我国经济地理学发展的哲学反思

经济地理学作为地理学中一门重要的学科,其实践和理论尚存在诸多不容忽视的问题。文章试从经济地理学发展的现实表象和存在问题入手,分析问题背后的哲学根源,对我国经济地理学发展提出一些认识。     

我国省域饭店业经营绩效时空演化研究

基于1994-2008年中国大陆各省市区星级饭店统计数据,采用层次分析法和综合指数法,分析各省市饭店业经营绩效时空演变特征和形成机理,认为宏观经济环境、旅游业发展以及企业规模等因素与饭店业经营绩效正相关,但在影响程度上表现出不同的显著性和区域差异性;危机事件与饭店经营绩效主要呈负相关,但又表现出影响时效的短暂性和范围的局地性。     

边界区域整合理论研究综述

边界区域整合发展的研究,有很强的现实性和前沿性。该文通过对国内外学者的研究成果进行概括和总结,探讨边界区域整合的内涵与内容,并通过对国家间与国内的边界区域整合对比分析,进而对其边界区域整合的一般规律性与基本特征进行梳理,最后提出边界区域存在问题及展望。     

欧美日企业文化差异及其对地方企业网络发展的影响——以汽车产业为例

首先对比分析欧美与日本的企业文化差异,然后以汽车产业为例,探讨其企业文化差异对上海、广东汽车企业网络的影响,结果表明:欧美企业文化强调个人主义、理性主义和平等观念,而日本则强调集体主义、感性主义和等级观念;因企业文化差异,欧美跨国汽车企业与日本跨国汽车企业相比,中国本土企业进入前者组建的企业网络难度与稳定性要弱于后者,而竞争激烈程度要大于后者,且后者在海外组建地方企业网络相对前者更为迅速;尽管后者比前者对地方企业网络的创新作用要强,技术扩散更为频繁,但这仅限其“封闭的供应商网络”范围内,对中国本土企业的技术封锁更加极端.最后提出其存在的问题及相应对策.     

不同所有制整车企业空间扩张的对比研究——以华东地区为例

以华东地区的整车集团为例,对比分析不同所有制整车企业空间扩张的时空特征与动力机制。研究发现:①国有企业下属企业数量始终较多,并由制造环节向上下游环节全面扩张;合资企业受政策限制,少量的下属企业集中在制造环节;民营企业在2001年以后快速崛起,以汽车制造环节的扩张为主,在非制造环节有加强的趋势。②在区位选择上,国有企业主要在本地和省内扩张;合资企业主要在本地和省外扩张;民营企业长期在本地、省内和省外均衡扩张。③整车企业的空间扩张主要受到内部集聚经济的影响。产业政策对企业空间扩张的限制作用大于促进作用。相较于国有企业和合资企业,民营企业的空间扩张受各类成本因素和市场因素的影响程度更大。最后,从国家、地方政府和企业三个方面提出政策与建议。     

苏南镇域企业空间集聚问题实证研究

本文以镇域和村域空间作为研究对象地域,试对苏南地区乡镇企业的空间集聚问题进行探讨。研究结果表明,经过20世纪90年代的调整、改制,素以“苏南模式”而著称的苏南乡镇企业的内涵发生了巨大变革。通过村办企业的总体衰退、镇办企业的规模扩大,实现镇域企业的空间集聚,是目前苏南乡镇企业发展的重要特征,这也就为苏南地区城镇化的进一步发展奠定了坚实的基础。     

"长江发展论坛"第四届年会综述

2002年3月中旬,以“产业整合、产权交易与长江经济带发展”为主题的“长江发展论坛” 第四届年会,在华东师范大学成功召开。本届年会由上海市政府协作办、国家发展计划委员会国土开发与地区经济研究所、长     

洋山港,巨龙之珠--论洋山深水港对长江流域经济发展的带动效益

至各目的地，这也严重影响着上海“三个中心”目标的顺利实现。因此，加快建设上海国际航运中心深水枢纽港已成当务之急。洋山深水枢纽港的建设，不仅符合我国21世纪发展战略的需要，而且也将是全国区域经济总体布局的重要组成部分，对长江流域乃至全国经济的发展有着不可低估的带动效益。洋山深水港建设的区域基础长江流域作为我国最大的东西向经济地带和我国经济由沿海向内陆推进的主要通道之一，在全国生产力总体布局框架中占有举足轻重的地位；随着长江开发战略以及西部大开发战略的实施，长江流域所拥有的资源、人才、技术、资金、交通…     

集聚经济与基于价值链的企业区位选择——重新发现内部集聚经济

以往集聚经济的研究多集中在以专业化、多样化等为核心的外部集聚经济,对内部集聚经济关注不足。而在"多部门企业(Multi-unit firms)"组织方式背景下,单一企业的规模经济逐渐扩展为同一集团下属企业由于共同区位带来的内部集聚经济,重新发现内部集聚经济益发重要。文章旨在以华东地区整车集团新成立企业的区位选择为例,分析内部集聚经济对企业区位选择的影响。研究发现:整车集团在某区域的从业人员总数每增加1%,该集团在该地设立下属企业的概率提升0.818%。纳入集团的初始位置、在投资地的投资时长和本地竞争等因素后,内部集聚经济的影响作用依然稳健。集团企业在同一价值链环节内部和不同价值链环节之间均会发生共同集聚。另外,加入内部集聚经济因素后,没有找到外部集聚经济稳健地影响企业区位选择的证据。