物流成本管理中节约运输成本路径研究

运输成本是影响生产企业物流成本的重要因素。降低运输成本,对降低生产企业物流成本具有重要意义。文章从运输方式、路径的选择以及运输网络的选择等方面,具体探讨了生产企业运输成本的控制方法及措施。     

中小型物流企业运输成本管理与控制策略

运输成本是为完成运输活动所发生的一切费用,是物流成本中的第一大要素,最高可达30%以上。对于从事物流管理与运作的、为数众多的中小型物流企业来说,运输成本管理与控制的水平,在很大程度上代表和反映了该企业的管理能力与素质,将对其构建核心竞争能力和未来发展产生重要影响。     

交通基础设施促进经济增长的一个综合框架

本文探讨交通基础设施促进经济增长的背后机制。为此,本文选取了企业库存这一角度展开分析。理论上,交通基础设施可以通过市场扩张、市场竞争和运输成本三种路径影响企业库存,进而促进经济增长。实证上,本文将考虑质量的公路面积数据与工业企业数据库合并,通过中介效应模型和行业划分的机制验证等方法,验证了这三种路径。与以往研究不同的是,本文发现市场扩张是交通基础设施影响经济增长的首要因素。本文的研究丰富了交通基础设施与企业库存关系的讨论。更为重要的是,本文在一个统一的框架下研究了交通基础设施主要通过何种路径促进经济增长,并对各路径的贡献进行了量化。本文验证了交通基础设施具有扩大企业规模,提高企业经营效率以及增强市场活力等作用,这些作用都体现了交通基础设施在经济增长中所起的重要角色。     

我国油船用钢需求现状及未来发展趋势

一、油船需求情况油船是指运输原油的船（不包括成品油船、液化气体船等）,油船的载重量越大,运输成本越低。由于石油货源充足,装卸速度快,并且可以通过铺设在海上的石油管道来装卸,所以大型原油船可以不用靠码头,而只需要系浮筒来进行装卸作业,所以油船可以建造得很大,目前最大的油轮已达到56万吨。油轮按载重吨位分为超级油轮（VLCC,     

中国制造业区域转移的机理与实证分析

针对改革开放以来中国制造业区域转移的巨大变化,本文探讨了制造业区域转移的作用机理,并基于19个两位数制造业数据进行了实证分析.研究结果表明,运输成本对制造业选择邻近市场的区位具有重要意义.出口导向战略、国内需求不足以及经济发展对国际市场的依赖凸现了沿海地区的区住优势,推动了制造业区域转移;随着制造业逐步集聚,集聚经济外部性也发挥了相当作用,经验证据支持马歇尔外部性和波特外部性的积极影响,雅各布外部性的证据则较弱;由于富有弹性的劳动力供给,工资调整并没有对制造业集聚产生抑制作用.此外,地区间市场化差异也对制造业区域转移产生了影响.     

交通运输与经济增长:美国的经验及启示

交通运输在国民经济中占有重要的地位,但新古典经济学和现代经济增长理论并没有将其纳入研究的范畴之中。对于滞后于现实的经济理论而言,经济发展的历史经验往往能提供许多有益的启示,文章拟从美国19世纪交通运输发展与经济增长的史实出发,总结和揭示交通运输与经济增长之间的关系,从而为我国交通运输发展、经济增长和缩小地区经济差距提供有意义的建议和对策。     

产业外迁的空间模型解释

经济地理学主要是从市场需求与运输成本这2个因素来讨论企业生产基地的选址问题,然而无法解释部分企业在中国市场不断增大的同时却将其产业外迁而增加其产品运输成本.产业外迁取决于企业整体成本的衡量,需要构建一个包含市场需求、产品运输成本、劳动力成本、税费负担、原材料成本的多因素模型.当产业外迁而实现劳动力成本与税费负担的下降程度超过产品运输成本的增加时,产业外迁则可以实现企业的利润最大化.     

长江中游城市集群空间经济联系与网络结构——基于运输成本和网络分析方法

基于运输成本和网络分析方法,重点探究长江中游城市集群的空间联系和网络结构特征,研究发现:①长江中游城市集群城市交通物流竞争力可以划分为三个层级,武汉市、长沙市、南昌市位第一层次;②湘鄂赣各省内部都已初步形成大致均匀和相对紧密的运输成本空间格局,长株潭城市群更加均匀分布,交通物流联系网络更为密集;③武汉城市圈和长株潭城市群之间的经济联系更为频繁和密切,而环鄱阳湖城市群相对被边缘化;④环鄱阳湖城市群在长江中游城市集群中的地位有待提高,南昌、新余、九江和景德镇是江西融入长江中游城市群的桥梁.     

星巴克回应中国暴利难自圆

售价为物料成本近10倍星巴克成本说难自圆甚至连中国产的马克杯售价都比美国贵近一半中国星巴克比美国等地区贵的不仅仅是咖啡,星巴克出售的"Made in China"的马克杯,在加上关税及运输成本漂洋过海之后,美国的售价却比中国还要便宜。"十一"去美国旅行的朱小姐带回了一款从美国西雅图一家星巴克     

FDI对中国垂直专业化地位的影响

近年来国际分工表现为生产和贸易的垂直专业化,但既有理论分析未能考虑在垂直专业化中起重要作用的跨国公司和FDI的因素,而且未能考虑跨国跨产业的投入产出的垂直关联.通过在新经济地理理论的基础上,建立一个加入投入产出垂直关联因素的跨国跨产业的新经济地理模型,可以得出完全垂直专业化是国际生产和分工的稳定均衡点、运输成本是其决定因素的结论,结合中国数据对模型进行实证分析,结果表明随着跨国公司在我国FDI的增加,我国参与垂直专业化的程度加深.