信息集锦

1.上海车险市场实施“见费出单” 从2008年12月8日零时起．上海正式实施机动车辆保险“见费出单”管理制度。据悉．该制度覆盖全市昕有经营车险业务的保险机构和交强险、商业车险及其附加险等全部车险业务，保险公司在全额收取车险保费和代收车船税后才向客户出具保单和保费发票。     

论“见费出单”信息系统改造的几点启示

“见费出单”是保险公司财务系统或核心业务系统根据全额保费入账收费信息．实时确认并自动生成恰巧惟一有效指令后，业务系统方可生成有效保单并打印正式保单。信息系统改造的好坏，直接关系到“见费出单”工作能否流利实施。     

见费出单系统的设计与实现

见费出单是指保险公司财务系统或业务系统,根据首期保费或全额保费入账收费信息实时确认并自动生成唯一有效指令后,业务系统方可生成有效保单并打印正式保单（批单）。在保单收费信息确认之前先生成保单（批单）,但保单（批单）是无效状态,且系统自动控制不允许进行打印、批改、接报案等操作。     

联迪商用“见费出单”解决方案结硕果

根据保监会出台的新规定，保险公司在交强险和商业车险上实施“见费出单”制度，即保险公司收到保费后，实时确认并打出有效保单，实现“一手交钱，一手交单”。这项规定使得POS刷卡成为缴纳保费最便捷的方式。针对这种情况，福建联迪商用设备有限公司凭借十多年的银行、保险系统开发经验，结合保险业“见费出单”的具体需求，     

联迪商用“见费出单”解决方案结硕果

不久前,保监会出台新规定,要求各保险公司在处理交强险和商业车险时实施“见费出单”制度,即保险公司收到保费后,及时确认并出具有效保单,实现“一手交钱,一手交单”。POS刷卡以其便捷性成为最佳缴纳保费方式。针对这种情况,福建联迪商用设备有限公司（以下简称“联迪商用”）凭借十多年的银行、保险行业系统开发经验,结合保险业“见费出单”的具体需求,推出了“见费出单”电子化解决方案。目前,该方案已成功应用于中银保险、中国人保、中国人寿、太平洋保险、平安保险、人保财险等多家保险公司,获得用户一致好评。     

关于实施见费出单制度的几点思考

为有效解决财险应收保费问题，2008年1月1日，北京市针对机动车辆保险（交强险和商业车险）实施“见费出单”制度。6月30日，保监会出台了《关于加强保险公司应收保费管理有关事项的通知》，要求各保监局及各保险公司高度重视应收保费的管理，并建议推广“见费出单”，从源头上防范应收保费风险以及相关违法违规行为。     

云南保监局全面推进车险“见费出单”管理制度落实

云南保监局为有效降低辖内保险公司经营风险，提升其经营管理水平和服务质量，切实维护被保险人合法权益，在对2008年9月1日起在省会城市昆明试点实施车险“见费出单”，以及对云南省机动车辆保险市场、银联公司以及银行等进行大量深入调研的基础上，进一步修改完善车险“见费出单”制度，制定了切合实际的《云南省机动车辆保险“见费出单”实施方案》（以下简称《实施方案》），     

图片新闻

10月25日,上海市保险同业公会召开2010年第二次财产险专业委员会全体会议．．会议通报了车险自律、车险理赔信息服务系统进展等情况．并就行业实施非车险自律公约补充条款、非车险“见费出单”等工作听取了意见。     

引入第三方支付加强车险监管力度

为了规范保险产品价格和手续费的支出、遏制保险公司间的恶性竞争、完善保险监管制度,上海保险业率先实行机动车交强险“见费出单”,并逐渐覆盖到商业车险主险和附加险。“见费出单”实行近两年来,在上海车险市场自律和规范方面发挥了积极作用。     

论车险经营的风险防范

目前，在我国产险业，车险始终是“一险独大”，从吉林省近5年的情况看，车险保费收入占行业总保费收入均超过50％。若剔除政策性农险因素，车险业务占比会更高。     

我国车险改革后的市场多方博弈关系分析

车险条款费率管理制度的改革拉开了我国保险监管体制改革的序幕。车险是我国财产保险公司的主要业务,占财产险保费总收入中相当大的比重。以湖北省地区数据为例,2002年1～11月湖北省内三家财产保险公司的总保费收入为19.98亿元,其中车险保费收入为11.84亿元,占比59.28％,与去年同期的该比例相比,上升了0.3％。车险改革必     

电销冲击下传统销售渠道将何去何从

电销发展已成大势所趋 自2007年平安产险公司开办电话销售车险（简称“电话车险”）业务以来,电话销售车险业务发展可谓如火如荼,速度之快令业界震惊。据平安公布的数据,平安电话车险2009年完成保费42．5亿元,电话呼人量达138万次。今年一季度,保费收入已逾20亿元,同比增长超过200％。电话车险以其“便捷”、“省钱”两大优点,深受客户尤其是年轻客户群体的青睐。     

中国商业车险奖惩系统的精算分析

2015年我国商业车险费率市场化改革试点实施后,媒体对新车险的奖惩系统进行了大肆渲染,一方面强调大多数投保人的应缴保费将会下降,另一方面也指出出险次数多的高风险投保人将会受到"严惩"。从平均保费水平、惩罚严厉性指数、风险区分度和弹性等四个方面对2015版的车险奖惩系统进行了精算度量,并将其与2007版的奖惩系统进行了对比分析,一方面从精算学的角度对媒体的宣传报道进行了实证检验,另一方面指出了2015版奖惩系统增加了风险区分度、提高了效率,同时也加重了对高级别保单持有人的过度惩罚。     

商业车险经营状况与财产险公司特征的关系研究

车险保费收入占我国财产险保费收入的约七成,其中商业车险占车险保费收入的约七成,但针对我国商业车险市场的学术研究还很少。在分析我国商业车险市场的发展概况后,先研究了财产险公司特征(产权性质、规模、经营年限)与商业车险业务经营绩效(包括赔付率、销售费用率、业务及管理费用率、营业税费率)的关系,发现了几点经验结果。再研究了财产险公司业务构成中商业车险的“比重”对财产险公司的利润绩效(包括价格成本边际、承保利润率、资产收益率)和风险绩效(包括价格成本边际、承保利润率和资产收益率的波动率)的影响,发现商业车险的“比重”对财产险公司的利润和风险都有负向影响。     

拯救车险

车险业务是我国最早开展，运作最成熟，法规最健全的保险业务。历来是财产保险公司的重要保费来源。在其发展的初期，也确实为保险公司带来了可观的利润。直到今天，车险业务仍以巨大的惯性占据了我国财险业务的70％左右。然而，由于费率改革带来的非理性竞争，车险业务已从保险公司的摇钱树，渐渐沦为保险公司“食之无肉，弃之有味”的“鸡肋”。     

昔鉴英美做法 完善中国车险制度

随着经济社会发展水平和汽车保有量的不断提高,我国车险业务持续快速发展,自2006年以来车险保费收入年平均增速高达31％。2009年,我国车险保费收入为2150亿元,在财险业务中的比重达到70％以上。然而,车险的快速发展和财险业务规模过度依赖车险导致了激烈的行业竞争和理赔成本的加大。     

我国车险市场承保周期研究——基于费率管制与市场准入限制的影响

对车险承保周期的研究,传统上是从“价”的角度着手,以单位价格（保费/赔付额）和承保利润率为指标,来考察承保周期的波动特征。然而,我国车险市场中存在两个特殊的局限条件：费率管制和市场准入限制。费率管制的存在,使保费收入不能反映车险业务的真实情况,从而以保费为基础的传统研究指标也不能用于对我国车险市场的研究。基于此,本文转换分析的角度,从“量”入手,以赔付额来描述车险市场的承保周期。研究发现,我国车险市场存在承保周期,周期平均长度为533年,并且市场准入限制是影响车险承保周期的重要原因。     

外资险企车险业绩分化安联缩水近半

<正>3家保费增长亏损减少,3家保费增长亏损扩大。业内人士分析称,尽管车险承保业务处于亏损状态,但亏损规模缩小意味着趋势向好。占我国财险市场约八成江山的车险市场正经历一场大变革:车险费率市场化改革将由试点逐步推向全国。在这一市场形势下,中小险企尤其是外资财险公司的车险经营状况引人关注。2015年,美亚保险和史带财险相继全面退出了中国的车险业务,除了     

山不辞土石 故能成其高——中国人保阜阳营销渐逼半壁江山

中国人保安徽阜阳分公司2000年营销代理业务保费收入2400万元，其中城镇营销保费1766万元，今年更是进入黄金时期，截止6月底已收保费1354万元，占总保费的58．5％，不出意外的话，今年营销保费将占总保费一半左右。这一张张几百、几千的保单积累起来的业绩，正如管子云“海不辞水，故能成其大，山不辞土石，故能成其高”。     

“地下保单”问题透视

“地下保单”是指境外寿险公司或港澳寿险公司未经中国保监会批准而向内地居民销售的保单。这种行为违反了我国现行法律法规，逃避国家税收，具有“服务走私”的性质，因此被称为“地下保单”。境外保险公司的保险业务员在内地向内地居民销售境外保险公司的保单，内地居民在内地签署投保单和缴纳保费。由推销人员将投保单、保费携带到境外，再由境外保险公司签发保单，这种通过地下保单工作”购买保单的行为严重违反了《中华人民共和国保险法》的相关规定，因而成为中国保监会打击和取缔的对象。