基于熵权TOPSIS的重庆汽车产业集群国际竞争力研究

近年来,重庆汽车产业集群发展迅速,但相比之下,其国际竞争力还有待提高。通过构建汽车产业集群国际竞争力的评价体系,运用熵权TOPSIS方法对重庆、长三角、珠三角、东北、京津、华中和德国斯图加特七个汽车产业集群的国际竞争力进行单层次和综合层次的评价。结果表明：重庆汽车产业集群存在技术创新能力、市场开拓能力、产业生产能力、产业集群能力、产业发展环境等方面的差距和问题,这正是提升其国际竞争力的努力方向。     

汽车产业国际竞争力对比研究

汽车产业作为“工业中的工业”,在国民经济发展中起着至关重要的作用.中国汽车产业国际竞争力的强弱,影响着中国汽车产业的成败.当前,在中美德日韩等汽车大国中,汽车产业国际竞争力最强的为日本,其次是德国,中国汽车产业国际竞争力较差.为了提升汽车产业的国际竞争力,我国应大力提升汽车产业的研发能力,增加研发投入,形成汽车产业的研发战略联盟,树立自己的品牌形象.政府相关部门应加强法律法规建设,提供政策支持,改善基础设施,促进汽车产业扩大产业规模,发展汽车金融及其衍生服务.     

产业集群:提升汽车产业竞争力新的战略模式

文章通过对汽车产业集群的组成、优势、国内外汽车产业集群现状与问题、提升汽车产业集群竞争力的途径的分析,指出汽车产业集群是一种促进汽车产业发展的战略方式,并提出提升我国汽车产业集群的对策。     

产业政策导向与汽车产业竞争力

基于中国汽车产业自改革开放以来的发展过程,本文分析了产业政策导向与汽车产业竞争力的关系,寻找提升汽车产业竞争力的政策制定方法.论文按产业政策调整与相应市场竞争结构变化将改革开放后汽车产业发展过程界定为两个阶段,指出在两个不同阶段我国汽车竞争能力提升的差异.从理论上探讨了创新导向同企业行为绩效之间的相互作用关系,形成了对产业竞争结构-创新行为-竞争力发展规律的新认识.     

汽车产业集群的效率研究

整理了中国长三角等六个主要汽车产业集群内的整车汽车和相关零部件汽车的信息,设计了汽车产业集群效率评价的指标体系,利用DEA（数据包络分析方法）的CCR模型和BBC模型,对中国汽车产业集群和大汽车集团的效率进行了综合评价及实证分析,研究的结果表明,中国六个主要汽车产业集群的效率是不相同的。     

汽车产业集群竞争力评价模型研究——以长三角地区汽车产业集群为例

论述了目前对产业集群与竞争力关系研究的现状。从汽车产业集群竞争力构成要素、竞争力形成机制要素和竞争力外部影响要素3个层面构建汽车产业集群竞争力评价模型,并以长三角地区汽车产业集群作为对象,对其竞争力作具体分析,力图对产业集群竞争力的内在规律性有比较全面的认识。     

跨国战略联盟与中国汽车产业的国际竞争力

分析中国汽车产业的现状，发现我国汽车产业的国际竞争力差，且严重影响其发展的主要原因是自主开发能力差；跨国战略联盟是中国汽车产业组织结构的重要特征，且联盟中外方与中方的竞争合作关系复杂。在研究中国汽车产业国际竞争力提高的问题中，对中国汽车产业跨国战略联盟的分析将成为关注的重点。对中国汽车产业的发展及其国际竞争力的提高从政府层面和企业层面提出建议。     

中日韩自由贸易区对中国汽车产业的影响及对策

随着中日韩经贸关系的日益密切,三国组建自由贸易区也成为未来的大势所趋。分析比较三国汽车产业的竞争力,中国的汽车产业与日韩相差较大。在这一背景下缔结中日韩自由贸易区,必然对中国的汽车产业造成一定冲击,中国汽车产业的贸易、投资、就业短期内都会受到较大影响。但长远看,只要能正确应对中日韩自由贸易区,中国汽车产业就可以通过各种途径获得产业结构升级,提高产业竞争力。     

产学研联合推进汽车产业自主创新发展

自主创新能力低是中国汽车产业提升国际竞争力的瓶颈性制约因素。中国要提升汽车产业自主研发能力就必须走基于利益均衡的产学研联合推进汽车产业自主创新之路,由政府引导创建国家汽车自主创新平台体系。把汽车企业和相关高校与科研院所有机联合起来,共同推进汽车产业自主创新发展。     

我国汽车产业的国际竞争力分析及对策研究

加入WTO后,我国汽车市场进一步开放,给我国汽车产业带来了的机遇马挑战。本文运用国际市场占有率,贸易竞争指数,显示性比较优势指数和规模经济等指标对我国汽车产业国际竞争力进行了测度。结果表明,虽然近年我国汽车产业发展很快,但是其国际竞争力仍然很弱。本文就如何提升我国汽车产业国际竞争力提出了相应的对策。     

垂直专业化下中国制造业竞争力层次传导效应

基于竞争力层次传导观,文章对垂直专业化影响中国制造业竞争力层次传导效应进行了系统实证研究。文章首先从资本和劳动密集二维角度,探讨了垂直专业化对中国制造行业竞争力影响的方向与程度,然后通过因素递增多元回归和总体通径分析,探讨了中国制造业竞争力垂直专业化→生产率→贸易竞争力→产业利润率层次传导效应。研究发现,目前开放条件下垂直专业化对中国制造业竞争力层次传导的影响存在较显著的递减与断裂效应。对此,文章提出了以中国—东盟自由贸易区(CAFTA)为外延拓展空间的突破战略构架。     

中国制造业的效率分析及比较

尽管已有大量的文献从理论上对竞争力进行了多方面、多角度的研究,然而当面对不同行业进行具体分析的时候,又会遇到一系列复杂的问题和困难。文章从企业竞争力、行业竞争力、国际竞争力的概念出发,利用效率分析的方法对我国制造业内部各部门进行了分析和比较。     

全球制造网络与本土汽车制造业国际竞争力提升

本文对本土汽车业国际竞争力的测度结果表明,在国内市场本土企业经营效率明显低下,在国外市场本土企业产品尤其是轿车和零部件产品的国际竞争力较弱。本土汽车业国际竞争力不强的重要原因是封闭的生产组织体制和跨国公司的分割式产业组织布局,导致本土汽车制造业陷入升级的低端锁定诅咒。为此,中国本土汽车制造业应通过生产组织体制的创新,实现在全球制造网络当中的将本土制造优势和国际技术创新资源的有机协同,逐步获得汽车产业的知识创新能力和掌控汽车产品的价值势力。     

中国卷烟企业竞争力分析

笔者在企业竞争力和供应链竞争力定义的基础上，综合各种有关竞争力的理论，归纳出本文研究的理论分析范式；从环境视角出发的竞争环境分析范式；从市场视角出发的市场竞争均衡范式；从厂商视角出发的基于能力的厂商竞争范式。在此理论范式的基础上，分析了竞争力与核心能力、竞争优势、竞争战略、竞争行为之间的关系，提出了中国卷烟企业竞争优势的取得过程。     

利用外资促进我国产业升级:问题与对策

新一轮国际产业转移的浪潮正扑面而来。把握机遇,继续借外资之力推动产业升级既是我国经济发展方式成功转型的必需和关键,也是提升我国产业国际竞争力、提高我国在国际分工地位的必由之路。在此背景下,文章探讨了我国在以产业升级为目标的利用外资进程中所存在的问题和面临的挑战,并对此提出应对策略。     

中美航空运输业国际竞争力比较研究

我国加入WTO后,航空运输业面临着严峻的考验。如何在短期内增强自身的国际竞争力,在竞争中谋求生存和发展,已经成为迫在眉睫的问题。文章基于因子分析法构建航空运输业国际竞争力评价指标体系,以中、美航空运输业为例建立因子评价模型,并进行比较实证分析。     

合资模式下中国汽车产业升级路径分析——基于产品内分工理论

在经济全球化的趋势下,中国的巨大市场吸引了一批跨国企业来华投资,中国的汽车企业通过和跨国公司合资,嵌入由其主导的汽车产品价值链中。从产品内分工理论的角度,对汽车产品分工各环节进行价值分析,指出战略环节,并对合资模式下的中国汽车产业升级路径的利弊进行分析,对升级路径提出建议。     

战略性R&D补贴、自主创新与我国汽车产业结构优化研究

以加入WTO后中国汽车产业为研究对象,通过自主创新评价指数、皮尔逊相关系数对战略性贸易政策中R&D补贴政策、自主创新以及我国汽车产业结构之间进行经验性、相关性及回归分析。研究发现R&D补贴政策与我国汽车产业自主创新高度正相关,相关系数十分显著;战略R&D补贴及企业自主创新对市场占有率影响存在滞后效应,并对汽车的市场垄断集中度有分化作用,优化了汽车产业结构。我国政府应当加大对战略性产业的R&D补贴,进一步优化政府R&D补贴结构,完善创新激励制度,培育良好的创新环境。     

产业技术链视角下我国动力电池产业问题分析与对策研究

低碳经济背景下,纯电动汽车产业凭借其清洁无污染等特点迎来了前所未有的发展机遇。动力电池作为纯电动汽车产业唯一的动力来源,其技术发展状态已成为产业竞争分析的关键。运用专利数据,从产业技术链视角,全景观描述了我国动力电池产业发展现状,深入剖析了我国动力电池产业面临的挑战。结果发现,目前跨国公司对我国动力电池产业已经形成专利控制,我国企业处于核心元件技术缺失的空心化状态,核心竞争力也远远落后于国外优势企业。最后,提出提升我国动力电池产业竞争力的对策与建议,可为更好地促进我国动力电池产业健康发展提供借鉴。     

数字化对制造业全球价值链竞争力的影响——来自中国制造业行业的经验证据

数字化是新时期提升制造业GVC竞争力的有效路径。系统梳理数字化影响制造业GVC竞争力的理论机制,并利用2000—2014年中国制造业面板数据进行实证检验。结果表明,制造业数字化通过成本效应、配置效应和协同效应促进GVC竞争力提升;样本考察期内,中国制造业GVC竞争力整体呈不断上升趋势,且基本稳定在前10行列,并以中低知识密集度行业竞争力最强;数字化整体上有利于GVC竞争力提升,分行业看,数字化对中低和中高知识密集度行业的GVC竞争力有显著促进作用;分投入来源看,国际数字化投入比国内数字化投入的促进效果更显著;分投入类型看,软件和信息技术服务业的促进效果最突出。结论可为制造企业制定数字化转型及GVC竞争力提升策略提供参考。