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近年来,城市轨道交通的快速建设成为缓解城镇化进程中城市交通压力过大的有效途径。城市轨道交通项目作为一种典型的准公共产品,具有建设成本高、投资回收期长的特点,项目融资难度大。长期以来国内大部分城市的轨道交通项目建设及运营都以政府投资为主,郑州地铁也不例外,长期的财政补贴与贷款形成的高额利息支出给政府和主管部门带来了较大负担。企业对政府补贴的高度依赖,也使得其缺乏加强管理以及降低运营成本的原始动力,不利于企业从"输血"到"造血"的转变,应积极引导现有模式向多元化投融资转变,增强企业盈利能力,逐步控制并降低运营成本。 相似文献
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本文主要介绍了在沿海软土地区跨路门式墩盖梁施工中,针对所处软土地区所特有的地质状况及地形条件,通过采用钢管贝雷梁支架的施工方法,从而很好的解决了门式墩盖梁支架避免因地质问题而产生的不均匀沉降,确保支架受力可控,从而保证了门式墩盖梁的施工安全,并且减少了施工区域的交通导改范围,有效降低了对周边交通道路的影响.该施工方法也为类似施工提供了一种解决思路. 相似文献
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为了合理地优化交叉口信号配时,通过分析交叉口的评价指标,建立了以车辆的平均延误、停车次数最小、交叉口整体通行能力最大、各相位有效绿灯时间和交叉口周期时长作为约束条件的数学模型。并通过改进前人研究基础上的动态加权系数,将多目标的非线性优化问题转化为单一目标的非线性规划问题,为了得出更科学稳定的解,提出了改善粒子群算法系统稳定性的2种方法,并将其与粒子群算法结合起来。然后以Matlab为求解工具,结合临邑市某一交叉口实例进行求解分析。最后的结果表明,在使用改进后的粒子群算法进行优化后交叉口通行能力较之现状提升了9%,延误下降了28%,停车次数下降了9%,且各项优化结果均优于Webster,改进后的算法在程序中运行300代,到216代才开始收敛,而未改进的算法稳定性较差,优化结果和收敛曲线则随着实验次数的变化而变化,最后的结论证明了该算法和模型的可靠性。 相似文献
94.
《中国交通信息产业》2015,(3)
物联网是信息时代的产物,是互联网的衍生品。交通数据的交换是部门和系统之间共享信息的关键环节,而物联网为交通数据的交换创设了最佳的平台,提升了数据交换的效率,有助于架构完善的信息共享机制。物联网实现交通数据交换重点在于关键技术的掌握,本文将以物联网为基础,探索交通数据交换平台的关键性技术,为物联网数据交换的完善建设提供一定的建议。 相似文献
95.
综合交通枢纽交通信息化管理系统评价具有显著的多层次和模糊性特点,将层次分析法和模糊综合评价法相结合,建立多层次综合评价模型。从枢纽管理者、交通运输企业和公众用户多个角度建立适用于综合交通枢纽信息管理系统的评价指标体系,并将定量和定性评价因素量化,确定模糊评价矩阵,然后运用层次分析法对各层次评价因素进行权重赋值,实现综合交通枢纽信息管理系统评价。通过案例研究证明,该综合评价方法具有合理性和实用性。 相似文献
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金融IC卡是对传统磁条银行卡的更新换代产品,除具有磁条银行卡的全部功能外,还可加载公共交通、社会保障、医疗健康等多项惠民应用,能够实现金融业务与社会服务的"一卡多应用"。一、福建省金融IC卡发展现状在福建省各级人民银行的积极推动以及商业银行、银行卡组织的共同努力下,福建省金融IC卡工作稳步推进。首先,发卡规模大幅增长。 相似文献
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地级及以上城市影响腹地及其演变 总被引:2,自引:0,他引:2
从"城市结节性"和"空间交通可达性"两个方面改进场强模型,采用主成分分析法与指标体系计算城市结节性指数,利用累积耗费距离测算空间可达性,借助k阶数据场模型并遵循场强取大原则,综合测度分析了1991年和2010年我国287个地级以上城市的影响腹地范围及空间演变特征。测度结果表明,1991-2010年,我国地级以上城市的平均可达性时间从1991年的246.98分钟缩短为2010年的193.43分钟,空间场能显著增长且空间分异性显著;中小城市不同程度地扩展了自身的影响腹地,而大城市的腹地则有所收缩;城市腹地的偏移度总体呈现西高东低、北高南低的态势,空间形态总体趋于规则和紧凑。 相似文献
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