现代物流业振兴与物流人才培养——物流管理创新教学思考

现代物流业在国民经济建设中的作用日益凸显,已成为国家产业振兴和发展的重点。现代物流的振兴亟需高素质的现代物流人才作为支撑。高等学校作为培养物流人才的重要基地,其课程体系、教学方式、考核手段等方面的教学研究,对培养高素质的物流管理人才,促进现代物流产业振兴与发展具有十分重要的意义。     

南京市物流业发展现状及存在问题分析

经济的快速发展,必然带动物流需求的迅猛增长。南京市作为东部地区的发达城市,其物流业的发展在一定程度上影响着其经济的发展程度。近年来,南京市物流业取得了长足的发展,货物运输总量和物流业务收入增长较快,但物流成本偏高,物流企业运营困难。物流业及物流公司的健康快速发展,需要政府创建较好的外部环境,规范物流市场,合理布局物流园区;物流企业要引进和培养高素质的现代物流管理人才,注重整合内部物流资源,降低物流成本,提高企业竞争力。     

探索中国物流的发展方向

发展前景良好、经济效益高的物流业引起越来越多企业的重视,而起步较晚的中国物流虽然有所发展,但仍面临着基础规划设施不合理、管理体制不健全、配送中心效率低,服务质量低下、缺乏高素质的物流管理人才等问题.通过借鉴国外知名企业的成功物流经验,分析中国物流现状,探索中国物流的发展方向.     

湖南农村现代物流业发展的思考

发展农村现代物流业,对于开拓农村市场、促进农村社会主义市场经济发展意义重大．湖南省农村物流尚处于初级阶段,面临着缺乏政策统筹,企业多而散,缺乏竞争力,缺乏专业的信息平台,人才供给不足等问题,严重影响了物流业的进一步发展,因而必须要在政策上给农村物流予以支持,加强对现代物流业发展的协调和管理,整合优势资源,培育龙头市场,加快发展农村物流信息化,要加大物流人才的培养力度,以促进湖南农村现代物流业较快发展。     

高职《物流仓库管理》课程教学方法研究

物流业是广东省重要的支柱产业,物流业快速发展,迫切需要物流人才的支持,如何优化物流仓库资源服务于当地经济,是一个值得研究和探索课题.高职教育是为当地经济服务,培养高素质的技术人才,适应经济社会发展需要为目标,本文对高职《物流仓库管理》课程教学问题进行了分析总结,笔者提出了微课教学方法的建议,结合实践训练和实践基础教学,为本课程的实践提供了一些思路.     

我国现代物流业集聚发展对策研究

推动现代物流业集聚发展是提高物流效率、降低物流成本的有效手段。近年来,我国现代物流业发展迅速,社会物流总额不断增加,物流成本占比持续下降,物流增加值稳步上升,物流货运量快速增加。然而,我国物流业集聚度不高,物流企业规模小、分布散、经营乱、服务差,且由此导致物流行业管理体制机制不健全、技术装备落后、标准不统一、人才缺乏、效率低下、成本高企等诸多问题。因此,必须采取有效措施推动物流业集聚发展。从全国层面对物流布局进行统一规划,破除行业、地方和企业壁垒;营造物流集聚区宽松的投资环境,完善物流基础设施建设;多渠道培养物流人才,推动物流技术创新;突破传统思维,共享资源,充分发挥物流集聚的营运优势。     

物流专业工学结合、校企共育的教学探究

作为朝阳产业,物流业近年在国内飞速发展,物流业也亟待从传统物流向现代物流业转型。而产业转型和新发展的落脚点自然是专业化、高素质的物流人才。一方面物流人才已成为我国12类紧缺人才之一,而另一方面是职业院校物流专业的学生毕业后难就业,究其原因所在,是物流专业的教师只有理论没有实践。对物流的操作实践缺乏认识。在教学中出现从理论到理论,从课本到课本的。对学生的培养方向制定与企业需求不吻合。本文结合高级技工学校现代物流专业教育的实际,总结现代物流专业实施校企合作的经验,并探讨现代物流专业校企合作的问题与对策。     

物流专业工学结合、校企共育的教学探究

作为朝阳产业,物流业近年在国内飞速发展,物流业也亟待从传统物流向现代物流业转型。而产业转型和新发展的落脚点自然是专业化、高素质的物流人才。一方面物流人才已成为我国12类紧缺人才之一,而另一方面是职业院校物流专业的学生毕业后难就业,究其原因所在,是物流专业的教师只有理论没有实践。对物流的操作实践缺乏认识。在教学中出现从理论到理论,从课本到课本的。对学生的培养方向制定与企业需求不吻合。本文结合高级技工学校现代物流专业教育的实际,总结现代物流专业实施校企合作的经验,并探讨现代物流专业校企合作的问题与对策。     

区域物流经济发展与物流人才需求关系探讨

本文在调查资料分析的基础上,对北京地区物流业发展与人才需求的关系、物流人才在不同职业领域的知识与技能要求、物流人才培养结构布局等方面进行了探讨,并就逐步调整物流人才培养结构体系,培养适应社会需求,具有创新和实践能力的高素质物流人才,提出了一些建议以供参考.     

促进我国物流业健康发展的战略思考

本文就如何促进我国物流业健康发展 ,提出既要遵循社会经济发展的客观要求 ,又要从各地实际出发 ;既要抓住科学技术作为突破口 ,又要加快人才的培养 ,既要学习世界物流先进管理的理念模式和方法 ,又要从本国实际出发 ,建立有中国特色的物流体系和制度 ,使促进物流业发展建立在扎扎实实的基础上。     

基于“共享式增长”的京津冀商贸物流产业新体系构建

基于"共享式增长"理念,运用投入产出模型及APL模型优化了京津冀商贸物流产业关联机制,并据此构建了京津冀商贸物流产业新体系。研究发现:北京的商贸物流业与其服务业和技术产业的关联密切,天津的商贸物流业与其制造业和金融业的联动发展较好,河北的商贸物流业与其制造业、采掘业和农林牧渔业的关联效应显著;北京的商贸物流发展趋于饱和,河北商贸物流业的产业关联结构相比天津更加均衡,其产业波及效应提升也更加明显。提出建议:为实现京津冀的资源与发展成果共享,京津在满足本地商贸物流需求的同时,应将部分商贸物流企业转移至河北,同时给予相关技术、资金支持;河北应承担起京津冀的主要商贸物流建设,完善商贸物流产业关联机制,加快发展工业品、采选品和农产品等专项商贸物流,保障对京津生产生活原料的供给。     

数字贸易如何影响贸易高质量发展——基于贸易全要素生产率视角的经验证据

贸易高质量发展是高效优质利用国内国际两种市场和资源的关键抓手，能够有力推动双循环新发展格局及经济高质量发展。基于2010—2020年中国省际数据，实证考察了数字贸易对贸易高质量发展的影响及相关作用机制。研究发现，一是数字贸易能够有效促进贸易高质量发展，且这种影响受到市场开放度的调节；此外，从数字贸易各维度看，其对贸易高质量发展的影响存在异质性。二是数字贸易能够通过产业结构和物流业升级对贸易高质量发展产生推动作用。三是空间回归表明某一地区数字贸易发展会对周边地区产生负向溢出效应。进一步的拓展性分析发现，在东部、中部地区数字贸易能够有效推动贸易高质量发展，对西部地区虽有促进作用，但并不明显；数字贸易各维度中，数字技术在中部地区对贸易高质量发展具有显著促进作用，数字产业化贸易在东部、中部地区对贸易高质量发展具有显著促进作用。研究有助于理清数字贸易和贸易高质量发展之间的逻辑关系及作用机制，为我国通过发展数字贸易进而推动贸易高质量发展提供了理论和经验支撑，为政策决策提供建议。     

发展农村物流的思考

发展现代农村物流业是解决“三农”问题的重要举措。针对发展农村物流的迫切需要,必须更新观念和培养专门物流人才,加大对农村物流基础设施建设的投入,加强农村物流标准化建设工作,重视农村物流的信息化建设和加快农村物流组织的改革和创新。     

基于物流园区产业集群的新材料产业基地发展策略

基于物流园区产业集群的新材料产业基地应该在物流理念与产业集群理论的指导下科学制定规划,完善基础设施,开展土地储备,强化服务功能,以人才支撑园区发展,以推进新型工业化、实施＂工业强市＂战略,促进区域经济的发展。     

Infrastructure,Multinational Affiliate Production,and the Pattern of Trade

In a two-country general equilibrium model with endogenously determined domestic and multinational firms, it is shown that public infrastructure development can have diverging implications for horizontal multinational affiliate firm production and trade, depending on the type of infrastructure invested in. Infrastructure investments with strong productive or local transport effects (i.e. schools or local roads) lead to greater domestic firm production and exports, fewer imports, and more foreign multinational affiliate firm production in the country making the investment. On the other hand, infrastructure projects that lower international trade and transaction costs (i.e. shipping ports or airports) lead to more domestic firms in both countries, a greater volume of bilateral exports in both directions, and less multinational affiliate production. Further, the effect of different types of infrastructure investment on income and welfare of the open economies is explored.     

对经济金融全球化问题的研究--参与全球化必须坚持自主化、民族化

在分析经济金融全球化本质的基础上，对全球化与民族化、全球化与自主化、全球化与跨国公司、全球化与贸易自由化和国际惯例，全球化与贫困化、全球化与第三世界等问题进行了多方面分析、揭露和论证，指出西方掩盖全球化本质的主流理论在国内泛滥，我们既要积极参与利用资本主义全球化，为我所用，发展民族经济，壮大自己；桑 必须坚持民族化、自主化（国产化），这应该成为经济金融工作的指导思想，我国金融机构首要任务必须要扶持技术、品牌国产化，以赢得在全球化中取胜。     

长株潭区域物流需求预测影响因素分析

从国民经济发展水平、产业结构、物流基础设施规模、区域居民消费水平和对外贸易发展四个方面列举出影响长株潭区域物流需求增长的相关因素,并运用软件,对这些数据进行实证分析,发现人均国内生产总值、公路通车里程、第三方物流外包比例对长株潭区域物流需求量增长起着关键性的作用。     

基础设施互联互通对出口经济体参与全球价值链的影响

本文利用亚洲开发银行（ADB)提供的贸易增加值分解数据构建出口经济体的全球价值链参与程度模型，实证检验各经济体间基础设施互联互通水平对各经济体参与全球价值链的影响。实证结果发现：基础设施互联互通水平促进了出口经济体在全球价值链中的前向垂直专业化参与率以及垂直专业化深度。贸易双方之间的技术差距、制度质量差距等因素会影响物流质量、双边联通变量对全球价值链参与程度的边际影响。技术差距、制度质量差距的增加会降低物流质量对出口经济体在全球价值链中前向垂直专业化参与率的促进作用，但会提高双边联通对出口经济体在全球价值链中前向垂直专业化参与率的促进作用。而技术差距、制度质量差距的变化对物流质量、双边联通对出口经济体在全球价值链中垂直专业化深度的促进作用没有影响。     

承接产业转移背景下安徽省制造业和物流业联动发展探究

制造业是物流业发展的需求基础,现代物流是提升制造企业核心竞争力的重要手段。在承接产业转移背景下,制造业与物流业联动发展对于安徽在中部崛起具有战略意义。为了促进安徽省制造业和物流业更好地联动发展,文章认为,除了进一步完善基础设施、加快物流人才培养、支持物流企业增强一体化服务能力外,还应该实施营造有利于两业联动发展的政策环境等措施。     

Renewable electricity supply,infrastructure, and gains from international trade in electric current

113 countries report producing electricity from renewable sources and participate in the global energy transition. On the one hand more cables have been built recently; but on the other hand some countries are blocking electricity shocks technologically as supply shocks undermine the insurance function of their markets. This paper shows through a dynamic panel data analysis that the higher share of renewables in electricity production has increased imports and decreased exports of electric currents. This shows that trade currently helps dealing with fluctuations of supply, but temporary losses for recipients of shocks may require payments to keep the borders open. Keywords: Gains from trade, electric current, gravity, infrastructure.