上海市少子老龄化与可持续发展

在概述21世纪上半叶上海市户籍少子老龄化主要特点的基础上,从实施可持续发展战略高度,建议探讨充分发挥少子老龄化的正面效应,尽可能把负面效应转化为正面效应的政策措施;采取既有利于更多吸纳年轻人才,又不使未来老龄化水平过高的替代性人口流迁战略;制定既不使未来中国总人口过多,又有利干减缓老龄问题的现行生育政策调整方案;寻求既不会加重失业问题,又有利于减缓城镇职工基本养老保险基金压力的推迟职工退休年龄的最佳时机;切实推进以“终身保健”为基础、大病保障为重点的医疗卫生服务体系;不断完善以居家养老为主,按适度比例加快养老设施发展的生活照料体系。     

提升上海民营高科技企业核心技术竞争力的政策激励研究

本文通过政策传播流程,从动态的角度考察探讨上海民营高科技企业核心技术竞争力的政策激励方式;同时,创造性地将政策制定、实行、反馈各关键环节成本化,发现上海民营高科技企业核心技术竞争力政策中存在的问题,并提出激励建议。     

上海市区商业等级空间的结构与演变

以上海为例,选取上海各个等级商业中心作为研究对象,探讨其发展演变特征和机制,预测未来商业的空间发展趋势,针对当前商业发展中出现的问题提出建议.研究认为,改革开放以后,由于经济水平提高导致的居民购买力下移、城市和交通的发展、消费行为方式的变化等要素的影响,使上海商业中心业态类型多样化,商品种类丰富,综合功能提高,并出现了以空间上的郊区化、等级上的社区化、结构上的扁平化为特征的新的发展趋势.对如何加强社区商业发展、市级商业中心建设、大卖场的合理规划等问题进行了讨论,并提出设想和发展思路.     

我国特大城市交通战略的未来走向——京沪城市交通比较与启示

交通政策实践分析表明,京沪两市目前交通实践主要集中于交通供给政策,交通需求政策和空间政策实施力度不够,这与发达国家大城市交通实践形成鲜明对比,也导致了京沪城市交通效率低下.两市交通政策的最大差别在于对个体机动车辆的控制方面,上海通过私家车牌照拍卖,在一定程度上控制了小汽车的增长速度,而北京由于缺乏有效举措导致小汽车过快增长,这一政策差别是两市交通效率差异的主要原因.通过京沪交通比较研究,就我国特大城市交通战略的未来走向提出相应的政策建议,以期为城市交通发展决策提供参考依据.     

上海市居民收入差距研究

近十几年来,上海市居民收呈现上升趋势,同时,上海居民收入的差距在不断扩大,中等收入家庭持续萎缩。造成这种状况的原因主要包括分配原则的改变、收入结构的变化、失业率上升、社会保障体系的不完善、制度政策不到位、调控乏力等。针对上述原因,政府应该采取相应措施,控制上海居民收入差距拉大的趋势。     

农产品绿色技术壁垒形成的政治经济学原因探究

近年来，绿色技术壁垒问题正越来越引起人们的关注。一些发达国家以保护生态环境、保护人类、动植物生命和健康为由制定复杂苛刻的环境保护措施，对国际贸易造成了不必要的障碍。因为大部分农产品和食品的出口限制主要以保护环境和人类健康为由，如检测出进口农产品有毒成分残留超标，含有已禁用的农药和化学药品等，所以农产品贸易受绿色技术壁垒的影响更为严重。本文尝试从政治经济学的角度深刻分析农产品遭遇绿色技术壁垒的原因。     

用投入产出模型分析旅游对上海经济的影响

利用2002年上海市统计年鉴和投入产出表(1997年度.价值型)数据,用投入产出模型分析旅游对经济产出和收入的直接和乘数影响,计算出旅游产出乘数为2.8876,旅游收入乘数为0.6497,旅游消费引起产出增长的乘数效应主要集中在企业服务业、化学工业、商业、饮食业、旅客运输业等行业,然后将旅游乘数与已有研究的香港、新家坡、秦皇岛、天津市旅游乘数进行了比较,最后讨论了投入产出法和卫星帐户法在分析旅游经济影响方面的优缺点。     

新国际经济背景下的上海自由贸易区

以国际经济视角解读上海自由贸易区建立的时代背景、历史使命,阐述上海自贸区的制度创新点以及由此可能带来的连锁反应,并对相关社会、经济问题该如何解决提出建议.     

上海市总部集群建设与区域创新发展

上海依托其金融、贸易、航运的中心地位,吸引大量的跨国公司总部进驻。近10来年,上海的总部经济规模迅速扩大,形成几个特大规模的总部经济集聚区,但其总部经济的发展也存在较大的问题,总部集群的要素集聚度低,总部集群的创新水平低,总部集群创新环境较差等问题。建设好上海的总部经济有其重要的现实意义,我们应大力提高总部经济的自主创新能力、促进创新环境的建设、构建创新要素的网络结构等。