新疆重点交通建设项目加快运作

“三北”大通道G7京新高速公路是西北新疆和甘肃连接首都北京、华北、东北及内地东部地区最为便捷的公路通道。2012年8月16日，该项目即新疆、甘肃、内蒙古三省（区）前期协调工作联席会议在乌鲁木齐召开，来自交通运输部综合规划司及甘肃、内蒙古交通运输厅的有关领导和专家齐聚一堂，共商G7京新大通道项目建设大计。会上确认京新高速公路项目将在国庆节前开工。     

李京文：新疆任何时候都要兴建交通

2012年9月28日，贯连东北、华北、西北的G7京新高速公路将开建，该条公路修通后，将使新疆至北京的公路里程和新疆经河西走廊进北京3800公里路程的基础上缩短1000余公里。曾担任《三北最捷公路大通道考察研究报告》国家级专家评审委员会主任的中国工程院院士李京文在接受媒体采访时表示，经济要发展，交通须先行，这一点对新疆更加重要。     

2012年新疆计划投资211．2亿元建1055公里高速路

2012年，新疆计划投资2112亿元，建设18个大通道高速公路项目。近日，记者从新疆维吾尔自治区交通运输厅了解到，到2012年底，新疆东连内地大通道G30连霍高速公路星星峡一吐鲁番段、“三北”大通道北疆大黄山-木垒段，南北疆大通道G3014线奎屯至克拉玛依、G3012线库车至阿克苏、小草湖至和硕段等总计1055公里大通道高速公路将建成通车。     

2012年新疆计划投资211．2亿元建1055公里高速路

2012年2月22日,我们从新疆维吾尔自治区交通运输厅了解到,到2012年底,新疆东连内地大通道G30连霍高速公路星星峡一吐鲁番段、“三北”大通道北疆大黄山一木垒段,南北疆大通道G3014线奎屯至克拉玛依、G3012线库车至阿克苏、小草湖至和硕段等总计1055公里大通道高速公路将建成通车。至此,新疆大通道高速公路通车总里程将达到2500公里。     

内蒙古:发展经济优势多

一、地域优势 一是地域辽阔:内蒙古疆域辽阔,土地面积118.3万平方公里,占全国总面积的12.3%,是中国第三大省区,东西直线距离2400公里,横跨"三北"(东北、华北、西北),毗邻8个省区(黑龙江、吉林、辽宁、河北、山西、陕西、宁夏、甘肃).并与蒙古、俄罗斯接壤,国境线长达4200公里,有18个陆路口岸,满洲里已成为全国最大的陆路口岸.     

新亚欧大陆桥 促进亚欧共同繁荣和发展

我们现在比较关注的新亚欧大陆桥东起江苏连云港，向西穿越江苏、山东、河南、陕西、甘肃、新疆等省区，由新疆西北边境阿拉山口出境，再经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，直到荷兰北海边的鹿特丹港的东西铁路大通道，全长10900公里，是横跨亚洲、欧洲，连接太平洋和大西洋的国际大通道。因为先前已经有了西伯利亚铁路连接了亚洲和欧洲，     

新疆两条高速公路项目获批

本刊讯2012年9月6日,国家发改委集中批复了13个地区公路工程项目,其中,新疆阿克苏至喀什高速公路和G30乌苏至赛里木湖一级改高速公路项目获批。2012年9月7日,交通运输部新疆重点公路建设项目设计回访工作调研组来疆调研。当日,记者从新疆维吾尔自治区交通运输厅网站获悉,阿克苏至喀什段公路是连霍高速公路的重要组成部分,获批项目线路全长约429．165公里,是全疆最长的高速公路,经阿克苏地区阿克苏市阿依库勒镇沙井子镇、柯坪县启浪乡阿恰勒乡、喀什地区巴楚县三岔口镇、伽师县西克尔镇、阿图什市,终点至喀什市,跨越三个地州。全线采用四车道高速公路标准建设,设计时速100~120公里。项目估算总投资约123亿元,预计2015年完工。     

格尔木至敦煌铁路开建 西北铁路再添运输大通道

2012年10月18日,总投资129亿元的格尔木至敦煌铁路开工动员大会在格尔木市举行,这标志着中国西北铁路网又将增加一条铁路运输大通道。建成后的格尔木至敦煌铁路,将串起新疆、甘肃、青海、西藏四省区,新疆和西藏之间的铁路交通将不再绕行兰州,其运输距离至少缩短1100公里。     

“三北”地区生态建设之悖论与构建和谐生态探索

“三北”地区是我国荒漠化、沙化最为严重的地区，这一地区因其特殊的地理区位和气候特征，生态问题一直备受国家关注。早在20世纪70年代末，国家就作出决定，从1978年起，用73年时间，在横跨中国西北、华北、东北4480公里的风沙带建设防护林体系工程。这项工程历时之长、规模之大，堪称“世界生态工程之最”。2000年，西部大开发战略全面启动，“三北”地区作为北部生态屏障，再次被列为我国生态建设的重点。几十年来，“三北”防护林工程累计完成造林保存面积3.5亿亩，相当于世界人工林面积的1／7。2005年6月，国家林业局的《中国荒漠化和沙化状况公报》显示：与1999年相比，内蒙古等北方地区沙化土地面积都有不同程度的减少。其中，内蒙古减少4882平方公里，河北减少959平方公里，甘肃减少836平方公里，山西减少782平方公里，宁夏减少254平方公里，陕西减少208平方公里，“三北”地区生态建设取得了阶段性成果。但在取得成果的同时，由于忽略了生态自然演变的过程，“三北”地区生态建设也遇到了诸多矛盾和问题，本文试以悖论的形式，对“三北”地区生态建设进行一些粗浅的分析，与读者共同探讨。     

新疆交通大通道构架进一步延展

正2013年,新疆建成了喀什—伊尔克什坦口岸等5条高速公路和13条国省干线公路、资源路,新改建里程共5 502公里,全疆高速和一级公路首次突破4 000公里(其中高速公路2 728公里),大通道构架进一步延展。"2013年,全疆共建成喀什—伊尔克什坦口岸、伊宁—墩麻扎、奇台—木垒、五彩湾—大黄山、克拉玛依—     

新疆交通大通道构架进一步延展

2013年，新疆建成了喀什一伊尔克什坦口岸等5条高速公路和13条国省干线公路、资源路，新改建里程共55。2公里，全疆高速和一级公路首次突破40∞公里（其中高速公路2728公里），大通道构架进一步延展。     

内蒙古:发展经济优势多

一、地域优势一是地域辽阔:内蒙古疆域辽阔,土地面积118.3万平方公里,占全国总面积的12.3%,是中国第三大省区,东西直线距离2400公里,横跨“三北”东北、华北、西北),毗邻8个省区(黑(龙江、吉林、辽宁、河北、山西、陕西、宁夏、甘肃)。并与蒙古、俄罗斯接壤,国境线长达4200公里,有18个陆路口岸,满洲里已成为全国最大的陆路口岸。二是资源富集:内蒙古资源丰富,地上有农、林、牧资源,旅游资源,森林面积居全国第一位,草原面积全国之冠,人均耕地面积居全国之首,牛奶、羊绒和羊肉产量均居全国首位。地下矿藏已发现各类矿种135种,探明储量的有83种…     

揭秘新疆铁路新骨架

正2014年11月16日,兰新高铁(乌哈段)开通运营,标志着新疆开始步入"高铁时代"。同时,新疆正在布局三条铁路大通道,以北、中、南三条通道为发展主轴,辐射周边,可形成全境通过、全面覆盖、全线连通的新疆开放发展新格局,带动中心城市、重点城镇及所有17个陆路口岸的开放与建设。新疆的道路主骨架正沿着铁轨不断延伸。新疆三大通道2015年初具规模"新疆规划的‘丝绸之路经济带三大战略交通通道’中,兰新通道作为中通道,这条通道一直是通的。"新疆维吾尔自治区发改委交通运输处副处长马亮元说。兰新通道是我国"四纵四横"铁路     

构建环杭州湾大通道 加快长三角发展

正"环杭州湾大通道"是从系统论角度而言的,是指集"港、桥、岛、海、陆、空、铁、轨"于一体的综合交通运输网络通道,借以实现长三角城市之间,尤其是舟山群岛新区岛内交通、岛际交通、岛屿对外交通的全面发展。构建"环杭州湾大通道",就是要打造长三角中心城市之间海陆空立体的,加强长三角城市及与海内外重要城市间高效衔接的,对内、对外两个无缝衔接的交通运输网络系统。     

走进西北

交通兰临高速公路全长92.69公里,总投资32.64亿元,是交通部规划的连接我国西南与西北醅开发8条大通道的重要组成部分,也是甘肃公路网中主骨架建设的关键工程之一。甘肃省交通建设部门在加强防范非典的同时,加大交通基础设施建设力度,一至四月全省上完成交通基础设施建设投资8亿元,比去年同期增长2%,全年将完成投资75.48亿元,保证120公里高速公路通车。梁强     

夜走“魔鬼城”

青海“魔鬼城”位于青海柴达木盆地西北部大漠深处，是一片由土和沙形成的天然雕塑群，地质学家称其为雅丹地貌。这种地貌在我国新疆罗布泊附近、甘肃敦煌和青海柴达木盆地西北部有较大面积分布，     

高速公路对陕西省社会经济发展的影响

陕西是我国西部重要的公路交通枢纽、新丝绸之路和新亚欧大陆桥上重要的过境通道.国家规划的高速公路网,有7条在陕西省交汇,其高速公路具有承东启西、连南接北的公路枢纽地位.近年来,陕西省综合经济实力全面提升,全省的高速公路建设成绩令人瞩目.陕西高速公路的快速发展,大大提高了陕西省公路网的整体技术水平,优化了交通运输结构,缓解了交通运输的"瓶颈"制约作用,有力地促进了陕西省经济发展和社会进步.     

我国煤炭流通体系的现状、问题及发展趋势

我国煤炭资源分布和消费格局极不均衡,资源主要分布在山西、内蒙古、陕西、新疆等西北省区,而东部经济发达地区则高度依赖省外调入,未来"西煤东运、北煤南运"的基本格局还将持续。不过,随着我国的煤炭供给基地继续西移,煤炭进口量增加,煤炭产地和消费地的平均运距可能继续拉长,煤炭运输大通道和煤炭下水及接卸港口布局也会有所调整。煤炭码头泊位深水化、大型化、基地化趋势明显。而且随着"渠道为王"时代的来临和煤炭精细化使用程度的提升,储备中心和煤炭物流基地的建设步伐也将逐步加快。改变长期以来"重生产、轻流通"的观念,并建立高效、低成本、环保节能的煤炭运输、加工和配送体系,对于保证煤炭的持续稳定供应至关重要。     

《新疆投资促进报告——哈萨克斯坦共和国篇》——导言

新疆维吾尔自治区简称新,地处巾同西北部,位于东经73°32’－96°23’,北纬34°25’－49°10’之间;东西最长达2000公里,南北最宽处约160t）公里;东部与甘肃、青海相连,南部与西藏自治区毗邻。新疆是我国面积最大、国境线最长、交界邻国最多的省区。从东北到西南分别与蒙古、俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦接壤,西南部和阿富汗、巴基斯坦、印度相邻,同邻国共有5600多公里的边界线,约占中国与邻国陆路边境线总长度的1／4。     

晋商与清代新疆茶叶贸易——新疆茶叶贸易史研究之二

晋商是中国北方及西北地区茶叶内外贸易的主力。晋商在产区建立了茶叶制造、收购网络,掌握了丰富而稳定的茶源,通过成熟的茶叶商路,顺利将茶运到东北、华北、西北、内外蒙古及俄罗斯市场,并在北方销售市场建立起包括张家口、归化、库伦、恰克图、乌里雅苏台、科布多等贸易据点在内的贸易网络。依托这些条件,晋商以华北为根据地,深入蒙古,西出新疆,挺进俄罗斯,大做茶叶生意。新疆是晋商经营茶叶贸易的重要市场,其对新疆茶叶贸易的经营经历了开拓、兴盛、衰落三个阶段。研究晋商与清代新疆茶叶贸易课题,从中折射出清朝政府对新疆经济发展的重视,也暴露出封建政府的腐败无能以及对新疆政治、经济、社会的严重负面影响,给后世留下了值得铭记的深刻教训。