铁路高速化背景下的中心型火车站枢纽改造设计方向的探析

随着国家高速铁路网规划建设的全面展开,高铁时代即将来临,铁路高速化将推动城市空间及发展格局的演变,为车站及门户地区的发展更新带来契机.中心型火车站枢纽在国内还没有典型案例,本文尝试通过对高铁运行特点及服务对象的分析来探讨中心型火车站枢纽改造设计方向.     

月历

铁路助宁波打造世界门户 200亿项目将启动 铁道部和宁波市政府签署关于加快宁波地区铁路建设与发展的会谈纪要。铁道部将支持宁波大力发展海铁联运。合力推进宁波铁路后方通道建设。完善宁波铁路枢纽，把宁波打造成国家综合交通网中的重要枢纽。内陆货运的重要出海口，以及走向亚太、通往世界的重要门户。     

发展乌鲁木齐铁路枢纽 强化客运系统总图规划

乌鲁木齐铁路枢纽，东起兰新铁路东段的芨芨槽子站，西至兰新铁路西段的三坪站，含北疆支线、小黄山支线、六道湾支线等。是我国西北主要的交通枢纽，第二亚欧大陆桥的重要组成部分，对新疆地区具有较强的辐射作用，随着路网规模的扩大、快速客运系统骨架的形成，枢纽客货运量将会有较大幅度的增长。规划年度乌鲁木齐站为全国区域性客运中心，乌西站为区域性编组站，乌鲁木齐铁路枢纽是全国区域性铁路枢纽。     

铁路进化论

铁路在进化，新干线、私营铁路、地方铁路、火车站的意义在发生着巨大的变化。日本的铁路技术能多大程度改变日本及世界？     

南宁铁路枢纽I标工程全面铺开

近日，备受广大市民关注的西南铁路网中重要的地区性枢纽南宁铁路枢纽I标工程全面铺开。南宁枢纽工程投资近100亿元，区间时速按250km／h专客标准，枢纽内时速按120km／h设计，总工期为44个月，计划于2013年底竣工；工程由两部分组成，分别是云桂线引入南宁枢纽和湘桂铁路柳南客专、南黎铁路引入南宁枢纽。     

乌兹别克斯坦物资运输枢纽优势显著

正改善铁路基础设施对于乌兹别克斯坦实现将国家转变为两大洲之间的物流枢纽的抱负具有重要意义。但是乌兹别克斯坦的货物运输在很大程度上依靠公路运输。分析人员认为,乌兹别克斯坦的地理位置让它拥有作为从东方到西方的潜在物资运输枢纽的得天独厚的优势。乌兹别克斯坦正在大力建设运输基础设施项目,现在看来,它将成为亚洲的洲际铁路货运中心枢纽。乌兹别克斯坦作为从东亚到欧洲     

兰州申请直通欧洲货运专列 欲打造向西开放战略平台

明根据规划,"兰州号"欧洲货运专列开通后,将在兰州形成环抱黄河的"南客北货"的环形枢纽格局,届时,兰州将成为一个现代化的铁路枢纽中心,在全国铁路网中的枢纽地位将更加突显。此外,国际货运专列的开通,将促使兰州快速形成面向中西亚、欧洲的内陆港,大力提升兰州乃至整个甘肃省在丝绸之路经济带建设中"黄金段"的作用。     

兰州申请直通欧洲货运专列 欲打造向西开放战略平台

根据规划，“兰州号”欧洲货运专列开通后，将在兰州形成环抱黄河的“南客北货”的环形枢纽格局，届时，兰州将成为一个现代化的铁路枢纽中心，在全国铁路网中的枢纽地位将更加突显。此外，国际货运专列的开通，将促使兰州快速形成面向中西亚、欧洲的内陆港，大力提升兰州乃至整个甘肃省在丝绸之路经济带建设中“黄金段”的作用。     

关于铁路企业发展现代物流的思考

铁路长期以来形成的政企合一的管理模式和服务功能单一的经营模式已经越来越不能适应市场变化的要求,逐渐将物流理念融入我国铁路货运已经刻不容缓。论文正是从铁路货运的实际问题出发,分析了铁路货运发展现代物流的优势与劣势,确定铁路货运发展现代物流的思路与方向,提出铁路枢纽发展现代物流的必要性。     

环状铁路在大都市交通中的重要作用——以东京山手线铁路为例

东京大都市区公共交通的高效率与以山手环线为核心的铁路网络密切相关.以历史资料与现状数据为基础,介绍了山手线的形成与强化过程,分析了其作为环形通道和环状枢纽体系的功能.主要结论如下:①以山手线为中心的铁路网络对东京交通与城市时空形态产生重要影响,铁路网络形态,特别是其枢纽体系对提高城市时空要素转换效率具有重要意义;②环线铁路有助于形成城市枢纽体系的有效宏观界面;③以北京为例分析了山手线经验对我国城市及铁路规划的启示,主张强化铁路环线的界面效应.     

乌兹别克斯坦物资运输枢纽优势显著

改善铁路基础设施对于乌兹别克斯坦实现将国家转变为两大洲之间的物流枢纽的抱负具有重要意义。但是乌兹别克斯坦的货物运输在很大程度上依靠公路运输。     

欲打造向西开放战略平台兰州申请直通欧洲货运专列

根据规划,“兰州号”欧洲货运专列开通后,将在兰州形成环抱黄河的“南客北货”的环形枢纽格局,届时,兰州将成为一个现代化的铁路枢纽中心,在全国铁路网中的枢纽地位将更加突显。此外,国际货运专列的开通,将促使兰州快速形成面向中西亚、欧洲的内陆港,大力提升兰州乃至整个甘肃省在丝绸之路经济带建设中“黄金段”的作用。     

关于加快西(安)银(川)高铁项目建设的建议

西银高铁规划北端经包兰铁路连通宁夏及蒙西地区,中部与太中银铁路、西平铁路及规划平凉至庆阳至黄陵铁路相接,南端通过西安枢纽与陇海通道以及西成客专、西康铁路、宁西铁路等衔接,辐射华东、中南、西南等广大地区。高铁沿线矿产、旅游资源丰富,区位条件优越。西银高铁的建设将形成以西安为     

磐石经济开发区6年跨越发展之路

吉林磐石经济开发区是2002年成立的省级开发区。总规划面积15平方公里，起步区面积4．1平方公里。开发区与磐石火车站毗邻，区内202国道、沈吉铁路、沈吉高速公路纵贯南北，烟白铁路、长阿公路、长松高速公路横跨东西，区域位于辽、吉、黑3省交界，客货运输极为方便。     

西部大开发 西藏换新颜 西藏结束没有铁路的历史

新华网西藏安多6月22日电人类现代文明的象征——铁路在这个星球上诞生近180年后,在中国人自己开始修建铁路99年之后,首次将铁轨铺进了“世界屋脊”西藏。22日11时30分,铁道部部长刘志军宣布:“青藏铁路西藏境内铺轨正式开始!”中铁十一局和中铁一局的两架铺轨机伸出长长的吊臂,各自将一段25米长的铁轨排铺在安多火车站前。西藏历史上的第一段铁轨就此在藏北安多县帕那镇缓缓落下。翻越这一带的铁路最高点海拔将超过5070米,青藏铁路因此成为世界上海拔最高的铁路。     

对当前火车站给排水设计的几点思考

作为铁路建设的一个组成部分,火车站给排水直接涉及到旅客、职工的生活,与铁路运输的生产和消防安全直接相关,也与国家的环保政策的贯彻执行情况紧密联系.论文针对当前火车站给排水工程的设计、施工、管理的现状,分析提出一些改善设计、推广使用新技术、新材料的建议和设想.     

关于加快西（安）银（川）高铁项目建设的建议

西银高铁规划北端经包兰铁路连通宁夏及蒙西地区，中部与太中银铁路、西平铁路及规划平凉至庆阳至黄陵铁路相接，南端通过西安枢纽与陇海通道以及西成客专、西康铁路、宁西铁路等衔接，辐射华东、中南、西南等广大地区。高铁沿线矿产、旅游资源丰富，区位条件优越。西银高铁的建设将形成以西安为中心的关中城市群间和连接银川为中心的沿黄城市带交流的便捷通道，项目沿途通过整个陕甘宁老区，是振兴陕甘宁老区规划中的重点项目，也是落实关一天规划的重大基础设施建设项目。西银高铁通过西安枢纽与全国快速网的互联互通，连接华东、中南、西南等广大地区，银川至西安客车运行时间缩短至3小时左右，同时将填补区域路网空白，对加快陕甘宁整体发展具有十分重要的意义。规划线路为起自西安北客站，向西北经咸阳机场、礼泉、乾县、永寿、彬县后进入甘肃境内，经庆阳、庆城、环县进入宁夏回族自治区，沿G211前行经吴忠市跨黄河经灵武市引入银川枢纽。     

地方

黑河市：中俄边境旅游宣传周暨异地办证启动;佳木斯市：推进60个项目同江中俄跨江铁路大桥开工;依兰县：航电枢纽工程将于9月正式开工;牡丹江市：打开就业快捷之门开展万人大培训活动     

基于轴—辐理论的奇瑞整车销售物流网络构建

轴-辐网络是降低整车销售物流成本的有效网络结构。以奇瑞整车销售物流为研究对象,基于轴-辐理论构建整车销售物流网络。首先运用主成分分析法结合三个定性原则从全国337个地市级以上行政区域中甄选出24个整车销售物流枢纽节点,其次借鉴Dijkstra算法将枢纽节点分为中心枢纽节点、混合枢纽节点、区域枢纽节点三个空间层次,最后引用轴-辐网络原理构建了奇瑞整车销售物流网络,其中干线网络分为主干线、干线、一般干线三个空间层次。分析表明,水运、铁运比重将分别提高34．19％、10．39％,而公路运输比重则下降62．47％,水铁联运的比重占到17．89％,干线物流成本较原先下降16．53％。     

“铁路网”为青藏高原发展“舒筋活血”

记者近日从青藏铁路公司了解到,随着国家对西部大开发政策的深入,已建成、在建的铁路正为青藏高原发展“舒筋活血”,成为拉动当地经济的引擎。有数字显示,截至7月底,青藏铁路运送进出青、藏旅客128．3万,运送货物2821万吨,客、货运量年增长率分别达到13％、30．1％。据青藏铁路公司副总江泽海介绍,目前已建成开通的铁路有增建兰青二线、西宁至格尔木二线暨电气化改造工程,结束了青藏高原没有电气化铁路的历史,实现了近50％的线路由单线向双线电力、普通常规向提速重载的转变。目前,在青海境内在建项目有兰新二线代建工程、西宁站改造及相关工程、西宁至格尔木增建二线工程、敦格铁路4个项目。在西藏自治区境内在建重点项目有拉日铁路。据透露,正在拟建的项目有库尔勒至格尔木铁路、格尔木至成都、西宁至成都、拉萨至林芝。在未来,青藏两省区将发展形成“东接成昆、南连西藏、西达新疆、北上敦煌”的枢纽型结构,营业里程将达到3619公里。