底盘生产权放开 带来新机遇?

中通:在底盘厂之间保持微妙平衡在此之前,中通是没有底盘生产资格的。多年的外购也让中通“购”出了经验——同时采购多家的底盘,绝对不让一家底盘厂商占据了话语的主导权。用他们的话来说,“我们也是上帝”。中通的处境非常的微妙——既不能把底盘厂“得罪光”,还得发展自己的自制底盘。这让中通在获得底盘生产资格事情上非常的低调,不宣传,不张扬。“怕有人给我们找麻烦啊。”用孙东立的话说,“不管我们用谁的底盘,不用谁的底盘,这些厂商都会坐不住的。”     

全场最繁忙的人——专家

若问颁奖典礼现场最忙的是谁。答案不是满场飞奔的工作人员,也不是频频上台领奖的企业高层,而是清华大学汽车工程系教授宋健、北京航天航空大学教授徐向阳等这几位专家。这些专家不仅需要给获奖企业颁奖,在台上忙个不停,台下很多获奖     

为什么获奖

为何获得2006年世界客车博览亚洲展览会大奖?记者打听了一圈,可还是一头雾水。在2006年世界客车博览亚洲展览会颁奖现场,当主持人宣布某个奖项获奖名单的时候,总是“单刀直入”——“某某奖项的获奖企业是……”。颁奖仪式的主持人并没有说明该奖项到底都有哪些厂家入围,也没说明获奖的     

一汽解放:我们一定会再来的

“解放悍威、奥威是我们第五代产品。解放秉承着50年造车的历史,有丰富的造车底蕴。解放承担着发扬光大中国自主品牌的责任和义务,解放重卡用的是我们自己的发动机,本身具有低油耗、大扭矩、大功能的特点,所以赢得大赛冠军是必然的,我们对此一直充满信心!”一汽贸易总公司总经理蔡真法接过张小虞手中的奖杯时显得异常地激动。     

客车销售店 厂家新战场

虽然目前我国客车的销售仍然是直销和经销并存,不过,随着新产品的不断上市,我国客运的不断发展,客车市场的不断扩张,购买者的群体也在不断增长,这种情况下,单枪匹马、小米加步枪式的直销形式会越来越不适应市场的发展。如果企业想更好地展示自己的产品,突出自己的品牌文化,显示自己的企业实力,必须拥有良好的经销商体系。正如乘用车和卡车,经销商体系不仅仅有销售的     

三桥12米公交车为何获青睐——南京新城巴士的选车经

当一辆运行在南金线上的崭新CKZ6123NB3从停车场缓缓开进位于南京市江宁区的东山汽车总站时,在此候车的乘客蜂拥至车前,而当车辆的前、中、后3个车门全部打开时,乘客们更是在几分钟之内就把车上的座位坐满了。据介绍,这条线路是南京新城巴士公司中盈利能力最好的线路之一,同时也是最先更换公交车的线路之一。     

可能跑得越多，亏得越多 张家港长运：只能静观其变

"如果一旦开征燃油税,那么车辆的燃油成本必然会有一个非常大幅度的增加,这一点无庸置疑。"张家港市苏汽长途汽车客运有限公司副总经理汪雪峰这样告诉记者,"当然,我们公司的运营成本也会有一个大幅提升,作为我们客运企业,带来的直接后果可能会     

我国外汇储备风险防范的实证研究

随着经济的飞速发展,我国外汇储备量已居世界首位,但与其相对应,外汇储备规模不断扩大的同时,外汇储备面临的风险也在不断增强。外汇储备规模巨大,是我国综合国力显著增强的体现,这在调节国家收支、稳定货币汇率、抵御金融危机等方面都有显著的成效。但外汇币种过于单一、缺乏科学的系统管理,致使我国外汇储备面临很大的风险,故现今首要任务是防范外汇风险,提高外汇储备的安全。     

李进巅:曙光把发展摆在第一位

《商用汽车新闻》:李总,您已经是第7次参加全国"两会"了。这一次来参加"两会",您有什么特殊的感受吗?李进巅:开人大预备会温总理进入会场时,我的位置使得我有机会与总理握手。当时我对总理说了一句:"总理,您辛苦了。"这是我作为人大代表由衷的问候,也是代表企业员工对总理的问候。金融危机来了以后,我们感到了"寒冷",但同时也感到了"温暖"。温暖就是国家的汽车产业振兴     

中国驻智利大使接受本报独家专访 车企需注重海外人才培养

智利当地时间2009年11月13日,中智汽车贸易研讨会暨第七届中国汽车国际巡展的发车仪式在圣地亚哥SanFrancisco酒店举行,这也标志着本次南美巡展正式拉开帷幕。