基于SWOT-PEST矩阵的辽宁省通用航空产业发展分析

"十二五"期间,我国通用航空产业将迎来一个巨大的发展期,发展通用航空产业已经成了很多地方新一轮的地方经济振兴的着力点。2010年沈阳成为低空空域管理改革的试点区域之一,为辽宁发展通用航空产业带来良好的机遇。文章运用SWOT-PEST分析法,系统地分析辽宁省通用航空产业的发展所具备的内部优势、劣势和面临的外部机会、威胁,提出了相对应的发展策略。     

武汉通用航空产业前瞻性研究

通用航空产业作为战略性新兴产业正成为我国新时期产业发展的重点.本文通过析武汉通用航空产业发展的背景、基础以及存在的问题,提出了促进武汉通用航空产业发展的若干建议.     

中国通用航空产业规模的预测研究

通用航空在国民经济和社会发展中发挥着重要作用,对中国通用航空产业的未来规模进行预测有助于相关利益方更深入地了解中国通用航空市场。为量化中国通用航空产业未来十年的规模,文章在中美比较的基础上,首先使用"两阶段法"预测中国通用航空飞机数量的变化,然后建立通用航空产业增加值的测度模型估算中国通用航空产业对经济发展的贡献。预测结果显示,2020年中国通用航空飞机数量可达12 610架,通用航空产业的增加值为50 534.43百万元,说明中国通用航空具有巨大的发展潜力,对经济发展具有强有力的推动作用。     

浅谈通用航空发展及在应急救援中的应用

随着我国经济水平的不断提高,以及人们生活质量的提升,我国也提高了对通用航空发展的重视程度.本文当中对国内外通用航空的发展情况进行的具体分析,介绍了国外的一些成功经验,为我国通用航空的发展提供了一定的指导和借鉴.另外,深入探讨了我国通用航空的发展现状,分析了我国通用航空发展过程中出现的问题,并且阐述了我国通用航空的未来发展前景.     

我国通用航空产业市场准入制度研究

随着通用航空产业的蓬勃发展和广泛应用,其有力地推动了现代化经济建设的发展。我国幅员辽阔、人口众多、资源丰富却分布不均衡,因此,客观上十分需要发展更加灵活、快捷的通用航空,我国通用航空市场无疑是未来几十年可预见的巨大市场。面对机遇与挑战,如何进一步完善我国通用航空产业市场准入制度,是一项非常值得研究的课题。     

互联网对民用航空战略的影响研究

通用航空产业链长,涉及行业众多,对国民经济的拉动作用显著,研究通用航空产业不仅是产业发展的需要,也是整个经济社会发展的必然要求.当前,陕西通用航空产业"一轴两翼"产业布局已全面确立,但通用航空企业运营情况欠佳.通用航空产业链的核心是通用航空制造业和通用航空运营业,整个产业链体系的其它链条或产业环节都是服务或依托于这两个核心产业.民航业在互联网技术应用下发展迅猛.大数据、云计算、人工智能等先进技术在我国民航业营销水平、服务质量、民航企业经营模式、以及民航运输系统方面将会有重大影响.因此,我国民航业应借助互联网的技术优势,改变发展思路,实现新时代民航信息化高质量发展.具体发展路径如下:运用互联网技术提高民航企业竞争力、运用大数据开展舆情监测、借助互联网优势打造航空生态圈.     

通用航空短途运输O2O平台的商业模式分析及发展对策

我国通用航空产业发展缓慢,存在航班频率偏低,可用座位数偏少,票价未实现市场化等问题,无法满足我国快速增长的航空运输和航空应用需求.本文将针对国内外现有的通用航空短途运输信息服务平台,对其商业模式进行类比式的分析,并根据分析出的特点来构建新型的通用航空短途运输商业模式并提出相应的发展对策.     

搭建海南省通用航空产业链的构想

2010年8月,《关于深化我国低空空域管理改革的意见》的颁发成为低空开放的破冰之旅,此后国家又出台一系列文件放开长春、广州、海口等地的低空空域,“十二五”规划中又进一步将通用航空发展提升为国家战略,2012年7月12日,国务院正式发布《关于促进民航业发展的若干意见》,提出要大力发展通用航空,加快把通用航空培育成新的经济增长点,通用航空朝气蓬勃,春意盎然.在目前经济转型的关键时期,许多经济领域都苦于需求不足,各城市对这块重量级蛋糕都虎视眈眈,海南作为首批开放1000米以下低空空域的试点省份,要利用自己得天独厚的条件,抓住政策的春风,抢夺低空经济大市场,将通用航空产业培育成海南新的经济增长点.     

黑龙江省通用航空产业发展研究

国家关于振兴东北老工业基地的规划中明确提出要促进航空产业发展,提升飞机和发动机核心部件的设计制造能力,黑龙江省在航空工业发展方面具有一定的产业基础。目前我国通用航空产业基本还处于起步阶段,研发和生产制造能力均不成熟,未来发展潜力巨大。本文结合国内通用航空产业发展现状、市场预测及黑龙江省通用航空产业发展优势来分析黑龙江省通用航空发展方向及发展对策建议。期望通过本文的研究,能够为黑龙江省发展通用航空产业提供一定借鉴意义。     

通用航空产业发展的区域差异分析

本文依据钻石理论模型建立起评价各省市通用航空产业水平的指标体系,用主成分分析得到各省市通用航空产业发展水平的综合排名和主成分得分,再对照各指标评估中西部和东部沿海地区产生区域差异的原因,给出了消除差距的政策建议,即增加生产要素供给:培养熟练劳动力、引进外资、寻求代工获得技术;完善通用航空运营业的相关与支持产业,利用自然资源开展运动公务类高端飞行市场;改善通用航空的基础设施;打破国有企业垄断,形成良好的企业经营环境.     

网红模式的兴起与营销

在互联网时代,网红异军突起,越来越多的人渴望当网红,受众人追捧.于是,网红如何合理利用网络媒介.文章阐述了网红现象出现的原因、背景网络营销;列出网红成名的几种媒介途径,并对一些案例进行具体分析;网红模式的兴起与营销,进行相关论述.     

万亿产业腾飞

随着低空空域的逐渐开放,中国的通用航空产业将迈上新的台阶。业内机构预测,低空空域的开放将在上下游产业撬动万亿元的市场。为进一步探究中国通用航空产业目前的真实境况及未来的发展趋势,《新经济》记者专访了通用动力航空工业中国区总裁、执行董事江文全。N:通用动力航空工业的业务范围是什么?相比其他通用飞机代理商,其优势如何体现?J:目前,通用动力航空工业正在形成以航空器销售、租赁为核心,以飞行机务人员培训和航材航油设备供应为两翼,结合通航运营支持及其他配套服务为辅助的业务发展模式。2013年,我们每个月要交付1-2架飞机,预计2014年全年至少要交付35架。     

我国通用航空产业发展特征、关键问题及模式选择

通用航空产业是民用航空产业的重要组成部分,也是我国经济发展的重要增长点。当前,我国通用航空产业取得了较快发展,集聚了一批项目,但突破发展仍然面临需求、供给、环境、产业链整合等关键问题。针对这些问题,本文以西安阎良国家航空高技术产业基地为例,分析了我国通用航空产业发展现状及特征,提出了我国通用航空产业应选择"政府主导,市场运作,服务先行,制造跟随"的发展模式。     

以通用航空产业助力经济结构转型

2012年上半年GDP增长7.6%,季度增速3年来首次跌破8%,面对国内外复杂的经济形势,国内很多经济领域苦于需求不足,经济结构调整的难度增大。7月12日国务院正式发布《关于促进民航业发展的若干意见》,提出要大力发展通用航空,除巩固农、林航空等传统业务外,还要积极发展私人飞行、公务飞行等新兴通用航空服务,加快把通用航空培育成新的经济增长点。因此,现阶段做强通用航空产业对促进经济结构转型具有重要意义。     

网红经济中的变现模式及对创业者的启示

随着网红经济的发展,其背后的变现模式日益成熟和丰富.本文就网红经济的变现模式进行了简单地总结,随后深入探究了网红们成功变现的原因和未来的可持续发展,并对拟通过网红途径成功的创业者们提出几点启示和建议.     

“十三五”时期我国通用航空产业转型面临的挑战与发展思路

"十二五"期间,我国通用航空制造业呈现多元化发展态势,运营业保持较高增速发展,但服务保障业发展滞后,阻碍了产业快速发展。"十三五"期间实现通用航空产业转型,仍存在体制封闭、创新不足、竞争激烈、投资风险偏高等诸多挑战。应通过激发民间资本活力,推动通用航空产业体制转型;完善产业扶持政策,助力通航企业价值链升级;融合开放、协同培育,加速通用航空产业市场转型;加快技术创新和管理创新,促进通航企业运营模式转型。     

对通用航空市场开发的思考

通用航空市场是一个潜力巨大的市场，但长期以来通用航空市场却很少有人问津。近年随着经济的发展居民经济收入的增加及消费观念的转变．通用航空市场已经起步。本文分析通用航空市场开发的可能性以及目前通用航空市场的现状和问题。并针对性地提出了市场开发的策略。     

自媒体网红商业模式

如今,网红已经成为互联网时代注意力经济的一个重要入口,基于网红流量价值和品牌价值的商业模式不断扩展,广大的网红群体正逐渐与资本接轨.当电商网红的商业模式已初具规模之时,依靠高质量原创内容走红的自媒体网红却仍处于流量变现的探索阶段.本文将自媒体网红作进一步细分,对"头部"网红的商业模式进行总结和评价.     

美国发布通用航空行动计划

为促进通用航空的发展,美联邦航空管理局(FAA)今年3月发布了修版的通用航空行动计划。 通用航空是指除定期航班外的商业和私人运输、农业服务和其他应用等。该计划赞扬通用航空为美国经济和国家运输系统做出了积极     

“一带一路”下郑州航空港区经济优势与溢出效应

通过文献研究法、比较分析法、归纳分析法等多种研究方法,分析了在一带一路背景下,郑州航空港区的经济优势与溢出效应。结论为:(1)郑州航空港区在发展航空物流、建设交通枢纽、完善产业体系、都市形象塑造等几个方面都取得了显著的成绩,其主要经济优势主要体现在区位交通与产业发展上。(2)郑州航空港区在发展过程中形成了包括空间溢出、产业溢出和经验溢出等三大经济溢出效应。