1942年—1945年皖江抗日根据地土地政策研究

一九四二年,抗日战争进入最艰苦的阶段,为了激发各阶级人们的抗日热情,搞好农业生产,皖江抗日根据地在结合中共中央有关土地政策规定的基础上,制定了皖江抗日根据地土地政策,并在1942年———1944年实施了减租减息的土地革命。     

皖江城市带资源禀赋与政策比较研究

皖江城市带是实施促进中部地区崛起战略的重点发展区域之一。设立皖江城市带,是顺应国内外产业转移新趋势,建立承接产业转移新模式的客观需要。本文拟通过建立资源禀赋指标体系,进行聚类实证分析,在基于SWOT分析方法的基础上提出皖江城市带发展的战略选择,并对深化区域经济金融,促进皖江城市带可持续发展提出了相关政策建议,力图为各地在整个城市带协调快速发展的前提下制定各自经济增长战略方面提供些许参考价值。     

加快皖江城市带可持续发展的对策研究

作为我国对外开放纵深推进的重大平台,皖江城市带如何发挥引擎效应引领安徽经济跨越发展?本文通过分析皖江示范区的问题与不足,明确了下一步的发展思路与对策,实现了安徽的新崛起。     

承接产业转移背景下的皖江城市带区域物流发展分析

皖江城市带承接产业转移示范区的设立促进了皖江区域经济的快速蓬勃发展,是国家推动区域经济协调发展的一项重大举措。皖江城市带健康、快速、可持续发展离不开区域物流的发展,两者之间相互促进,密不可分。本文通过对皖江城市带区域物流发展的优势、劣势、机遇和挑战的分析,指出发展皖江城市带区域物流应注意的问题,并提出相应的政策建议。     

低碳背景下皖江城市带上市公司竞争力的实证研究

本文根据皖江城市带上市公司所公布的数据,利用spss统计软件通过因子分析法上市公司综合竞争力模型,以期考察低碳背景下皖江城市带的发展情况,从而为相关政策的制定与实施提供依据。通过研究表明,合肥与芜湖的上市公司综合竞争力较强,制造业在皖江城市带占比较大,而低碳概念的上市公司竞争力呈现分化趋势。针对这些现象,本文提出如下政策建议:立足省情,循序渐进;选择性吸纳产业转移,改善能源消费结构;重视公私合作,改善软硬件环境。     

皖江城市带承接产业转移的影响因素的实证分析——以安徽省FDI为例

文章利用皖江城市带2009年的数据使用最小二乘法回归模型对影响皖江城市带九个城市承接产业转移规模的影响因素进行了研究。结果表明:首先,劳动力成本与皖江城市带承接产业转移规模呈负相关关系;第二,皖江城市带现有工业基础与承接产业转移规模成正相关关系;第三,皖江城市带承接产业转移规模与它的产业结构密切相关,第三产业占GDP的比重越大的城市承接产业转移的规模也越大;第四,皖江城市带产业集聚度与承接产业转移规模成正相关关系。所以,要更好地承接长三角地区的产业转移,皖江城市带必须在夯实工业基础、提高产业结构和提升产业集聚度上下功夫。     

对皖江城市带新型城镇化发展的调查与思考

城镇化是指农村人口不断向城镇转移,第二、三产业不断向城镇聚集,从而使城镇数量增加,城镇规模扩大的历史过程。当前,皖江城市带新型城镇化建设速度和质量稳步推进,产业集聚和产业结构调整成效显著。本文分析了当前皖江城市带新型城镇化建设的发展现状、存在的突出问题,并提出了针对性建议,为加快皖江城市带新型城镇化建设提供参考。     

皖江城市带承接产业转移的影响因素的实证分析——以安徽省FDI为例

文章利用皖江城市带2009年的数据使用最小二乘法回归模型对影响皖江城市带九个城市承接产业转移规模的影响因素进行了研究。结果表明:首先,劳动力成本与皖江城市带承接产业转移规模呈负相关关系;第二,皖江城市带现有工业基础与承接产业转移规模成正相关关系;第三,皖江城市带承接产业转移规模与它的产业结构密切相关,第三产业占GDP的比重越大的城市承接产业转移的规模也越大;第四,皖江城市带产业集聚度与承接产业转移规模成正相关关系。所以,要更好地承接长三角地区的产业转移,皖江城市带必须在夯实工业基础、提高产业结构和提升产业集聚度上下功夫。     

皖江城市带供应链金融发展的可行性分析与模式选择

本文介绍了供应链金融在国内外的实践情况,分析了当前皖江城市带发展供应链金融的可行性与模式选择,并提出了针对性建议,为进一步加强皖江城市带产业集聚区金融服务工作、更好地支持区域经济发展提供参考。     

关于承接产业转移金融支持问题研究——以皖江城市带示范区建设为例

2010年1月12日，国务院正式批复了《皖江城市带承接产业转移示范区规划》，由此拉开了皖江城市带承接产业转移的大幕。然而，现代经济中，产业转移和金融支持是互动的，任何产业的发展壮大都离不开金融支持。本文由产业转移的动因导入，以皖江城市带若干产业发展状况为验证，在认真分析皖江城市带经济金融发展与承接产业转移现状的基础上，提出加强金融服务创新、拓宽融资渠道等金融支持建议，力推承接产业转移的健康发展。     

中西部承接产业转移的皖江经验研究——以金融支持皖江示范区建设为例

本文以金融支持皖江城市带产业转移示范区建设为例研究中西部承接产业转移的金融支持问题。论文对皖江示范区承接产业转移的状况、金融需求及约束进行了调查分析,发现政策与金融支持、规划先行等是取得成效的突出经验,同时也发现金融支持示范区建设存在许多制约因素,并就金融支持示范区建设的走向提出了具体的政策建议。     

皖江城市带承接产业转移示范区财政政策研究

皖江城市带,是安徽经济社会发展的核心增长极,也是泛长三角的有机组成部分。2009年1月,国务院批复同意设立皖江城市带承接产业转移示范区,要求国家发改委会同安徽省政府等部门编制示范区规划,报国务院审批后组织实施。这是安     

金融支持在皖江区域发展中的问题与对策研究

在承接东部地区产业转移的同时,实现产业集群发展的协同效应离不开金融支持。作为国家着力打造的产业集群发展的载体,皖江示范区内金融支持面临诸多问题,主要在于金融生态环境较差、信贷集中度过高以及金融创新缓慢等,为此,皖江地区应在重视产业升级与进步的同时,应加快改善现有金融生态环境、整合多部门信息资源、拓宽投融资渠道等。     

打造“智慧”皖江物流,助力先进强省建设

优化升级区域物流是安徽做好承接区域产业转移、从制造业大省向制造业强省转变的应有之义。本文通过采用SWOT法分析目前皖江地区发展物流业的优势、劣势、机遇和威胁,最后从政策氛围、财政支持、人才培养以及平台建设等方面对皖江区域物流发展提出建议。     

国外开发园区管理体制模式分析及对皖江城市带的启示

皖江示范区是国家实行中部地区崛起战略的重点发展区域,是长三角地区产业向中西部转移最近的地区,经过几年的发展,示范区内的各个开发园区(如经济技术开发区、高新技术开发区、江南和江北集中区等)在承接产业转移方面有了快速的发展,但是园区管理体制的缓慢变动还是制约了它的进一步发展。文章通过对国外代表性的开发园区管理模式与体制进行比较研究,希望从中得出对皖江城市带开发园区的管理体制模式改革与创新的一些启示。     

找准角色定位 融入皖江发展——安徽省国税系统支持皖江示范区建设侧记

作为安徽第一个上升为国家战略层面的经济区规划,皖江城市带承接产业转移示范区（简称“皖江示范区”）建设从一开始就受到了国税部门的高度关注。今年1月13日,在皖江示范区获得国务院批复的第二天,安徽省国税局局长胡道新在全省国税工作会议上即提出了“加强政策研究,找准税收政策与地方经济的结合点,在加快合（合肥）芜（芜湖）蚌（蚌埠）自主创新综合配套改革试验区、皖江示范区、皖北和沿准部分县市发展等方面提供政策服务”的要求。     

改革机构 提升水平

安徽省芜湖市国家税务局顺应皖江城市带开发及产业转移示范区建设的新形势,按照安徽省国税局的要求,顺利实施了机构重组改革和税收征管方式改革,有力提升了对辖区内奇瑞、海螺、西门子等大型集团企业的税收征管水平。     

皖江城市带上市公司发展分析

<正>当前,国内外发达地区新一轮产业转移的浪潮正在兴起。对于安徽这样一个欠发达的省份来说,积极主动承接当前这一轮产业转移是实现安徽崛起的难得机会。皖江城市带的规划为安徽描绘了一副宏伟的蓝图,也为区域内的上市公司带来了迅速发展的机遇。文章以皖江城市带内的上市公司为主要研究对象,首先分析皖江城市带的发展优势,然后以安凯客车和巢东水泥两家上市公司为代表,描述区域内上市公司目前的经营状况和发展不足的原因,在此基础上分析皖江城市带的规划给上市公司带来的发展契机,最后提出在这次机遇中对上市公司的发展建议。     

皖江示范区企业债券和短期融资券融资思路

2010年1月12日,国务院正式批准《皖江城市带承接产业转移示范区规划》(以下简称《示范区规划》),标志着皖江城市带承接产业转移示范区(以下简称皖江示范区)建设上升为国家战略。如何筹集到充足资金为示范区建设服务,是一个重要问题。本文主要从债券融资角度为示范区建设提供思路和建议。     

皖通高速 “皖江”规划提升中期增长潜力

公司业务结构简单,去年主要路产车流量受到多重不利因素影响,表现不佳,今年重新进入高增长阶段,看好未来三年《皖江规划》实施对公司旗下路产车流量需求的刺激效益。今日投资个股安全诊断星级:★★★事件:公司7日公布2009年度年报,数据显示,受益于宏观经济快速回暖,公司旗下路产车流量在2009年下半年扭转了2008年以来持续下滑的不利局面,全年实