共查询到20条相似文献,搜索用时 88 毫秒
1.
通用航空产业链长,涉及行业众多,对国民经济的拉动作用显著,研究通用航空产业不仅是产业发展的需要,也是整个经济社会发展的必然要求.当前,陕西通用航空产业"一轴两翼"产业布局已全面确立,但通用航空企业运营情况欠佳.通用航空产业链的核心是通用航空制造业和通用航空运营业,整个产业链体系的其它链条或产业环节都是服务或依托于这两个核心产业.民航业在互联网技术应用下发展迅猛.大数据、云计算、人工智能等先进技术在我国民航业营销水平、服务质量、民航企业经营模式、以及民航运输系统方面将会有重大影响.因此,我国民航业应借助互联网的技术优势,改变发展思路,实现新时代民航信息化高质量发展.具体发展路径如下:运用互联网技术提高民航企业竞争力、运用大数据开展舆情监测、借助互联网优势打造航空生态圈. 相似文献
2.
作为民用航空的重要组成部分,通用航空是国家交通运输体系重要的组成部分,不仅能为社会创造经济效益,还能创造极大的社会效益.长期以来,我国的通用航空受多方面因素的影响,发展远远的滞后于商业运输航空,特别是低空空域不开放的相关政策,严重地限制着通用航空的发展.
2010年11月国务院、中央军委正式印发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》,中国的低空空域改革有了实质性的进展,激励了社会各界对通用航空的投资热情,但低空空域开放以后,发展我国的通用航空依然面临着诸多问题. 相似文献
3.
通用航空产业作为战略性新兴产业正成为我国新时期产业发展的重点.本文通过析武汉通用航空产业发展的背景、基础以及存在的问题,提出了促进武汉通用航空产业发展的若干建议. 相似文献
4.
5.
通用航空产业是民用航空产业的重要组成部分,也是我国经济发展的重要增长点。当前,我国通用航空产业取得了较快发展,集聚了一批项目,但突破发展仍然面临需求、供给、环境、产业链整合等关键问题。针对这些问题,本文以西安阎良国家航空高技术产业基地为例,分析了我国通用航空产业发展现状及特征,提出了我国通用航空产业应选择"政府主导,市场运作,服务先行,制造跟随"的发展模式。 相似文献
6.
低空开放对通用航空业发展的影响及对策研究 总被引:1,自引:0,他引:1
近年来,我国航空市场飞速发展,已成为仅次于美国的第二航空大国。但相较于美国,仍有较大差距。要缩小这种差距,须公共运输航空与通用航空同时发展。而对于通用航空的发展,目前的空域状况无法满足其需要,低空空域开放势在必行。本文拟以低空开放对通用航空的影响为切入点,对我们要做出的对策进行研究和探讨,以期为通用航空发展提出可行性建议。 相似文献
7.
随着通用航空产业的蓬勃发展和广泛应用,其有力地推动了现代化经济建设的发展。我国幅员辽阔、人口众多、资源丰富却分布不均衡,因此,客观上十分需要发展更加灵活、快捷的通用航空,我国通用航空市场无疑是未来几十年可预见的巨大市场。面对机遇与挑战,如何进一步完善我国通用航空产业市场准入制度,是一项非常值得研究的课题。 相似文献
8.
9.
张宏茹 《经济技术协作信息》2013,(15):61-61
由于通用航空企业在工业、农业、林业等领域发挥着不可替代的作用,这就迫切要求企业发展壮大,而关系着通用航空企业生存和发展的因素之一就是资金,只有对资金采取恰当的管理手段和措施,不断提高通用航空企业的经济效益,才能使其健康有序发展。本文针对通用航空企业资金管理的重要性、现状及途径,进行相应分析,以此来提高企业资金管理水平,促使通用航空企业长期可持续平稳发展。 相似文献
10.
11.
国家关于振兴东北老工业基地的规划中明确提出要促进航空产业发展,提升飞机和发动机核心部件的设计制造能力,黑龙江省在航空工业发展方面具有一定的产业基础。目前我国通用航空产业基本还处于起步阶段,研发和生产制造能力均不成熟,未来发展潜力巨大。本文结合国内通用航空产业发展现状、市场预测及黑龙江省通用航空产业发展优势来分析黑龙江省通用航空发展方向及发展对策建议。期望通过本文的研究,能够为黑龙江省发展通用航空产业提供一定借鉴意义。 相似文献
12.
2010年8月,《关于深化我国低空空域管理改革的意见》的颁发成为低空开放的破冰之旅,此后国家又出台一系列文件放开长春、广州、海口等地的低空空域,“十二五”规划中又进一步将通用航空发展提升为国家战略,2012年7月12日,国务院正式发布《关于促进民航业发展的若干意见》,提出要大力发展通用航空,加快把通用航空培育成新的经济增长点,通用航空朝气蓬勃,春意盎然.在目前经济转型的关键时期,许多经济领域都苦于需求不足,各城市对这块重量级蛋糕都虎视眈眈,海南作为首批开放1000米以下低空空域的试点省份,要利用自己得天独厚的条件,抓住政策的春风,抢夺低空经济大市场,将通用航空产业培育成海南新的经济增长点. 相似文献
13.
14.
近年来,不断涌现的新业态新模式正逐渐成为激活消费潜力的新动能.本文分析了辽宁通用航空产业与网红经济相结合的必要性,指出了两者结合发展面临的机遇和挑战,最后提出网红经济背景下辽宁通用航空产业的运营对策:从政府层面进行战略布局,建立行业协会进行规范和监督,扶持通用航空龙头企业和网红头部企业深度合作,鼓励具有航空背景的高校培养通用航空直播人才等. 相似文献
15.
16.
化文 《全球科技经济瞭望》1994,(10)
为促进通用航空的发展,美联邦航空管理局(FAA)今年3月发布了修版的通用航空行动计划。 通用航空是指除定期航班外的商业和私人运输、农业服务和其他应用等。该计划赞扬通用航空为美国经济和国家运输系统做出了积极 相似文献
17.
本文从通用航空飞机租赁的概念及特征入手,分析通用航空飞机租赁资产证券化的结构和流程及存在的问题,提出了促进通用航空飞机租赁资产证券化发展的若干政策建议。 相似文献
18.
吕福安 《经济技术协作信息》2009,(30):7-7
通用航空市场是一个潜力巨大的市场,但长期以来通用航空市场却很少有人问津。近年随着经济的发展居民经济收入的增加及消费观念的转变.通用航空市场已经起步。本文分析通用航空市场开发的可能性以及目前通用航空市场的现状和问题。并针对性地提出了市场开发的策略。 相似文献
19.
霍光雷 《经济技术协作信息》2005,(1):5-5
我国通用航空业组建较早,无论是在建国前还是建国后,通用航空都为国家的经济发展发挥了较大的作用,但与其它先进国家相比,发展非常缓慢,还处于滞后阶段。笔者就如何发展我国通用航空业谈点粗浅的看法。 相似文献
20.
中国东方航空股份有限公司河北分公司是以石家庄为基地的分公司 ,其前身是通用航空长治公司 ,成立于 1 951年 ,过去一直担负着全国性的航空探矿、航空遥感、航空摄影、石油普查、农林作业、飞机增雨、海陆沙漠等多种通用航空生产飞行任务。随着社会主义市场经济的发展 ,通用航空市场逐渐萎缩 ,分公司开始寻求新的发展 ,向运输飞行转变。分公司先后运营过Y5、Y7、Y1 2、双水獭、雅克等机型 ,但仍介于通用航空与运输航空之间。这种经营机制严重束缚了分公司的发展。在中国东方航空公司的正确领导下 ,顺利实现了通用航空向运输航空的彻底转… 相似文献