石衡沧港城际铁路互联互通方案研究

突出功能定位,发挥路网互联互通作用,是高速铁路互联互通方案研究的关键。在阐述石衡沧港城际铁路互联互通现状的基础上,针对石衡沧港城际铁路客流特点和功能定位,分析石衡沧港城际铁路石家庄铁路枢纽、衡水铁路枢纽、沧州铁路枢纽和黄骅铁路枢纽等互联互通主要节点枢纽,通过衡水、沧州和黄骅铁路枢纽比选方案分析,提出石衡沧港城际铁路在通道中的枢纽方案,为区域连接线、城际铁路在方案互联互通作用提供研究支撑。     

无线传感器网络节点定位算法研究

文章介绍了无线传感器节点定位技术的相关术语,结合常用的定位算法,主要介绍了DV-hop算法、质心定位算法和DVdistance等算法进行了介绍,不同的范围可以使用不同的算法。最后定位算法的评价标准被介绍。     

继往开来 再续华章把办刊工作提高到一个新水平——写在《中国经贸导刊》第1000期的历史节点上

伴随着改革开放的坚定步伐,我们迎来了《中国经贸导刊》第1000期的诞生。在这个不同寻常的时刻,回顾过去,展望未来,面对世界百年未有之大变局,我们无比激动和自豪。1984年,为适应国务院提出的更好地开创提高经济效益新局面的要求,及时准确传递党和政府的经济政策,在原国家经委的领导下,《中国经贸导刊》的前身《经济工作通讯》应运而生。     

四色异彩四地之“最”:21世纪“海上新丝路”的金融行思——中国工商银行“21世纪海上丝绸之路”访谈系列之一

"21世纪海上丝绸之路"作为"一带一路"倡议的重要组成部分,作为各主要节点城市和重要平台的纽带,唤醒了古丝绸之路沉睡的过去,激发了各相关城市的发展生机。在当今世界经济缓慢复苏、发展形势复杂深刻的大环境下,"21世纪海上丝绸之路"旨在推动沿线城市实现更大范围、更高水平、更深层次的区域合作,打造开放、包容、均衡、普惠的区域经济合作架构。一路由北向南,在拓印"21世纪海上丝绸之路"足迹的同时,我们也在见证金融浪潮的宏伟力量。从本期开始,本刊将分两期带您走近"21世纪海上丝绸之路"重要节点地区的中国工商银行分支机构,他们积极发挥区位优势,紧跟历史步伐,抓住时代机遇,勇拓金融创新领域。本期我们自北向南有幸访问到大连市分行、山东省分行、青岛市分行、宁波市分行的管理者,聆听他们在服务好国家战略的同时,积极打造独具各自特色和魅力的服务与产品,畅谈四地重要金融支撑的宝贵经验与心路历程。     

泉州市省内短途游线路节点配置分析

借助网络搜索功能,对福建省87家旅行社的省内短途游线路进行抽样调查;以频数分析法、比较分析法和聚类分析法为研究方法,将短途游线路的节点作为研究对象,深入分析了泉州市省内短途游线路中的节点配置特征。     

递次节点平衡法钢马道安装施工技术

文章介绍了一种递次节点平衡法钢马道安装施工技术。通过改变传统搭设满堂架进行施工的方式,并运用高空平衡点位散拼技术,解决了因搭设脚手架占用场地、施工复杂等操作性差的缺点,为处理类似问题提供了一种新的途径。主要从工艺原理、工艺流程、施工要点、质量控制和效益分析等方面对递次节点平衡法钢马道安装施工技术进行了论述。     

开发性金融支持边境口岸发展

边境口岸作为国家对外开放门户和安全屏障,不仅是连接国内外市场的重要节点和窗口、经贸往来的重要通道和桥梁,也是开放合作的重要资源和平台。以边境口岸为载体,以经贸为基础,以城镇为依托,通过人力、自然和社会等资源的双向互动,结合当地实际大力发展边境口岸经济,将是开放睦边着力提升沿边开发开放水平的有效途径。开发性金融以服务国家战略为宗旨,兼具与政府规划对接的前置优势、金融机构的特殊属性,通过编制边境口岸发展的系统性融资方案,引入这些金融资源协同形成发展合力。     

资管行业变革中的机遇与挑战

2020年是资管新规过渡期的最后一年,也是金融领域开放的重要时间节点,更是我国完成三大攻坚战,全面建成小康社会的一年。在变革将继续深化的新的一年中,面对变革所带来的机遇与挑战,不同类型资管机构以及同类型不同规模的资管机构发展的差距可能会拉大。     

基于公路交通流视角的吉林省城镇中心性及影响因素

识别流空间视角下的城镇地位及其发育状况是深入推进新型城镇化的重要认知基础之一。基于县域公路客运班次数据,在Ucinet及Arc GIS软件支持下,从整体网络、城镇中心性及地理探测等三个方面对吉林省城镇中心性及影响因素进行深入分析。结果显示:(1)省域整体网络结构相对松散、核心网络实力偏弱,城镇间空间联系有待进一步提升;市域内空间联系相对紧密、跨市域联系则明显不足,区域联动发展进程相对滞缓。(2)地级城市程度中心性普遍较高、省域边缘城镇的交往能力总体处于从属地位;城镇节点的空间链接效应具有地域差异特征、区内空间联系多通过地级城市中介作用完成;综合中心性视角下的城镇层级总体呈首位分布特征并形成"一极三核"的省域"中心—枢纽"格局,区内出现"八子群、四片区"的组团现象。(3)将地理探测器方法应用于城镇中心性影响因子研究,发现城镇居民人均可支配收入对省域内城镇节点中心性的影响较小,经济规模、人口规模、产业结构、交通承载力等因子对城镇地位及角色影响明显,路网密度仍是影响城镇空间链接水平的因子之一。为此,应提升省域东西部地区核心城镇资源集聚能力,优化省域边缘城镇产业结构、增强市场活力,合理配置区域交通资源、完善边缘城镇交通基础设施,以促进区域联动发展。     

茶文化遗产廊道节点城市遗产旅游发展适宜性评价

“万里茶道”是涵盖生产类遗产、交通类遗产、管理类遗产以及服务类遗产的跨区域、跨国界的茶文化遗产廊道。本文运用改进熵权TOPSIS法和障碍度模型对“万里茶道”中国段节点城市的遗产旅游发展适宜性和障碍因子进行定量测评和分析。研究结果表明:（1）“万里茶道”中国段遗产旅游发展适宜性表现不均衡,生产路段为中度适宜,集散路段和外销路段整体上适宜性偏弱。（2）在遗产资源维度上,廊道内资源分布表现出分路段、多中心的特点。（3）在旅游产业运行维度上,适宜地区主要分布在生产和集散路段。（4）在经济社会发展维度上,适宜性地区主要分布在中心城市,小城市适宜性较弱。（5）在生态环境维度上,适宜地区均分布在生产路段,集散路段和外销路段生态环境质量尚待提升。（6）根据各地适宜性水平和各维度的均衡性,将节点城市划分为四种类型:适宜-均衡型、适宜-失衡型、弱式适宜-均衡型和弱式适宜-失衡型。（7）除武汉外,旅游产业运行是影响各节点城市遗产旅游发展的首要障碍因素。