加盟新国线 生意更好做——小客运公司走进“新国线”之后

曹康华的客运公司在义乌算得上小有名气。不过,几经发展,公司的资金规模始终在几十万元上下徘徊。最近,曹先生一次性购进了4辆中通6107车,按说,交易金额已经远远超过曹先生的承受能力,曹先生背后有什么奥秘呢？     

350克生死线终未撼动? 民营快递公司仅剩不满

《邮政法》新的修改稿出炉了。此次修改稿的日期是2月4日,这已经是《邮政法》的第八个修改稿了。与此前媒体热炒1月5日的《邮政法》第七稿相比,最为业界关注的关于“邮政专营范围”的表述,即“单件重量在350克以下的国内信件(包含所有的商务信件)全部由邮政专营。”的     

济南公交与中通客车现场成交

在日前结束的2006北京春季车辆展示会现场,济南公交当场与中通客车签订了总数达178辆的购车协议。此次济南公交采购的178辆车全部为中通LCK6890。不要误以为济南公交属于“心血来潮”或者是现场“作秀”。“我们与中通的合作早在一年前就已经开始了。”济南公交副总经理杨永长表     

运通买京通,肥水不流外人田?

运通(现更名为祥龙公交,下称祥龙)买车了。淘汰了不符合国|标准的车辆,购买符合排放标准的新车。这本身是一件好事儿,不过记者却发现了些许异样。此次祥龙公司购买的194辆公交车无一例外购买的是京通客车,差别只不过在发动机、底盘等具体配置上。然而,当记者向祥龙公交的相关人士询问此次采购究竟是从几家企业中挑选的,又为何选择京通,京通与其他品牌相比的优势在何处等等一系列问题时,这位内部人士竟无以应答。对比去年轰轰烈烈的北京奥运公交大招标,     

论我国高校固定资产投资审计存在的问题及对策

对高校固定资产投资项目实施审计,是高校内部审计的一项重要内容,对加强和规范固定资产投资管理,有效控制项目成本,提高投资效益具有重要意义。本文对目前我国高校固定资产投资审计中存在的问题做了简要的论述,并有针对性地提出了对策。     

浙江青年尼奥普兰 谋求整个城市的公交网络

浙江青年尼奥普兰恐怕是目前我国最得意的BRT车辆制造企业了。全国开通BRT线路的城市中,北京目前正在运行的40辆车,杭州线路上全部48辆车都是出自青年尼奥普兰。在全国BRT热浪方兴未艾的时候,青年尼奥普兰会不会在新的热潮中独占鳌头?“我们更看重整个城市的快速公交系统。”青年尼奥普兰的野心绝不止于此,其市场部经理刘中来不经意间透露了一个更大的目标。难道青年尼奥普兰在目前的BRT市场还不够得意吗?不是的。他们已经足够领先于竞争对手。但是,正如刘中来自己说的那样,毕竟快速公交系统在中国还是一个新生事物,各个城市虽然热衷于此,但是,初始阶段更多的是一种试探性行为。为了保证领先,他们需要与对手有更大的差异。     

城区客运全面置换八方达 北京巴士能否自救

北京巴士之所以要进行此次资产置换,最大的意义就在于“保壳”。北京巴士已经连续(18个月)亏损,如果今年再不能扭亏,那么,很有可能就被“ST(特别处理)”,而作为北京公交系统在股市上的一面旗帜,这样的结果无论是公交集团还是北京市政府都觉会得面上无光。不过,置换了优质资产后的北京巴士真的能够从根本上解除危机么?     

指定关键总成只适用于大规模采购——丹东黄海认为小订单还应听厂家意见

丹东黄海作为国内公交车行业的“霸主”,此次在北京公交的招标中,中标的车数也是最多的。“见多识广”的丹东黄海会不会对此次北京公交采购向零部件厂招标的做法心存疑义?“不会的,存在这样的采购方式肯定有它合理的方面。其实这样的采购方式在全国公交车采购中能占到一半左右。”丹东黄海企划处副处长林崇富否认了记者的看法,“而且对于我们而言有利的方面也很多。”林崇富认为,丹东黄海     

超市班车惊现巨大市场

北京的超市班车已经俨然成为街头一景了!在北京,各大超市的免费班车越开越多。超市为何要免费提供班车?这些班车能为超市带来哪些利益?超市班车是否是客车市场的新生力量?超市班车市场的发展前景如何?     

重庆客运市场:安凯高档“夺金” 运营客车两极分化严重

重庆市是西南重要的交通运输枢纽,日客流量非常巨大,在重庆市境内共有大小客运站6个:它们分别是重庆(菜园坝)汽车站、朝天门汽车总站、汽车北站、陈家坪汽车站、南坪长途汽车站、沙坪坝长途汽车站。