无锡安源:重心在海外

无锡安源,这个企业的名字在众多国内用户心中还是一个非常陌生的名字:但是,在海外,无锡安源却已是“墙里开花墙外香”。作为安源客车集团在无锡的出口基地,本届上海客车展是无锡安源第一次参加,此次它带来的是PK6137A、PK6960A、PK6120AG等四款车型。两款左舵与两款右舵的产品结构,鲜明地标示了安源以出口业务为主的特色。     

关键零部件开发要走产、学、研结合道路

中国客车业近来面临这样一个尴尬:如果车辆涉及到出口(尤其是发达国家),在关键零部件总成的选装上可能面临被客户指定要求装配进口总成的局面。这或多或少让中国的客车企业感到无奈——中国客车正在走出国门,国外的客运、公交有着对车辆的强劲需求——只是,交给客户的是中国车,很有可能并不是一颗“中国心”。     

水果要新鲜 车辆要节油——广东水果零售商谈用车

卢汉源和老板一直在番禺镇上做水果生意,从1997年前后,卢汉源就成了老板的得力帮手,他们的主要业务就是批发水果,然后零售给镇上的人们。卢汉源把记者引入了老板的小楼中坐下,在这个村子中,虽然     

后续专项标准可能影响更大

南京依维柯曾经在北京、南京两地的政府校车招标中胜出,在校车的实际制造中有过不少的探索和尝试。此次出台的GB7258-2004第2号修改单,对其又有怎样的影响呢?"国家出台这个修改单,我们觉得非常必要也非常及时。在第2号修改单起草的时候,我们作为客车企业的代表曾经提出了不少的意见和建议。"南京依维柯产品市场总监林伟坦诚地告诉记者,"不过,这个修改单对于公司的影响并不大,因为我们曾经为此做过很多工作。"     

北京公交:双层巴士存在诸多限制

北京公交旗下的双层客运分公司(下简称双层客运)是专门负责北京双层巴士运营的单位,双层巴士好用不好用,自然它的话最具说服力。多拉快跑是优势“实话实说这个车还是不错的,”双层客运的一位负责人告诉记者,“这个车好就好在能够‘多拉快跑’。如果不算BRT的话,我们这个车的载客能力是非常强大的。”在常人看来,也许单机车的载客能力也不弱——由于座位数少而站立区空间比较大,所以     

米其林:不但展览产品 还要“展示”方案

“轮胎展示?当然,而且我们还将向用户‘展出’包括我们的服务和延长轮胎寿命在内的一系列解决方案。”米其林(中国)投资有限公司北京办事处市场传播经理王国丽告诉记者。本届北京国际商用车展上,米其林轮胎将进行全方位的展示,这其中包括轮胎、延展轮胎寿命的刻沟和翻新技术,以及米其林全方位的服务。     

跨国轮胎企业卡客车网络向纵深发展

在运输途中,无论是客车还是货车,轮胎都是磨损非常严重的零部件之一。如果您的车轮胎出现问题,需要更换或维修,您会怎么办?自己动手维修?还是就近找您使用轮胎品牌的销售门店?轮胎企业又能给在路途上奔波的您多少帮助?本期让我们关注跨国轮胎企业卡客车销售网络在华布局情况。     

客运点评

【新闻】1:明年春运广东公路客运票价比平时最高上浮30%据《羊城晚报》报道,国家发展和改革委员会6日表示,明年春运期间铁路票价不上浮。广东省交通厅和省物价局则正在研究明年的全省春运票价方案,并将尽快向社会公布。     

区域功能混乱 现场活动缺乏营销主题 过分“珍惜”宣传资料 客车企业在展会的服务水平仍有待提高

所谓客车展,一方面是展示企业推出的新车新品:而另外一方面,是向用户展示参展企业的服务态度和服务水平。只有车辆品牌和服务水平都表现上佳的企业,才能获得消费者的更多青睐。因此而言,客车展不仅是一个新车的“战场”,更是比较各个企业服务水平的“战场”。     

客票涨价很困难 费用支出翻一番 河北高客：燃油税的压力难以独自化解

"关于燃油税,我们最大的担心就是运营成本会大幅度提升。"河北高客石家庄客运公司副经理牛振河直言不讳,"虽然没有确定每升油到底上涨多少钱,但油价上涨确实是难以回避的现实。如果我们按照每升油上涨1.5元来假设,我们目前每辆车每天要消耗200升燃油,也就是说我们每天要增加近300元的油料成本,每月多增加9000元的油料成本。相对于我们目前的车辆费用支出几乎是翻了一番。"