捕捉“绿足迹”

量化碳排放,管理碳足迹,你也可以是环保达人。气候变化成为人类面临的共同挑战,而高排放企业面临政府和市场的压力,必须进行碳排放信息的管理和披露。例如沃尔玛提出2015年碳排放量比起2010年要降低2000万吨。而这些国际品牌也逐渐要求它们的供应商在环境方面也需要有良好的表现,所以很多企业面临的压力来自于客户——对方要求企业必须通过ISO-14064认证,提供碳排放报告。     

从自愿到自觉:推进低碳发展的法治建设

当前全球低碳发展方兴未艾,全社会低碳意识空前高涨,上至各国政要,下至普通民众,不论发展阶段和贫富,言必称"气候应对"与"低碳"。即使在受金融危机影响的困难时刻里,大众对于低碳依然热情不减。例如,在较早提出低碳发展的英国,尽管目前民众对于气候与低     

国外碳市场机制设计解读

碳交易不仅能以市场的方式促进经济结构的调整,而且将改善国民收入与民生。在碳交易设计阶段,澳大利亚即准备将碳市场创造收入的大部分用于个人所得税体系的调整,而且将主要关注中低收入群体。这将对国家的收入分配和生产力提高产生积极作用。     

探索建立基于CDM项目的经济性评价模型

清洁发展机制是《京都议定书》中引入的灵活履约机制之一。通过清洁发展机制，国内企业可以增加额外的资金来源以补充实体项目经济性的不足。然而，由于CDM机制本身所面临的国际市场呈现典型的买方市场特征，市场价格具有较大不确定性，国内市场还处于发展和培育阶段，因此对 CDM 项目进行经济性评价显得日益重要。本文试图通过分析 CDM项目的增量费用和增量效益，引入现金流量净现值法尝试建立有无CDM项目的经济性评价模型，通过计算保本点的碳当量价格与当前市场碳当量价格的比较，来评估CDM项目是否具有经济上的可行性，从而为企业实施CDM项目提供更多的关注点。     

PickRide:APP改变交通

PickRide希望利用智能手机终端实现实时拼车打车,改变人们的出行方式。最近在杭州街头,有一个特别的行乞者。他在用自己的方式维护自己的创新成果PickRide(乐搭)——一款全球通用的社交性拼车打车应用。而他和他的PickRide在2012年的联合国多哈气候大会作为低碳减排典型案例被分享。点子大王的奇思妙想PickRide的创始人叶剑飞,美国北卡商学院MBA毕业     

应对碳关税

碳关税是指对高耗能、高排放产品进口征收特别的二氧化碳排放关税。这个概念最早由法国前总统希拉克提出,用意是希望欧盟国家针对未遵守《京都协定书》的国家课征商品进口税,否则在欧盟碳排放交易机制运行后,欧     

兴业银行推出中国低碳信用卡

（本刊讯）日前，兴业银行联合北京环境交易所推出国内首张低碳主题认同信用卡中国低碳信用卡。个人可在此平台购买碳减排量，并拥有个人碳减排记录。     

机器人应用对城市碳排放影响的机理与效应研究

全面实施“机器人+”应用行动是新时代建设制造强国、数字中国的必然要求,也是推动经济社会高质量发展的重要举措。工业机器人是实现信息化与工业化深度融合的关键,加快机器人在城市产业生产体系的应用能否实现碳减排效应有待检验。本文基于国际机器人联合会（IFR）数据,采用固定效应模型检验机器人应用对城市碳排放的影响及其作用机制。研究结果显示：机器人应用能够减少城市碳排放;机器人应用通过绿色创新能力、财政科技支出和市场竞争程度影响城市碳排放;机器人应用对中西部地区、非老工业基地和低行政等级城市碳排放的抑制作用更明显。以上结论可以为理解机器人在城市低碳发展中起到的积极作用提供新的视角,也可以为中国制定提升机器人应用深度及广度计划、培育机器人产业发展生态等提供参考。     

我国开展碳排放权管理和交易有关问题探讨

鉴于当前我国面临的严峻节能减排形势,本文从有效解决温室气体排放外部性问题的产权理论出发,在简要回顾了国际上开展碳排放权管理和交易的实践探索、深入比较了国际上不同碳排放权管理和交易体制优劣的基础上,论证了我国现阶段开展碳排放权管理和交易的重大意义和现实可行性,提出了构建我国碳排放权管理和交易体系的四项原则和五点具体建议。     

世界性碳减排合作的出路

＂碳排放＂已成为人类生存环境的最大威胁。而＂碳排放＂具有的外部性特征,又使得＂碳减排＂变成一种博弈。造成这种局面的原因,首先是由于各国经济发展的差距,以及由此产生的环境效用不同;其次是因为各国都想在＂碳排放＂博弈中得到更多的利益。因此,要实现在世界各国间达成一致的＂碳减排＂行动目标,必须缩小世界各国发展的差距和形成更有权威的全球性治理结构;发达国家应在开放市场、转移技术、增加援助等方面表现得更为积极。