减少集装箱码头堆场面积的策略探讨

本文论述了新形势下集装箱码头堆场的发展趋势,分析了集装箱码头堆场容量与采用不同装卸系统的关系,提出了减少集装箱码头堆场面积的相关策略。     

间接台湾航线太仓港凸现魅力

作为长江沿岸各港口第一条间接通往台湾的航线，太仓-石垣岛-台湾航线去年底开通以来，仅1月时间就凸现“黄金航线”魅力：今年1月，货物吞吐量和集装箱运量井喷；货物吞吐量116．86万吨，同比增长57．1％；集装箱运量13418标箱，增长22．5％，均打破历史记录。     

基于交通一体化的区域港口竞争模型

考虑了货源分布参数、道路运输成本、港口装卸效率、船舶停泊成本等影响港口竞争能力的主要因素,根据综合运输体系下区域内港口竞争的特点,建立了基于交通一体化的区域港口竞争模型。并利用竞争模型对影响港口竞争能力的内在因素进行了敏感性分析,就港口如何提高自身竞争能力进行了探索。最后,通过一个案例,说明了该竞争模型在制定港口竞争策略中应用情况。     

上海港国际集装箱货运有限公司

上海港国际集装箱货运有限公司（中文简称上港货运；英文简称SPCFA）成立于2002年8月，是上市公司上港集箱（代码600018）的投资控股企业，同时也是上海国际港务（集团）股份有限公司的物流核心企业。     

基于遗传算法的军用集装箱装载优化

以军用集装箱装载为研究对象，在考虑实际应用中的一些约束条件下，构造了军用物资的装载优化模型，提出了一种军用集装箱三维装载的遗传算法。该算法考虑了货物放置方向、装载客积、装载质量及装载重心等约束条件。最后对一个案例进行了计算，验证了该模型的有效性，并且利用3ds max得到了装载方案的三维图。     

铁路集装箱运输系统的发展对策

简述了铁路集装箱运输的优点,分析了目前铁路集装箱运输系统的现状及存在的问题,并根据实际情况,提出了一系列加快铁路集装箱运输发展的建议及对策。     

IDEF3方法在集装箱码头仿真中的应用

针对Witness仿真过程中经常出现的问题，提出了一种优化仿真设计的建模方法，井结合集装箱码头物流的实际情况进行了说明。建立了集装箱入港物流的模型框架，达到了码头仿真单元的可重构性，大大提高了仿真的速度，并有效地避免了仿真过程中一些难以发现的问题。     

我国出口集装箱运价指数研究

文章运用X-12-ARIMA方法对中国集装箱运价指数序列进行了季节调整，并采用TRAMO／SEATS季节调整方法处理了节假日因素的调整问题，然后对两个模型进行了比较，利用优选出来的模型将原序列分解成了各影响因素，最后对中国出口集装箱运价指数进行了精确的短期预测。     

浅谈海运集装箱管理与调度模型的优化

随着全球经济和信息技术的发展,现代服务业以其自身的优势逐渐成为国民经济发展的支柱产业。各种高新技术及相关服务体系促进了现代服务业的进一步发展[1]。集装箱是航运物流的重要资源之一,其有效的管理和调度是航运企业最重要的业务之一,也是决定航运企业经营成本的关键。     

唐山港吞吐量突破5000万吨

近年来，在社会各界的大力支持和关心帮助下，唐山港建设日新月异，各项工作都实现了令人瞩目的跨越式发展。唐山港包括京唐港和曹妃甸两个港区。其中，京唐港区1993年实现国际通航，已经建成1．5～10万吨级泊位18个，2006年港口吞吐量突破了4000万吨。曹妃甸区作为港口后起之秀，现已建成2个25万吨级矿石深水泊位，2006年开港吞吐量就突破了1000万吨。唐山港正处在建设发展的黄金时期。两大港区按照国家、省、市政府的战略部署，坚持科学发展观，抢抓发展机遇，以只争朝夕的姿态，加快港口建设发展。预计到2010年，唐山港吞吐量将达到2亿吨，两个港区协调发展，将成为功能完备、管理科学、文明环保的现代化、国际化一流港口。