环渤海区域经济一体化的策略分析

目前,环渤海区域经济一体化进程已经取得较大进展.本文时环渤海区域经济一体化的现状与特点,环渤海区域经济一体化过程中存在的主要问题与障碍进行了分析.并对如何加快实现环渤海区域经济一体化,提出了建议.     

跨海通道建设对环渤海区域发展的影响

由于受地理条件限制,我国环渤海地区、东北地区、华东地区的大量客货交流,只能绕道京山、津浦、胶济等铁路长距离运输,不利于地区经济协调快速发展。渤海海峡跨海通道的建设可以缓解关内外的运输压力,减轻京津冀区的交通运输压力,促进区域之间生产要素的相互流动;可以促进黄渤海区域城市群的发展,促进哈大交通经济带的发展;对环渤海区域港口和旅游创新等都有积极的影响。     

环渤海区域产业布局的现状与主要特点

本文首先分析了环渤海区域经济的总体发展状况及三次产业的布局情况,接着详细分析了环渤海区域钢铁、石化、机械、农业及高新技术产业的布局情况。此外,还分析了环渤海产业布局的主要特点。     

环渤海区域经济一体化面临的机遇与挑战

环渤海经济圈在我国的整体发展战略中始终占据着重要的位置。本文分析了环渤海地区推进区域经济一体化发展的客观条件、面临的挑战，提出了加快环渤海区域经济一体化发展的设想。     

长三角区域创新体系研究

在世界经济区域推进的模式中,长江三角洲以其独特的区位优势、灵活的市场机制、快速的增长速度等特征越来越引起世人的瞩目。她与珠三角、环渤海和东北老工业区一起,正在形成中华复兴的四个经济增长极。目前,长三角区域经济协作新格局正在逐步形成,在区域创新体系建设方面也取得了一定的成绩,二省一市在交通、旅游、能源、人才流动、     

渤海区域经济发展中政府职能界定的法律问题研究

随着渤海区域经济快速发展,区域间各级政府在经济发展中如何界定和发挥政府职能已成为亟待研究与解决的问题。本文主要针对各省市政府在环渤海区域经济发展中如何定位其职能进行探讨研究,统筹区域经济规划,加强宏观调控,努力建立区域经济协调机制,促进环渤海区域经济共同发展。     

渤海海峡跨海通道建设对“东华山”区域经济联系空间格局的影响

借助SPSS20.0平台,采用时间序列预测方法,对区域经济进行预测。以Arc GIS中距离分析方法对环渤海的东北、华北和山东半岛区域交通可达性进行分析,在此基础上,通过建立区域经济联系强度测度模型,探讨了渤海海峡跨海通道建成前后对东北、华北和山东半岛区域经济联系及其空间格局的影响。研究表明,渤海海峡跨海通道建成后,山东半岛、辽东半岛区域间经济联系大为增强;山东半岛往西往北和辽东半岛往东往北区域间经济联系越来越弱;北京、天津、辽宁省的西北区域、河北和山西的北部区域、内蒙古的中西部区域其经济联系不受渤海海峡跨海通道建设的影响。     

环渤海区域货币政策效应差异实证分析

文章利用计量经济学的相关知识对环渤海区域的货币政策差异进行实证检验及简要分析,说明环渤海区域巨大的经济差异是产生货币政策效应差异的基础。     

协同创新视角下环渤海区域科技政策绩效优化研究

协同创新是环渤海区域科技创新、发展方式转换以及参与国际竞争的内在要求.从协同创新视角出发,运用DEA-Malamquist指数方法对环渤海区域科技政策绩效进行测算,并对绩效的收敛性进行计量分析.实证分析表明:环渤海区域科技政策绩效整体呈现下滑趋势,主要原因在于技术落后;另外,环渤海区域科技发展不平衡,北京是唯一科技政策绩效年均增长13.8％的地区;同时,环渤海区域科技发展差距在缩小,科技经济一体化趋势明显.基于实证分析提出环渤海区域科技政策协同创新的三点建议,包括科学规划、资源共享与政策支持,从而促进环渤海区域科技政策绩效的提升和优化,推进区域科技进步和经济社会的可持续发展.     

环渤海区域知识产权现状评价

目前,知识产权合作已成为区域经济合作新的视角和切入点。分别从区域外部和区域内部两个层面对环渤海区域知识产权现状进行分析与比较研究,对区域知识产权在全国的地位、对经济的促进作用以及区域内部特点进行评价,以期能为环渤海区域从知识产权角度分析、考虑和谋划区域合作与发展的新思路提供参考。     

发展环渤海旅游圈的模式选择

区域经济合作是21世纪世界经济的突出特点，尤其是被誉为“朝阳工业”的旅游业正在成为我国各地政府大力扶植的支柱产业。环渤海旅游圈的建立，可以为环渤海区域经济的合作与发展起到支撑与拉动作用。环渤海旅游产业的联合互动和开发适宜区内的旅游新产品是环渤海地区今后旅游经济发展的趋势。     

环渤海区域经济一体化现状分析与对策

环渤海经济圈在我国的整体发展战略中始终占据着重要的位置。本文分析了环渤海地区发展现状,进行了SWOT分析,最后对环渤海区域经济一体化提出了对策建议。     

论明清环渤海区域的海洋发展

“环渤海区域”是中国海洋社会经济史框架下的一个概念。环渤海区域是以渤海和黄海北部海域为中心、包含有自然、经济、社会诸子系统的多层次综合的区域系统 ,经济系统在其中起主导作用。明清时期是本区海洋发展的关键时期。这一时期 ,本区的海洋开发日趋活跃并逐渐融为一体 ,区域内部和区域外海洋世界的经济联系更趋紧密 ,初步展现了海洋区域的活力和发展潜质 ,提升了本区地位。     

从廊坊看河北如何借助环渤海加快经济发展

环渤海经济圈目前正在成为继“珠三角”、“长三角”之后中国经济的第三增长极。以国家发改委召集环渤海各省达成《廊坊共识》，以及环渤海区域合作联席会议、“东北亚暨坏渤海国际合作论坛”的召开为标志，环渤海区域经济合作机制的建立进入实际操作阶段。河北如何采取切实有效措施，谋求在环渤海区域经济发展中取得有利态势，就显得非常紧迫而重要，廊坊的做法值得借鉴。     

京津冀都市圈发展的SWOT分析

一、优势条件京津冀都市圈是环渤海区域的核心地带,也是环渤海区域城市群最为密集的地区。总体来看,北京市、天津市和河北省八市地缘相连,各种优势相对集中,经济联系较为紧密,具有一定的相互依存度和互补性。(一)区位和交通优势。京津冀都市圈位于我国华北、东北和西北地区的结合部,处于日渐活跃的东北亚经济圈的中心地带,是我国经济由东向西扩散、由南向北推移的重要枢纽。京津冀都市圈不但在我国沿海经济发展的格局中起着举足轻重的作用,在东北亚乃至亚太地区国际分工协作中也具有重要的地位。京津冀都市圈综合交通运输网络在我国综合运输…     

环渤海区域经济发展的两种方式和两种思路

环渤海区域经济发展是指环渤海区域的各种各样的商品和生产要素能够在一个更广的范围内自由流动，区域在经济上逐步形成分工合理、合作顺畅、相互依赖、共同发展的分工合作机制。区域经济发展可以通过两种方式实现：     

区域一体化人力资源跨区域流动研究——基于三大经济区产业结构与人力资源结构耦合视角

区域经济一体化是当今世界经济发展的显著特征之一.区域经济一体化要求区域人力资源自由流动、相互开放、有效配置.作为引领我国经济发展的长三角、珠三角、环渤海三大经济区产业结构和人力资源结构存在差异,就业结构具有互补性,决定了三大区域间人力资源流动成为必然.研究表明,珠三角的技术工人可向长三角、环渤海流动;环渤海的知识人才可向珠三角流动,高新技术人才可向长三角流动;长三角的知识人才可向珠三角流动.实现三大经济区人力资源跨区域流动,除了发挥市场调节功能外,更要充分发挥政府的主导作用.     

港口与环渤海区域经济发展研究

港口、港口经济作为环渤海城市与外界物资和信息交换的重要载体,已经成为区域经济发展的增长极。港口经济的发展带动了相关产业,促进了区域产业的升级,带动了腹地经济的发展。环渤海港口在拉动区域经济发展的同时,港口之间的竞争也日趋激烈,又影响到港口、港口经济效应的提高。加强港口之间的合作、尤其是港口集群内部的合作,是防止港口过度竞争,实现环渤海地区经济社会健康发展的有效手段和必然选择。     

现代化铁路交通在环渤海经济圈中的整合作用

环渤海经济圈无论是人口数量、经济规模，还是发展潜力，都将成为我国最大的经济区域。然而，这一经济区域的形成离不开现代化铁路交通网络的建设。现代化铁路交通网络对于环渤海经济圈的整合与发展，以及带动东北经济振兴和西部大开发都有十分重要的战略意义。     

环渤海区域地方保护和市场分割实证研究展望

展望我国的地方保护和市场分割问题的研究是近年来学术界的热点,国内外许多学者对此问题进行了研究。目前,对中国某一特定区域的地方保护和市场分割的研究较少,可以通过对环渤海区域的现状进行介绍,得出环渤海区域存在的地方保护和市场分割是实现区域一体化,促进经济发展的主要障碍之一;需要对环渤海区域的地方保护和市场分割现状及其对经济的影响作进一步的实证研究并分析原因,以便提出打破地方保护和市场分割有用的对策建议。