把握机遇 大力发展自有ITS技术

目前,国内各主要城市的交通量持续快速增长,交通基础建设滞后,交通拥塞日趋严重,交通环境日渐恶化,形势十分严峻.在中国刚刚起步的ITS建设被各级政府提到议事日程上来,中国国家计委和科技部共同发布的<当前优先发展的高技术产业化重点领域指南(2001年度)>中,将发展中国智能交通系统(ITS)也纳入了其中,并且指出中国ITS近期产业化的重点是:交通地理信息系统,数字化城市综合交通管理系统,交通综合信息服务系统,高速公路控制、诱导、管理系统集成软体、交通规划与交通特性分析成套软体,物流管理系统;视频检测设备,路侧及广域通讯设备,车载信息终端设备,路上信息终端,道路自动收费设备,路边及路外停车设备与收费系统,新型交通信号控制机.     

基子组合预测法的公铁立交桥交通量预测研究

交通量的调查与预测是公路管理中的一项基础性工作,为了能够科学预测交通量,在交通工程理论、系统论等理论的指导下．采取系统分析的方法,对近10年公铁立交桥的各种交通组成、交通量,当地人口、GDP数量进行实地调查,再把调查的交通量数据进行折算为标准交通量,以此为基础对立交桥的交通量科学分析,进行组合预测,把预测的结果通过多元回归验证,最终确定了该立交桥的交通量,为公路建设总体布局与规划、旧路技术改造以及交通措施管理等提供了重要依据。     

基于ETC门架数据的高速公路交通量转换探究

交通量是反映高速公路交通运行情况的重要指标,但交通量数据采集以自动化交调站为主,覆盖范围有限.为提高高速公路全路网各路段交通量的自动化采集水平,本文分析了ETC门架数据转换交通量数据的可行性,就收费车型1类货车、2类货车和交调车型小货车、中货车匹配的关键问题,提出了两种转换方法,可为丰富高速公路交调自动化采集手段提供有...     

公路信息服务窗

山西京昆高速平定至阳曲段(K26+825至K104+590)建成并通车。京昆高速平定至阳曲段是并行于太旧高速的第二条通道。起始于平定县岔口乡神水泉东,终点在西堰枢纽。该路段全长77.765公里,为高速公路设计标准、双向6车道沥青路面,设计时速为100公里/小时,设计交通量为39649辆/日。该路段建成通车后,可以     

对完善和运用交通量调查统计的思考

随着我国社会经济的进步和发展，应对现有的交通量观测对象进行进一步的改进和完善，以适应不断发展的形势需要。同时对如何有效地应用交通量资料为社会服务进行了概述。     

高速公路夜间限行对客运车辆交通量的影响分析

正2011年7月22日凌晨4时左右,京珠高速从北向南948公里处(河南省信阳市境内)一辆35座大卧铺客车起火燃烧,事故造成41人遇难。交通运输部决定对卧铺客车实行特别监管措施,卧铺客车必须强制安装车载视频装置,推行凌晨2时至5时临时休息。时隔一年,2012年8月26日凌晨2时许,陕西省延安市境内包茂高速公路发生一起特大交通事故,一辆双层卧辅客车与一辆装有甲醇的罐车追尾,并致两车起火,事故确认共有36人     

高速公路收费站改扩建工程可行性研究

近年随着勉县及周边经济的发展，进出勉县收费站的交通量急剧增长，现有服务能力基本饱和，高峰小时堵车现象较为严重。为保证汉宁高速公路良好的运营状态，勉县收赞站改扩建项目的实施非常重要。     

省域高速路网智能交通管理与数据应用支持系统研究

山东省目前高速公路联网收费里程4968公里,"五纵连四横、一环绕山东"的高等级公路网主框架基本形成,省会与各市之间实现高速直达,全省"半日生活圈"的蓝图已经实现。随着高速公路路网规模不断扩大,交通部门中心工作由强调基础设施建设向强调基础设施建设与公共管理并重转移。为了加强管理,     

高速公路补偿交通量模型研究

本文以胶州湾高速公路海泊河至双埠段取消收费前后的交通量分布情况为依据,对影响交通量变化的环境因素进行了模型化,建立了高速公路补偿交通量模型。通过在胶州湾高速公路项目中的应用与分析,该模型以高速公路取消收费后的交通量为基础,在计算高速公路封闭式收费条件下的交通量分布情况时具有良好的可靠性。     

3G无线网络传输监控系统设计与实践

本文以环胶州湾高速公路交通量监控系统建设项目为依托,通过对道路交通环境的调研分析,以中国电信3G无线网络传输平台为基础,搭建了高速公路交通量监控系统。通过对监控系统的数据流量、实时传输、建设成本及可操作性等方面的应用效果分析,3G无线网络传输技术在我国高速公路监控应用方面具有显著的优势。