全文获取类型
收费全文 | 68025篇 |
免费 | 119篇 |
国内免费 | 93篇 |
专业分类
财政金融 | 3374篇 |
工业经济 | 1675篇 |
计划管理 | 26163篇 |
经济学 | 5223篇 |
综合类 | 2243篇 |
运输经济 | 4615篇 |
旅游经济 | 4篇 |
贸易经济 | 18321篇 |
农业经济 | 1370篇 |
经济概况 | 4547篇 |
信息产业经济 | 129篇 |
邮电经济 | 573篇 |
出版年
2024年 | 211篇 |
2023年 | 310篇 |
2022年 | 884篇 |
2021年 | 814篇 |
2020年 | 1143篇 |
2019年 | 1068篇 |
2018年 | 455篇 |
2017年 | 1139篇 |
2016年 | 1594篇 |
2015年 | 2283篇 |
2014年 | 5322篇 |
2013年 | 4378篇 |
2012年 | 6226篇 |
2011年 | 6410篇 |
2010年 | 5424篇 |
2009年 | 4731篇 |
2008年 | 5513篇 |
2007年 | 4681篇 |
2006年 | 3514篇 |
2005年 | 3101篇 |
2004年 | 2436篇 |
2003年 | 2431篇 |
2002年 | 1563篇 |
2001年 | 953篇 |
2000年 | 707篇 |
1999年 | 203篇 |
1998年 | 205篇 |
1997年 | 127篇 |
1996年 | 77篇 |
1995年 | 50篇 |
1994年 | 73篇 |
1993年 | 39篇 |
1992年 | 45篇 |
1991年 | 49篇 |
1990年 | 28篇 |
1989年 | 40篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 1篇 |
1985年 | 3篇 |
1984年 | 2篇 |
1980年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
991.
992.
993.
通过剖析当前物流企业服务创新的制约因素,在深入理解物流企业服务创新内涵的基础上,进行大量文献分析和专家问卷,最终确定了18个衡量物流企业服务创新能力的指标,最后对指标进行权重排序进而得出评价结论。将构建的服务创新评价指标体系运用到实际的物流企业中,以量化的形式检验企业的服务创新能力,并结合评价结果给出相关建议。 相似文献
994.
首先对云南花卉物流的现状进行分析,在此基础上以云南花卉的总产值和鲜切花的总产量为切入点,应用灰色GM(1,1)模型对云南省未来五年花卉的总产值和鲜切花的总产量进行预测,预测结果表明:除残差合格检验项的花卉总产值平均相对误差精度为三级外,残差合格检验项的花卉总产量平均相对误差及关联度合格检验和均方差比值合格检验项的精度均为一级标准,可见预测模型检验精度高,可用于对云南花卉的总产量和鲜切花总产量进行预测。预测结果表明未来五年云南花卉对物流的需求将持续增长,现有物流特别是冷链物流要加快发展步伐,才能满足日益扩大的需求。 相似文献
995.
996.
997.
备受关注的《不动产登记暂行条例》于2015年3月1日起正式落地施行,包括房屋建筑所有权、宅基地使用权等在内的十类不动产权利开始在全国范围内进行统一登记。不动产统一登记制度在全国范围内正式建立,将对明晰和保护产权、便利和保障交易有重要的助力作用,同时将有助于住房市场全面摸清“家底”。业内人士认为,不动产登记的全面展开将为房地产税制改革等工作提供技术基础,国家即将开征“房地产税”。2月26日,国家税务总局政策法规司副司长靳万军在《关于全面推进依法治税的指导意见》新闻通报会上表示,2015年将推动房地产税等相关税收立法。这也一定程度上印证了业内“不动产登记为房地产税开征铺路”的观点。一时间,房地产税山雨欲来—但是,房地产税真的要来了吗? 相似文献
998.
随着社会经济的不断发展和相关管理模式的现代化更新,许多企业开始了在税种方面的改革,交通的不断便利和人们生活水平的提高让物流企业得到了飞速发展,以前的营业税纳税方式已经不能适应物流企业的发展,所以开始了营业税改为增值税的步伐.那么,与营业税相比,增值税对于物流企业的发展有着怎样的影响呢,是否做到了减轻物流企业税负、促进物流企业发展?所以本文将从"营改增"对物流企业的影响出发,从企业行为、企业税负和宏观环境等方面入手,分析"营改增"给物流企业带来的效益和问题,并找出措施加以解决,以供参考. 相似文献
999.
本文采用区位熵和空间自相关方法分析了我国物流产业集聚的时空演变特征。研究表明,我国物流业发展的空间分布存在显著的区域差异,物流增加值区位熵波动性显著,物流业集聚程度存在较强的空间自相关和空间异质性,总体上呈现集聚化发展倾向。借助主成分回归分析探讨我国物流产业集聚的影响因素,发现这7个因素对我国物流业集聚均为正向促进作用,影响程度由高到低依次为基础设施建设、经济发展水平、消费水平、工业发展水平、对外开放程度、人力资本和区位因素,以上7个要素每增长1%,相应的物流业增加值就依次上升0.205%、0.194%、0.192%、0.187%、0.145%、0.057%和0.019%。 相似文献
1000.