领先技术、加强技术创新与产品研发。     

服务贸易原产地规则在我国的探索和实践

只要世界贸易没有完全实现自由化,存在歧视性或差别待遇,那么原产地规则就会继续存在.原产地规则作为一项重要的政策工具在货物贸易中发挥了重要作用.随着服务贸易地位的不断提升,原产地规则逐渐被引入服务贸易领域.我国通过CEPA的先试先行机制以及与其他国家签署的双边自由贸易协定,对服务贸易原产地规则进行了初步探索和实践,但有关原产地规则在服务贸易领域的研究还应不断加深和拓展.我国服务贸易竞争力不强,结构不平衡,面对纷繁复杂的国际服务贸易市场秩序,在我国服务贸易难以接受全面自由竞争的情况下,我国服务市场的开放只能在适当的贸易保护条件下进行.制定和实施服务贸易原产地规则是一个可行的服务贸易保护政策途径.     

我国汽车服务贸易发展的现状、问题及对策

一、汽车服务贸易的涵义及相关理论(一)汽车服务贸易范围的界定根据1993年GATT乌拉圭回合谈判中达成的《服务贸易总协定》,“服务贸易”专指国际服务贸易。因此,汽车服务贸易指的是与汽车产业相关的跨国服务活动。为区别起见,把国内的与汽车产业相关的服务活动称为汽车服务业,换言之,汽车服务贸易与汽车服务业涉及相同的服务领域。WTO《服务贸易总协定》明确规定国际服务贸易有4种形式,即:①服务产品的跨国境活动:如电信、金融、邮递等;②境外消费:如旅游、医疗、教育服务等;③跨国境建立商业机构并提供服务:如银行、保险、分销、租赁、…     

美国对华贸易政策的政治经济学分析

中美贸易并不是普通的贸易,而是具有某种特殊性的"政治贸易".本文在回顾美国对华贸易政策的基础上,运用GH模型分析了美国贸易政策制定过程中,利益集团、政府、普通消费者的不同反应.认为美国贸易政策的制定实质上是利益集团通过政治程序来控制立法结果的过程.因此中国政府和企业应巧妙利用美国不同利益集团之间的制衡,重视美国农业利益集团及政治能力,加强与美国国内相关利益团体和在华投资跨国公司的沟通,积极培养游说队伍,使中美贸易向着更加有利于稳定双边经贸关系的方向发展.     

从零起步到智能网联:新中国70年汽车产业政策回顾与展望

新中国成立70年来汽车产业的起伏与汽车产业政策紧密相关。对应汽车产业的发展阶段,可以将汽车产业政策演变历程划分为四个时期:新中国成立前30年起步期,中国汽车工业基础初步建立; 20世纪80年代探索期,汽车产业政策着力促进和规范产业快速发展; 20世纪90年代至"入世"前后政策导入期,两版汽车产业政策为代表的体系化政策促进汽车产业技术进步和产业快速发展; 2008年国际金融危机以来的转型期,新能源汽车和智能网联汽车成为产业政策关注的重点。回顾新中国成立70年汽车产业政策的四个阶段,发现汽车产业政策与产业发展的关联性,汽车产业政策为汽车产业发展指引方向、保驾护航。两版汽车产业政策发挥重要作用,保障中国汽车驶入国际竞争轨道;根据产业发展实际情况,制定相应的产业政策,引导产业理性发展;综合运用政策工具,市场决定性作用与更好发挥政府作用相结合;着眼未来竞争需要,紧盯汽车产业电动化、智能化发展方向。未来汽车产业政策将更加注重推动新能源汽车政策从补贴过渡为双积分管理;低速电动车的政策博弈还会继续,总体呈收紧态势;促进多主体联合推进高级别产业化自动驾驶稳步实施;破解自动驾驶产业化落地急需突破的重要制度制约。     

国内R&D经费投入与国际技术贸易关系的定性研究

本文主要依据技术国际收支(TBP)统计数据及R&D经费投入数据,分析了世界国际技术贸易的概况,以及国内R&D经费投入与国际技术贸易的关系,并结合我国技术贸易的状况提出了政策建议.     

新能源汽车产业补贴政策研究——基于博弈论的视角

我国经济发展进入新常态,党的十八大将"生态文明建设"纳入"五位一体"战略发展布局.面对目前复杂严峻的环境污染形势,发展绿色低碳能源成为一项重要的课题.近年来新能源汽车在世界范围内快速崛起,已经成为主要汽车强国研发及推广应用的重点.鉴于我国新能源汽车产业起步较晚、发展基础薄弱,政府陆续出台了一系列扶植发展新能源汽车的产业政策.本文基于博弈论的视角,分析了政府、消费者和汽车生产企业三方之间的博弈均衡结果,通过分析各方行为成因,试对我国新能源汽车产业政策提出相关建议.     

美日新能源汽车产业扶持政策比较及启示

随着世界能源紧张局势的不断恶化,发展新能源汽车成为汽车产业升级的必由之路,各主要汽车强国都加大力度扶持本国新能源汽车产业发展。文章在研究各国发展模式的基础上,提出了新能源汽车产业发展的市场带动型、技术领先型和创新主导型三种扶持政策模式。并通过对美国和日本近15年以来颁布的各类新能源汽车产业扶持政策的梳理和归类,从激励政策、保障政策和限制政策三个角度进行了详细的比较分析。最后,给出了完善我国新能源汽车产业扶持政策的对策和建议。     

我国商业银行国际贸易融资问题分析

全球金融危机后,随着世界经济的复苏,国际贸易融资在国际资本市场上发挥着愈加凸显的重要作用.本文主要就国内商业银行国际贸易融资问题进行了分析和研究.在分析了国际贸易融资的现状和发展趋势的基础上,指出国内商业银行国际贸易融资现阶段存在的主要问题,尤其对中小企业贸易融资存在困难以及贸易融资中的主要风险进行了重点分析.然后针对商业银行如何加强贸易融资问题,提出了有关的政策建议和措施.     

应重视对战略性贸易政策的运用

面对愈来愈激烈的国际竞争，如何有效地发挥政府的主体作用，是一项亟待解决的现实课题，战略性贸易政策是一种创造和培植贸易优势的有效的政策手段，着重论述了战略性贸易政策的涵义、特点及其实施的要求等。