全文获取类型
收费全文 | 7576篇 |
免费 | 85篇 |
国内免费 | 49篇 |
专业分类
财政金融 | 1402篇 |
工业经济 | 228篇 |
计划管理 | 948篇 |
经济学 | 1436篇 |
综合类 | 705篇 |
运输经济 | 24篇 |
旅游经济 | 10篇 |
贸易经济 | 1682篇 |
农业经济 | 335篇 |
经济概况 | 933篇 |
信息产业经济 | 4篇 |
邮电经济 | 3篇 |
出版年
2024年 | 12篇 |
2023年 | 79篇 |
2022年 | 72篇 |
2021年 | 82篇 |
2020年 | 116篇 |
2019年 | 105篇 |
2018年 | 52篇 |
2017年 | 149篇 |
2016年 | 201篇 |
2015年 | 296篇 |
2014年 | 537篇 |
2013年 | 528篇 |
2012年 | 845篇 |
2011年 | 853篇 |
2010年 | 782篇 |
2009年 | 826篇 |
2008年 | 773篇 |
2007年 | 538篇 |
2006年 | 314篇 |
2005年 | 190篇 |
2004年 | 131篇 |
2003年 | 83篇 |
2002年 | 45篇 |
2001年 | 35篇 |
2000年 | 29篇 |
1999年 | 5篇 |
1998年 | 10篇 |
1997年 | 6篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 1篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 3篇 |
1984年 | 1篇 |
1900年 | 2篇 |
排序方式: 共有7710条查询结果,搜索用时 15 毫秒
31.
旅游业可以带动县域经济的发展,但也要依靠一定程度的经济作为基础支撑,如何协调好两者的均衡发展,关系到旅游产业与县域经济的耦合协调问题。以阳朔县为研究对象,采用协整分析、误差修正模型以及耦合协调度分析的方法对2004年至2018年阳朔县旅游产业和经济的关系和耦合协调性进行研究。结果表明:旅游产业和经济之间存在长期均衡的关系,经济的短期波动受旅游产业的短期波动以及误差修正项的影响;旅游产业和经济在观测期间由轻度失调逐渐转变为良好协调的状态。 相似文献
32.
35.
张优智 《武汉市经济管理干部学院学报》2015,(1):26-29
采用协整分析与Granger因果关系检验方法,分别对1953-1978、1979-1995、1996-2011三组时间段内城市化、工业化与能源消费之间的关系进行研究,以分析我国城市化不同阶段能源消费的影响因素。研究发现:在1953-1978年间,能源消费增长主要受工业化驱动,而受城市化的影响较小;在1979-1995年间,能源消费受城市化影响很大,但是受工业化的影响较小;在1996-2011年间,城市化与工业化共同驱动能源消费的增长。 相似文献
36.
针对我国铁路集装箱运输和社会经济发展的关系,选取了能够表征两者发展的时间序列变量,运用协同学理论,构建了铁路集装箱运输和社会经济发展关系的协同度量化模型,对近18年来两者的综合发展水平、协调度及协同度变化进行了分析。结果表明该模型能客观全面地评价铁路集装箱运输和社会经济耦合因素协同发展水平和状态,表明铁路集装箱运输发展和社会经济增长两者密切相关,二者在互动中循环发展。 相似文献
37.
《时代金融》2018,(3)
配对交易策略是一种市场中性投资策略,在成熟的证券市场中普遍应用,随着经济的发展,配对交易得到了越来越多学者的青睐,在许多学者的上百篇文献中,实证检测了配对交易策略在全球各大宗商品市场、股市个股和股指期货市场的存效性,大量研究结果表明配对交易策略在全球大部分市场皆有效。本文基于一个能够衡量股票套利可能性大小的指标,在融资融券推出的前提下,以所衍生出的新的投资策略配对交易策略作为研究主体,通过总结前人得出的经验,结合我国现有的交易规则,对配对交易策略做出研究。在实证检验中,本文以2012年1月4日至2013年6月28日数据作为样本数据,选取了我国A股市场中交运物流行业作为配对交易标,利用协整检验的方法,证明了配对交易策略在我国市场的可行性与获利性。 相似文献
38.
本文基于我国物流业与金融业发展的特点, 构建了反映物流业与金融业发展水平的指标体系; 采用基于熵权的动态耦合协调度模型方法, 系统研究了中国物流业与金融业协调发展关系; 并在此基础上采用典型相关分析法研究影响两业协调的关键因素, 得出如下结论: 中国物流业与金融业的协调性经历了从不协调到勉强协调再到协调的变化过程, 且近几年基本呈现出协调发展的状态; 在反映物流业的发展指标中, 社会物流总额和物流业固定资产投资是影响中国物流业与金融业协调发展的关键因素; 在反映金融业的发展指标中,M2 货币供给量以及金融业增加值是影响中国物流业与金融业协调发展的关键因素; 最后基于以上研究结论, 提出相关政策建议。 相似文献
39.