推进津冀港口群协调发展

滨海新区在推进环渤海经济发展中应积极挖掘和利用环渤海港口密集的区域优势，积极探索和利用津冀港口群的经济载体功能，摸索津冀港口群资源优化配置和协调发展的路径。要强化津冀港口群发展的协调性，促进滨海新区发展战略得以实现；从宏观方面实现区域内的分工协作，在微观层面津冀各港口在制定发展规划时应考虑港口功能结构、自身条件及腹地产业发展，实现津冀港口群错位发展，提高港口群的整体效益和竞争力。     

京津沪外来人口迁移行为影响因素对比分析

以2008年京、津、沪、穗四大城市外来人口问卷调查资料为基础,对比分析了北京、天津和上海迁移人口的个体特征以及相对于其他省市,三座城市与迁出地在经济和社会发展差异上对外来人口迁移行为的影响,讨论了人口迁移对地区间不均衡程度的影响。无论是在个体特征方面,还是受经济和社会发展影响方面,天津和上海的迁移人口都具有较多的趋同性;北京市由于其特殊的城市功能以及拥有众多优势资源,对高素质人才具有较强的吸引力,经济和社会的发展等因素对迁移者迁移概率的影响有所不同。     

铁路客运系统提速的空间经济影响

从1997年到2007年我国先后进行了六次铁路客运提速,有效地解决了铁路交通运营存在的问题,促进了国民经济的发展和和谐社会的建设.文章从经济地理学的视角探讨了铁路客运系统提速的空间经济影响,研究结果显示,一方面交通条件的改善在微观层面上影响经济活动的区位选择.通过选取以北京、上海为第一增长极的大城市圈进行分析,得到结论:铁路客运提速在空间上促进了产业结构的调整和升级,同时也为大城市圈的形成创造了有利条件;在宏观层面,首先对整个系统提速效果进行了评价,然后选取若干主要铁路枢纽城市进行个案研究,我们发现:交通业的发展可以通过降低交通成本促进资源的流动,为区域协调发展战略奠定交通基础,从而对区域经济发展和区域空间结构产生重大影响.最后提出根据交通条件的变化及时调整城市和区域经济发展战略,合理进行产业布局和调整是十分必要的.     

积极培育证券投资基金促进证券市场健康发展

一、发展证券市场,促进我国经济持续健康增长 对证券市场与经济增长关系的研究由来已久,马克思早在一个半世纪以前就指出:"假如必须等待积累去使某种单个资本增长到能够修建铁路的程度,那么恐怕直到今天世界上还没有铁路.但是,集中通过股份公司转瞬之间就把这件事完成了."[1]马克思侧重于从资本集中的角度考察证券市场对经济发展的巨大作用.     

1990年代广州市培育支柱产业的决策及其分析

1990年代广州市培育支柱产业的决策 发展支柱产业,是一个国家、一个地区或一个城市促进产业升级和经济繁荣的必要的和有效的手段。对于一个大型中心城市来说,支柱产业的发展水平,则不仅突出地代表其形象和知名度,而且也决定着其发展后劲。进入1990年代以后,广州市把培育支柱产业摆上了议事日程,当作广州经济发展的一项中心工作来抓,先后作出了三次决策。 ─—1990年代初期：提出发展十大支柱行业 近代的广州虽然工商业比较发达,但相对于津、沪而言,广州更具有商贸城市的特色。新中国成立后,广州工业有了史无前例的发展。但由于不…     

郑州临空经济SWOT因素分析

郑州是河南的省会中心城市，其临空经济的发展面临着一定的优势因素和制约条件。针对郑州临空经济的发展，采用SWOT分析方法，对郑州临空经济的优势、劣势、机遇和威胁进行了系统分析，为充分利用和不断扩展临空资源，促进经济发展提供思路。     

树立科学理财观促进经济社会统筹协调健康发展

一、要把支持经济发展始终放在财政工作的首位,促进财政经济良性循环,努力建立稳固、平衡和有较强保障能力的地方财政经济决定财政,“问渠哪得清如许,为有源头活水来”。从根本上说,财政发展必须以经济发展为基础,只有经济发展了,才能为财政实力的壮大提供源源不绝的动力,才能为社会事业的进步提供财力支撑,才能逐步解决经济和社会发展中的一些深层次矛盾,进而从更高层次上促进经济发展,实现财政经济的良性循环。     

浅议发展县域特色经济

县域经济发展必须依托自身优势,大力培育和发展区域特色产业,构筑县域经济发展的支柱。县域经济从某种意义上讲,就是特色经济,是具备特有竞争力的优势经济,是一种以市场需求为导向,以特殊资源或关键资源为基础,以特色工艺或高新技术为支撑,以体制创新作保障,以特色产品为载体,以高市场容量、高附加值及产业化高运作为特征的经济发展模式。县域经济发展必须突出特色,要把特色优势转化为县域经济的发展优势。在市场经济条件下,县域发展特色经济必须立足现有的产品和产业的先行优势,通过提高工艺和技术水平,发展规模经济和范围经济,进行优势延…     

开辟新亚欧大陆桥南干线研究

新亚欧大陆桥开通后,在促进亚欧经济合作交流中发挥了积极作用。由于陆桥东端经济发展水平不高等因素,大陆桥的通衢、辐射、拉力作用发挥不够。宁(南京)西(安)铁路的建设形成了以上海为东方桥头堡的新的铁路大动脉。开辟新亚欧大陆桥南干线将把东亚和北欧连接起来,把陆桥建成潜力巨大的洲际链和连接我国东、中、西部的经济发展轴。为此,应尽快制定规划、成立协调组织,整合沿陆桥地区产业和资源,更好地发挥南干线的内聚力和辐射力,在加强国际交流和实施西部大开发战略中发挥更大作用。     

浅析制度创新与经济发展

传统的经济学理论，包括早期的发展经济学理论，对发展的制度因素有所忽视。制度因素是影响发展中国家经济发展的一个重要因素。制度与经济发展的关系是新发展经济学的重要内容之一，从某种意义上讲制度的起源、制度变迁与创新、国家供给制度等等都与经济发展有关。有效率的制度促进经济增长和发展；反之，无效率的制度抑制甚至阻碍经济增长和发展。     

中国现代城市增长与经济增长关系分析

以中国现代历史时期城市(仅指建制城市)数量增长作为中国城市化的重要侧面,结合中国城市化动因分析,探讨了城市增长与经济发展水平的相关关系。通过对中国现代历史时期及现代化过程(实行改革开放以来)中各个阶段城市数量增长状况及增长原因分析,认为区域城市增长及城市化进程应与经济发展水平相适应。提出我国今后建制城市设置应主要基于城市化进程与经济发展水平相关关系科学规律基础上,限制城市数量的盲目增长。     

城市与区域关系演化过程及新时代特征

城市与区域关系是定位和指导城市与区域发展的立足点,理清城市与区域关系是实现科学发展的重要保障。分析城市与区域的基本关系及其演化动因和演化过程,以此考察我国传统的城市与区域关系特点,以及全球化与知识经济时代城市与区域关系的新特征和发展趋势,指出我国城市与区域关系处于区域框架指导下的城市主导发展时期;新时期,城市的功能性和区域的整体性是城市与区域关系的核心。在一定时期内,我国城市与区域对立统一关系依然存在,同时,随着城市实体地域与功能地域的空间扩展,城市与区域的边界趋于模糊,城市与区域地理单元走向交织缠绕和相互融合。     

对外贸易对苏州经济增长贡献的实证研究

本文从量化的角度研究了对外贸易对苏州市经济增长的贡献,对苏州市对外贸易与经济增长的关系从总量上和增量上进行实证分析。通过研究可以得出结论,苏州市的对外经济贸易与经济增长高度相关,对外贸易对苏州的经济增长贡献很大,而且对外贸易中进口贸易对苏州市经济增长的推动作用要大于出口贸易。     

杭州城市核心竞争力的分析与比较

城市核心竞争力是一座城市特有的、其它城市在短期内难以复制或模仿的比较优势和竞争优势.充分认识与准确判断一座城市的核心竞争力,是有效提升城市竞争力的重要前提,对促进城市经济社会可持续发展具有重要的意义.文章通过基于城市核心竞争力主要指标的纵向分析和基于网络层次分析方法的横向比较,对杭州城市核心竞争力做出了基本判断.认为城市核心竞争力是经济主体创新能力与杭州特质资源优势、朝阳产业优势有机结合而形成的有效配置资源的能力.     

Railway development from the Japanese occupation period to the present – using Kaohsiung city as an example​​​​​​​​

This study intended to discuss the interactive influence of the emergence, transformation and decline of the railway in Kaohsiung Port on urban development, the population, the activities and the economy in the region during the period of 1895–2010, from the perspectives of urban planning, railway development, population and industry. This study used the crossover analysis method, and used the factors of railway development and urban planning, within a fixed time period, to explore the chain dependence relationship among the industry, the population, the regional economy and the railway stations in Kaohsiung city. This study found that urban planning, economic development, railway development and industry have an interactive influence on the overall urban development. Urban planning promotes the rapid growth of the population, and economic development propels the growth and shaping of the regional economy, thus increasing employment opportunities. In addition, the railway development process moves forward with urban development.     

区域城市"经营-管治"契合分析及其一体化制度安排

中国的区域经济已经进入单体城市点状拉动向区域城市组合联动切换的阶段．应不失时机地由单体城市各自为战的扩张式经营转向区域城市做强做优的协同式经营。区域城市经营属于区域经济一体化的发展层面，注重的是城市资源的存量盘活、增量拓展；区域城市管治则是其制度层面，注重的是城市建设秩序的理顺和合作机制的完善。这是本世纪驱动中国区域经济不可或缺的两个相辅相成的方面。本文认为，时下中国。尝试建立网络化的区域城市“经营-管治”契合体制的条件已经成熟，并提出从合作框架、协调机制设计和公众参与管治三个方面着手区域城市的一体化制度安排。     

苏州沿江地区功能定位与空间发展战略

在江苏沿江开发战略的推动下,苏州沿江地区加快了工业化、城市化进程。在沿江地区经济快速发展的同时,也出现了过度依赖工业和外资、抗风险能力低、资源环境矛盾突出等问题。在分析该地区的发展态势、特征与问题、机遇与挑战基础上,研究了苏州沿江地区的功能定位,提出了多中心增长、发展走廊、蓝色和绿色生态走廊、土地混合利用、渐进式开发等策略,从总体上引导苏州沿江地区的持续发展。     

基于条件价值法的绿色基础设施社会 效用评估——以苏州金鸡湖景区为例

绿色基础设施的开发利用不仅要考虑经济可行性,即政府或私人投资者的直接成本和收入,还要考虑外部性的社会福利或成本。基于随机抽样调查,针对苏州金鸡湖绿色基础设施的特点,利用条件价值法(Contingent Valuation Method,CVM)对其非使用价值进行货币化评估,并分析了相关影响因素。研究结果表明,苏州金鸡湖保护式开发的平均支付意愿满足理性选择理论,性别和年龄等社会因素对支付意愿有显著影响,整体社会效益明显。研究结论有助于政府和公众从社会效用角度审视绿色基础设施,为政府城市更新、生态恢复等决策的制定提供理论支持。     

加快京九铁路沿线江西段城市化发展的战略构想

京九铁路的全线通车与运营是江西省经济实现快速发展的难得契机。本文通过对江西的经济发展现状的分析，结合城市化发展现状，分析了京九铁路江西段的城市化进程的阻碍因素及造成的原因，并在此基础上，提出了加快其城市化发展的战略构想以及有关对策建议。     

“省直管县”改革会损害地级市的利益吗?

我国多个地区正在探索"省直管县"体制改革,目前的最大顾虑是改革是否会损害地级市的利益?本文利用1999—2008年我国地级市数据,通过系统GMM估计对此进行了实证研究。结果发现:"强县扩权"提高了城市财政收入,抑制了城市财政支出增长;财政"省直管县"的作用则恰好相反。"强县扩权"促进了城市经济增长,但不利于城市第三产业的发展;财政"省直管县"虽然降低了城市经济增长速度,却提高了第三产业比重。两项改革措施都抑制了城市规模的扩大,但有利于改善城市的环境质量。因此,我们不能笼统地断定"省直管县"改革一定会有损地级市的利益、阻碍城市化的进程,应深入地研究各项改革措施的利弊得失,做到综合运用、扬长避短。