哈弗H6：准时赴宴

或许是一种巧合，在2011这一年，已经6岁的长城哈弗不但迎来了家族新贵：哈弗H6，更是在全国其他自主品牌当中率先超越60万辆的销售大关，这两份生EISL物对于今天的自主品牌来说，显得尤为珍贵。     

所见即所得

张明彪坦言,在成为一名真正的汽车设计师之前,他并不是一个特别爱车的人.不过朋友们都觉得在他的身上具有一种特殊的基因,让他可以在很少有人愿意尝试的领域里游刃有余.因为更多站在量产阶段的一线,在他的图纸上,任何一条线都有可能影响到一款车销量的好坏. 用设计提升价值 作为一名已经在北汽工作了四年的内饰设计师,与汽车的外形设计相比,他所从事的设计工作虽然不能赢得任何回头率,但却可以利用一些技巧让用户相信一款车值这个价钱.     

就要天马行空

虽然是6月1日,但他们精心布置的这一切显然并不是给小朋友准备的.作为中央美院交通工具设计系的最新一届毕业生,他们终于可以像自己的师兄那样,把自己打磨已久的作品从教室搬到设计大楼二楼的展厅,和其他专业的同学们一起享受所有观众在自己作品前停留的每一秒.     

“200岁”的新价值

2012年4月25日，当2012北京国际车展进入到首个公众开放日时，一个小型的发布会悄然在展馆旁的一间会议室召开，宁波比格斯通向世人展示了自己开发的最新车用LED前照灯产品。     

“80后”制造

他们是在一个特殊时代成长起来的一代人,他们的思维方式通常被自己的长辈捉摸不透,不管你是否愿意,很快,这些人设计的汽车就会出现在你家楼下的停车场了。     

欧洲汽车乱了

根据LMC Automotive公司发布的数据,今年7月份,西欧及北欧17国新车销量以7.7％的同比降幅成为了传统汽车主战场中下滑最严重的地区.面对恶劣的经济环境,除了关闭工厂和裁减员工,汽车厂商们也不得不采取各种手段渡过难关.     

只有更努力

用独特的造型创造出一款畅销车,这对于今天的现代汽车设计师来说已经不再是神话.但对于他们的中国同事来说,要想让北京现代在未来的车型上拥有自己的设计亮点并不轻松,韩国人用十几年的时间找到了"流体雕塑"的设计理念,并且正在最新的产品上诠释着.作为一名汽车设计师,王尼甫在北京现代体验到了与其他同行略有不同的设计经历.     

去趟德国,囧着回来

这次德国之行,他们不得不将这件特殊的"行李"通过海运送达目的地.7月份的最后一天,法兰克福微微下起了小雨,来自北京理工大学的一群大学生几经辗转到达了霍根海姆赛车场.尽管这支车队已经连续两年蝉联中国大学生方程式比赛的总冠军,但第一次到德国参加比赛,队长胡美琦的心里还是有些担心.     

发挥“余”热

苹果:密谋造汽车 尽管外界对于苹果生产汽车的猜想已经不再新鲜,而且多次传出苹果高层与某汽车制造商"密谋"的消息.但在最近纽约媒体举办的一次创新研讨会中,美国苹果公司执行长官J.Crew、以及董事Mickey Drexler谈到,不仅曾经公司创始人Steve Jobs考虑过推出一款"iCar"的汽车,而且他们认为这款车一旦推出,其市场占有率应该会达到50％.     

新能源车与市场仍有距离

也许和乘用车相比,市场化特征更明显的客车行业能够在新能源领域起步更快,但要想实现新能源汽车的真正普及,还是要让这些技术出现在满大街跑的小轿车上。2011中国自主品牌汽车博览会上各家展台虽然热闹,唱主角的依然是传统动力车型,在200余款参展车型中,新能源汽车的参展规模可以说是凤毛麟角。记得在2008年北京国际车展上,新能源的概念一下子闯进了人们的大脑,总共展出的各种新能源汽车将近30款,这在当时也被称为是最大的看点。三年后的今天,带着种种期待的人们却发现,能开上一辆新能源车还不是那么容易,至少现在