交通强国背景下无人驾驶汽车的法律规制

科学技术的发展让"科幻"成为现实,智能车紧随潮流,近年来飞速发展,然而由于技术发展带来的法律问题也逐渐凸显.如"Uber无人车致人死亡案"便给人们敲响了警钟.如何应对新兴技术带来的法律挑战和做好现行法律与法律改革完善之间的衔接,如何制定行业标准,在鼓励技术创新发展的同时更好地完善平衡社会各方利益,这就需要今后发展技术的同时应考虑相关法律问题,既要鼓励技术创新,又要保障各方权益,不断使法律制度更新完善,从而促进我国无人驾驶汽车的健康发展,为智慧交通、交通强国建设保驾护航.     

铁路的长期经济影响:基于中国1980年铁路线的研究

铁路与经济发展之间的关系得到了大量的研究，但均集中于短期经济影响，且很少关注铁路在发展中国家从传统农业社会向工业社会转型过程中的作用。文章使用中国1980年的铁路线研究了铁路在中国转型期对县域经济发展的长期影响。研究发现，铁路开通对县域经济发展具有显著的长期促进作用，具体来说，以2000年数据为例，1980年铁路线对以GDP为衡量指标的经济发展的年均促进作用为1.16%。排除了无法观测因素和溢出效应、控制县级异质性、以及使用"三线建设"作为外生冲击的结果均支持上述结论。机制检验发现，铁路促进了县域层面的工业化，同时还显著增加了县域层面的外商投资和出口，进而促进了经济发展。本文的研究不仅提供了铁路的长期经济影响的经验证据，同时也揭示了以铁路为代表的基础设施对经济转型的作用，从而有助于理解中国经济增长奇迹，也为其他发展中国家转型提供了借鉴。     

高桥镇:打造产城融合的新型都市

高桥镇位于宁波城西,紧临姚江,有着得天独厚的交通区位优势。历史上,这里就是浙东地区交通要津,中国大运河的最南端、内河航运与外海连接纽带——浙东运河贯穿高桥。近年来,随着轨道交通一号线、通途西路、中山西路、甬金连接线相继通入,高桥镇已构建起一轻轨、两高架、三纵、四横的城市立体交通网,依托周边杭甬高速、绕城高速、栎社机场等城际交通站点,这里实际已成为海曙乃至宁波西的一大交通枢纽。近年来,高桥镇举全镇之力全面吹响"由镇转城"的奋进冲锋号,未来将以轨交兴都、商服惠城、文化强镇、智创富民、生态筑居为方向,建设都市节点型美丽城镇省级样板,打造宁波城西功能复合型的活力副中心。     

长三角一体化背景下宁波交通发展对策

2020年3月,浙江省宁波市委、市政府发布了《宁波市推进长江三角洲区域一体化发展行动计划》,为宁波市融入长三角一体化发展指明方向.交通作为国民经济基础性、先导性、战略性产业,是长三角高质量一体化发展的重要支撑.笔者在深入分析长三角一体化对交通提出新要求、带来新机遇的基础上,重新审视宁波交通融入长三角一体化面临的主要问题和挑战,提出六大发展对策.     

加快阿拉善盟区域经济发展的设想

一、加快生态保护和建设步伐,共筑西部生态屏障 阿拉善高原四周群山环绕,狼山余脉罕乌拉山和雅布赖山等干燥剥蚀山地的插入,把阿拉善高原分割为大小不等的几个盆地,盆地中心以流动沙丘为主的沙漠覆盖,如巴丹吉林沙漠、腾格里沙漠、乌兰布和沙漠等.在全盟27万平方公里的国土中,沙漠占28.10%、戈壁占34.16%、山地与丘陵占18.02%、滩地占19.71%.     

提升绩效建设人民满意交通 用好资金支持老区脱贫致富——扶贫资金支持老区公路建设绩效调研

本文反映了安徽省交通运输厅扶贫资金支持大别山区公路建设绩效的专项调研成果,阐述了公路建设为集中连片贫困山区经济社会发展带来的深刻变化,对提升绩效建设人民满意交通,用好资金支持老区脱贫致富,运用"交通+旅游"、"交通+产业"、"交通+扶贫"这一模式进行了探讨。     

加快民生交通建设 助推城市转型发展

交通运输是经济社会发展的先行官,发挥着先导性、基础性、战略性作用。近年来,枣庄市坚持以交通服务经济社会发展为引领,下大气力实施“富民交通、惠民交通、美丽交通、安全交通”四大工程,不断服务和改善民生,对推进城市转型发展和新旧动能转换起到了重要作用。     

交通勘察设计企业固定资产预算管理存在的问题及对策

随着社会经济的快速发展,固定资产预算管理越来越受到企业的重视。文章通过对交通勘察设计企业固定资产管理意识淡薄、机构不健全、方法落后、购置与预算脱节等几方面进行剖析,提出了加强固定资产管理意识,完善预算管理机构,推进资产管理与预算管理相结合,科学严谨地编制采购预算等措施,加强固定资产预算管理对全面预算的作用,是对交通勘察设计企业固定资产管理的思考,更是交通勘察设计企业健康稳定发展的要求。文章通过收集大量固定资产预算管理相关文献,结合交通勘察设计企业自身的特点,分析该类企业固定资产预算管理方面的问题,提出改善固定资产预算管理方面工作的建议及对策。     

交通基础设施与经济增长:基于“一带一路”沿线国家铁路交通基础设施的研究

在世界经济复苏乏力的背景下,中国向亚欧非国家发出了共建"一带一路",推进基础设施联通的倡议。文章利用1991~2016年"一带一路"沿线国家经验数据,采用静态和动态计量经济学方法,定量分析交通基础设施建设的经济增长效应。研究发现,交通基础设施与经济增长呈现显著的"倒U型"关系,交通基础设施条件的改善和交通基础设施投资的增加均能显著促进"一带一路"沿线国家的经济增长,但这种促进效应的大小与各国经济发展水平和基础设施条件有关。经济越落后、交通基础设施质量越差的国家,交通基础设施改善对经济增长的促进作用越大。     

城市轨道交通出行幸福价值评估研究-以长沙地铁为例

基于计划行为理论,构建城市轨道交通出行选择框架,依据长沙地铁出行SP调查数据,运用因子分析法,考量城市轨道交通出行幸福价值指数和出行幸福价值.结果发现:客观价值、主观价值、主观感觉、出行者特征和出行特征等功能因子决定地铁出行幸福价值;部分常用出行选择决定因素没有得到认同;出行幸福价值中部分客观价值与主观价值的认知存在不一致.鉴此,应在线路成网、改善交通接驳和最后一公里的方便性、增加发车频次、优化公共交通等级计费、传播城市轨道交通优势等方面提高出行幸福价值.