气候

"基础四国"发布声明反对欧盟航空碳税11月20日,在北京举行的"基础四国"第十三次气候变化部长级磋商会议上,中国、南非、印度和巴西4国发布联合声明,应对气候变化应该按照多边框架执行,反对任何单边行动,反对航空海运方面的任何单边措施。国家发改委副主任解振华指出,欧盟把航空减排纳入碳交易体系的做法违反了《联合国气     

学校应加强就业指导

南昌航空大学经济管理学院院长谢奉军:今年的就业明显比往年差。就南昌航空来说,工科还好,就业率能有90%,人文类的有80%左右,但是总体低于往年。对于我们学校来说,毕业生都为90后。90后的学生存在自觉性主动性还不够的缺陷,学生学习有时爱厌倦,基础还不够扎实。本校工科专业还好,像财经、人文、经管学院的学生在实践方面还有所欠缺。对目前的就业问题我的建议有很多方面。因为教育是个大问题,从学校的角度来说还需要进     

天津机场国际货运“虚拟航班”总数达到七条

日前，随着天津滨海国际机场（简称“天津机场”）海关为全日本航空运输公司（All Nippon Airways Co．，简称“全日空”）和美国西北航空公司（Northwest Airlines Corp．）完成舱位共享海关审核手续，标志着天津机场国际货运“虚拟航班”总数达到7条。     

航空货运舱位重量等级需求统计分析（二）

（三）A航空公司货运业务在国内航班上的收益品质拐点 图8、9中很好地反映出国内航班中的货单按照载运率和收入水平的高低进行计费重量统计分析规律，而且这与国际航班中的货单分类状况相符：载运率较高航班的客户对高重量等级的需求较多，如此反映出航班的货物供应主要来自于货量大的客户：收入水平较高的航班上低重量等级的货物需求都较多，可见航班的高收益品质货物都集中于低重量等级。     

航空货运或将迎来新气象

2013年伴随全球经济回稳，中国航空货运市场将改变目前需求同比下滑的局面，实现个位数的增长。而随之也将出现货航企业谋求转型、加剧争夺国内快递市场的局面。     

浅谈航空货站的四化建设

随着经济社会的迅猛发展和全球化趋势的日益明显,我国民航业进入了高速发展的时期。＂十五计划＂时期,我国航空运输总周转量年均增长16.4%。＂十一五计划＂期间,年均增长15．5％。2010年度，全国民航的货邮运输量达到了557万吨。根据相关预测，2020年全行业的货邮运输量将达到1600万吨。     

某航空企业高级工培养方案设计

高级工是高技能人才的重要组成部分。加快高级工的培养是提升航空制造业竞争能力的重要途径。本文针对某航空企业高级技能人才(高级工)的培养进行方案优化,经过实践,取得了成效。     

2008年航空运输业发展概况（一）

2008年是极不平凡、极不寻常的一年。这一年，国际政治经济形势风云激荡，各种矛盾交错发展，许多国家社会经济发展遭遇严重困难，世界经济前景暗淡，这种状况将继续延续并影响未来国际形势的发展。我国社会经济发展遭遇历史罕见的特大地震等自然灾害的考验，全国各族人民迎难而上，奋力拼搏，使改革开放和社会主义现代化建设取得新的成就。     

春秋航空四两拨千斤

2007年,对于春秋航空是个多事之秋:2006年末的一元机票事件余波未息,"黑名单"事件又高调出炉,不断挑战航空市场的潜规则、冲击上帝们的消费尊严。曾站在舆论的风口浪尖,     

波音787坚守点对点

波音和空客最根本的分歧并不在于B787与A350XWB的竞争，而在于两家公司对未来航空市场的发展方向分别做出了截然不同的判断。[编者按]