商业车险保费充足率初谈

目前,大部分国内保险公司车险占比较高,而车险属于管理型险种,车险经营效益的好坏,直接影响到保险公司的生存与可持续发展。本文结合保险公司常用的考核指标,探求提高商业车险保费充足率,提高商业车险盈利能力的方法和手段。(交强险属于强制性险种,在此本文不做考虑)     

调控车险结构提高车险经营效益

从我国财产保险市场现状来看,不论是整体,还是局部;不论是各家保险公司,还是各个地区,车险业务占比大都较高,仍呈现出"一枝独秀"、"一险独大"的状况,这种状况在中小保险公司中更为突出.同时,车险属于管理型险种,由于车险业务的占比较高,因此车险经营效益的好坏,直接影响到保险公司的盈利状况以及在保险市场上的生存与可持续发展问题.本文结合保险公司车险经营管理工作实践,对车险结构调控的一些思路进行讨论分析,以寻求提高车险盈利能力的一些方法和手段.     

保险公司对车险业务进行结构调控的必要性与方法探讨

从我国财产保险市场现状来看，车险业务占比较高，呈现出“一枝独秀”的状况，这种状况在中小保险公司中更为突出。车险属于管理型险种，由于车险业务所占比较高，因此车险经营效益的好坏，直接影响到保险公司的盈利状况以及在保险市场上的生存与可持续发展问题。本文结合保险公司车险经营管理工作的实践，对车险结构调控的一些思路进行了讨论分析，以寻求提高车险盈利能力的一些方法和手段。     

机动车辆险赔付率高的原因分析及对策研究

车险保费收入占财险保费收入比例一直维持在60%以上,是财产保险的支柱险种,但自2000年以来,车险赔付率一直居高不下、其利润贡献度与其保费占比严重不匹配,车险"高保费、高赔付、低效益"的经营现状,直接影响到整体财险业务的健康、可持续发展.为此,如何在机动车辆保险业务中,坚持速度与效益并重,加强经营管理,降低车险赔付率,既保持良好的发展速度,又不断地提高自身的经济效益,正越来越引起各家财产保险公司的高度关注与重视.本文通过分析机动车辆险赔付率高的现状和原因,提出降低车险赔付率的对策和措施.     

论我国财产保险公司险种结构的调整优化

险种结构直接影响着保险公司的盈利能力和可持续发展能力，是保险公司经营管理的重要内容。现阶段我国保险公司特别是产险公司普遍存在险种单一、结构失衡的现象，车险在非寿险保费收入中的占比持续提高，2004年达到67．1％，比上年增加了6．59个百分点，这种结构格局严重制约了保险功能的发挥和保险公司自身的发展。险种结构调整已成为摆在保险业界面前一道亟待解决的难题。     

车险人伤理赔管理的问题与对策

车险是财产保险公司的主要经营险种。据统计，我国车险保费收入占财产保险总保费收入的70％左右。车险理赔管理也是财产保险公司的理赔重点，而在车险赔案中很大一部分是人伤案件。人伤案件处理涉及面广、情况复杂、流程环节多，人伤案件处理的质量往往决定了车险的理赔效率和财产保险公司的经营效益。     

浅议数据挖掘在车险风险分析中的应用

随着我国汽车工业的发展和交通设施的完善，机动车辆保险（以下简称车险）已成为财产保险中的第一大险种。以2004年为例，全国车险业务共实现保费收入744．82亿元，同比增长36．76％，并占到财产保险保费收入的68．34％。显然，车险业务在整个财产保险市场上占有举足轻重的地位，其经营效益的好坏直接影响着财产保险公司的生存和发展。     

车险市场化如何作为

车险是我国财产保险公司的一个龙头险种，它的经营好坏，直接影响财产保险公司的经济效益和发展。去年我国在广东进行车险费率改革试点之后，车险费率改革成为人们关注的问题。     

中小主体商业车险费率市场化改革应对策略研究

车险是国内产险市场第一大险种,在整个财产保险市场占据主导地位,车险保费收入和盈利水平直接影响着整个财险行业的保费收入增速和盈利状况。在商业车险费率市场化改革即将试点实施的背景下,本文借鉴国外车险市场化改革成功经验,分析商业车险费率市场化改革的影响,提出中小保险公司如何应对商业车险改革策略建议。     

信息集锦

1.上海车险市场实施“见费出单” 从2008年12月8日零时起．上海正式实施机动车辆保险“见费出单”管理制度。据悉．该制度覆盖全市昕有经营车险业务的保险机构和交强险、商业车险及其附加险等全部车险业务，保险公司在全额收取车险保费和代收车船税后才向客户出具保单和保费发票。     

谈谈中小企业财产保险面临的问题和发展路径

随着保险公司的不断增加和险种结构的高度同质,财产保险市场竞争越来越激烈,虽然车险保费规模占财产保险规模的70％以上,但仅仅靠车险业务的发展难以支撑保险公司的可持续健康发展.目前诸多保险公司都在努力开发财产保险新产品来调整业务结构和通过拓宽业务渠道来寻找新的险源,但对中小企业财产保险参保率一直很低的状况却调查分析不透和重视程度不足,据不完全统计,中小企业财产保险的参保率低于5％,甚至某些地区和某些行业的中小企业的财产保险完全处于空白状态,值得保险公司在拓展中小企业财产保险方面投入人力,物力和财力等资源,在为中小企业提供保险保障服务的同时大力发展保险公司的财产保险业务.     

基于ARIMA模型的大连市车险保费规模预测

车险是财产险市场的支柱型险种,对于财险市场的发展起着举足轻重的作用。准确把握整个行业的保费规模及未来发展趋势,对于保险公司积极应对、改善车险服务、加快产品创新、拓宽销售渠道、着力调整销售结构从而提高盈利具有一定的现实意义。本文尝试利用大连市保险行业协会反馈的2014年1月到2017年3月的车险保费收入月度数据,通过平稳性检验、模型识别等一系列前期工作寻找保费的内在规律性,建立了ARIMA模型进行车险保费短期预测。结果表明,文中所建模型的拟合程度较好,2017年4月到12月的车险保费预测值分别约为157144. 1万元、196878. 3万元、233436. 3万元、269354. 1万元、310079. 6万元、359237. 5万元、391507. 6万元、428683. 2万元和477119. 8万元,通过预测值与实际观测值的对比分析发现,预测误差也较小,所得结果可为实务提供指导。     

提升车险盈利能力之浅见

车辆保险是财产保险公司业务中的龙头,通常占70%以上。财险公司的经营结果,可谓成亦车险、败亦车险。因此,寻求提升车险盈利能力的对策,是保险业界人士迫在眉睫的重大课题。     

广东省财产保险业务结构分析

近年广东省保费收入稳居全国第一,其中,财产保险保费收入持续攀升,2007年的保费收入比2003年翻两番,总体呈现良好的增长势头.财产保险包括火灾保险、运输保险、工程保险、责任保险,保证业务、信用保险与农业保险,而广东省财产保险市场主要经营企财险、车险、货运险、责任险、信用保证保险,农业保险、意外伤害险、短期健康险等具体险种,对其他险种略有涉及.本文将对广东省财产保险市场主要经营的险种展开分析.     

财产保险公司车险客户满意度研究

一、基本情况 (一)浙江省车险业务迅猛发展,但竞争秩序不尽规范.近年来,浙江省车辆保险业务得到迅猛发展.截至2008年底,浙江省民用汽车保有量近322万辆(浙江省车管部门公布数据),高出全国平均数约10%.2008年浙江省车险业务保费收入155.55亿元,同比增长15.37%(浙江省保险行业协会统计数据).浙江高速增长的车辆保险业务市场,也吸引了国内外众多保险公司的竞相进入,意欲分享这块巨大的车险市场蛋糕.截至2008年底,浙江省经营车险业务的保险公司已达23家,业务竞争日趋白热化.     

机动车辆保险经营的风险控制——以重庆人保为例

机动车辆保险是我国财产保险中业务规模最大的险种,长期以来赔付率高的问题困扰着保险公司。本文以重庆人保为例,从车险承保和理赔风险入手,探讨车险经营风险控制方法,以期提高车险经营效益。     

破解车险人伤案件理赔困境的初步探讨

近年来,随着我国机动车社会保有量的迅速增长,机动车辆保险的规模不断发展壮大,车险保费收入在财产险保费收入中占比呈现出越来越高的态势。在业务增加、保费增长的同时,车险人伤案件无论从案件量和赔付金额都呈明显上升趋势,同时赔付的难度增加、满意度却在下降,主要原因是人伤案件涉及到的赔付金额高、赔付周期长以及赔付关系复杂,造成被保险人在理赔时容易与保险公司发生争议,引起赔偿纠纷。车险人伤案件赔付率持续上升,将直接影响财产保险公司经营成果。     

商业车险保费充足率初探

本文结合保险公司常用的考核指标,探求提高商业车险保费充足率,提高商业车险盈利能力的方法和手段.主要公式指标假设:某承保年保单已经全部满期,该年度所有承保保单项下的未决赔款也全部转化为已决赔款,在这种情况下,有:     

非车险业务风险管理探讨

我国保险业非车险业务风险管理的现状从长远的角度看,保险业非车险的风险管理既是技术管理,也是社会管理,是保险公司未来向客户提供合同服务的重要体现,也是赢得未来非车险市场的重要手段。从目前非车险渠道化、专业化经营的趋势来看,风险管理也是保险公司培养和储备专业险种人才的重要平台。我国保险业非车险业务风险管理工作尚处于起步阶段,面临着保险合同双方的认识单一、技术支持手段不足、人才匮乏等诸多挑战。多数保险公司承保的非车险项目,因缺乏保单生效后承保风险的有效管理(即风险过程管理),以致承保项目发生不应发生的巨大损     

谁长 谁短——车险经营模式比较

自80年代我国恢复保险业务以来，车险业务一直在各家财产保险公司占有举足轻重的地位，有些公司车验业务所占比重高达75％。因此，车险业务经营的好坏直接关系到公司盈利与否，甚至于公司的生存与发展，车险经营模式的制定与研究也就显得十分重要。