我国垄断行业改革中的风险及控制——以航空运输业为例

垄断行业的改革是一项系统工程,涉及政府、行业、企业、公众等多个层面和主体,涉及众多外部约束条件和配套措施。我国航空运输业改革,不能简单地冠以市场化,也不能完全理解为放松规制,而必须把它作为一项系统工程来推进。在推进改革的进程中,需要妥善处理风险控制问题。我国航空运输业改革风险主要有操作层面风险、消费者利益受损风险、产业层面风险、体制政策风险和改革夹生风险等。因此,为确保改革顺利进行,应成立相对独立的综合机构,并建立相应的利益均衡博弈机制。     

不公正的发展:中国国企垄断现状

我国垄断行业其实是国有资本对行业的垄断和控制,是一种产权资格垄断,甚至可以说是公权垄断。垄断行业"一股独大",在治理上必然"一股独霸",在绩效上往往"一股独差",形成独资、独治、独占、独享的"四独"局面     

规模经济不是自然垄断的成因--当代经济学理论谬误评析

随着自然垄断产业放松管制和引进竞争机制改革的深化，传统自然垄断理论的可解释性越来越差，陷入一种十分尴尬的境地。有鉴于此，本文在回顾基于规模经济理念的当代自然垄断理论的基础上，从逻辑、动态、理论模型和方法等角度，对目前流行的自然垄断理论进行了质疑和批判，从而澄清了当代经济学长期流行的一个谬误。     

我国自然垄断产业改革的总体指导思想

当前,我国针对自然垄断产业的分拆式改革呼声很高,有的已经进行分拆,如电信、石油、民航、电力等;有的正在紧锣密鼓地制订方案,如铁路等。由于自然垄断产业绝大     

论中国反垄断的行为指向与结构规制

垄断结构与垄断行为必须加以区分.提出垄断结构是资源优化配置的结果,反过来也是资源优化配置的组织载体和制度安排,因此我国反垄断立法不应该指向垄断结构,而应该指向垄断行为.对于垄断结构本身,适当的政府规制是必要的,但要致力于规制方法的科学性和创新性,防止规制失效.     

自然垄断管制的理论与实践

通过对自然垄断的含义及技术经济特征的阐述和对发达国家自然垄断实践的研究,得出结论：发达国家对自然垄断的管制,放松管制与重新管制是不断重复的;管制或国有制是发达国家对付自然垄断产业的两种制度选择;自然垄断产业的反垄断不要轻易动用分拆措施;应注意管制方法的科学性和创新性,防止“管制失效”。     

数据要素的价值属性

数据作为核心生产要素,对于维持数字经济有序运行具有重要作用。在以数据为基础所构建的网络空间中,虚体与实体的有机结合使得主体之间可以进行跨时间与空间范围的沟通,也有助于通过创新迭代以维持供给与需求的动态匹配。数据是一剂良性催化剂,其价值体现在对传统的经济模式与社会生活进行多方面改进,涉及技术、劳动、交易等问题。因此,数据的价值分配是一项涉及面广、复杂性高的工作。数据产权包括原始数据生产者的使用权、隐私权以及数据机构的获益权,数据贡献表现为追踪市场趋势、生产要素联动、敏捷创新常态化,数据收益可以区分为存量式收益和增量式收益两类。     

劳动形态演进、人机关系变革与劳动关系重构

工业革命以来,劳动形态由工业劳动、服务劳动、信息劳动向数字劳动演进。数字生产方式加速推动人机关系变革,从工业经济时代简单操作、密切协作、深度交互模式,逐渐向数字经济时代柔性融合模式演进,机器的态势感知能力不断提升,人机依赖性日益增强。人机融合重构劳动关系的动力机制涉及劳动关系系统中投入、主体、转换过程、产出等全主体和全流程的数字化变革。在人机融合模式下,劳动关系发展面临新趋势,包括人职匹配趋于精准化、共生化,雇佣关系趋于灵活化、合作化,办公场所趋于移动化、线上化,劳动过程趋于原子化、碎片化,工作时间趋于弹性化、自由化,报酬支付趋于创客化、长期化,管控模式趋于扁平化、网络化,治理体系趋于多元化、柔性化。为加速构建数字经济时代新型和谐劳动关系,市场层面应构建数字经济生态体系,打造劳动者工作新模式;企业应加快组织变革进程,推动企业组织转向扁平化网状架构;个体应适应新环境、强化新技能、激活新思想、创造新话语权;政府和社会组织应推动法律体系和制度改革,灵活运用数字生态利益相关者力量。