我国省域饭店业经营绩效时空演化研究

基于1994-2008年中国大陆各省市区星级饭店统计数据,采用层次分析法和综合指数法,分析各省市饭店业经营绩效时空演变特征和形成机理,认为宏观经济环境、旅游业发展以及企业规模等因素与饭店业经营绩效正相关,但在影响程度上表现出不同的显著性和区域差异性;危机事件与饭店经营绩效主要呈负相关,但又表现出影响时效的短暂性和范围的局地性。     

边界区域整合理论研究综述

边界区域整合发展的研究，有很强的现实性和前沿性。该文通过对国内外学者的研究成果进行概括和总结，探讨边界区域整合的内涵与内容，并通过对国家间与国内的边界区域整合对比分析，进而对其边界区域整合的一般规律性与基本特征进行梳理，最后提出边界区域存在问题及展望。     

我国经济地理学发展的哲学反思

经济地理学作为地理学中一门重要的学科,其实践和理论尚存在诸多不容忽视的问题。文章试从经济地理学发展的现实表象和存在问题入手,分析问题背后的哲学根源,对我国经济地理学发展提出一些认识。     

欧美日企业文化差异及其对地方企业网络发展的影响——以汽车产业为例

首先对比分析欧美与日本的企业文化差异,然后以汽车产业为例,探讨其企业文化差异对上海、广东汽车企业网络的影响,结果表明:欧美企业文化强调个人主义、理性主义和平等观念,而日本则强调集体主义、感性主义和等级观念;因企业文化差异,欧美跨国汽车企业与日本跨国汽车企业相比,中国本土企业进入前者组建的企业网络难度与稳定性要弱于后者,而竞争激烈程度要大于后者,且后者在海外组建地方企业网络相对前者更为迅速;尽管后者比前者对地方企业网络的创新作用要强,技术扩散更为频繁,但这仅限其“封闭的供应商网络”范围内,对中国本土企业的技术封锁更加极端.最后提出其存在的问题及相应对策.     

不同所有制整车企业空间扩张的对比研究——以华东地区为例

以华东地区的整车集团为例,对比分析不同所有制整车企业空间扩张的时空特征与动力机制。研究发现:①国有企业下属企业数量始终较多,并由制造环节向上下游环节全面扩张;合资企业受政策限制,少量的下属企业集中在制造环节;民营企业在2001年以后快速崛起,以汽车制造环节的扩张为主,在非制造环节有加强的趋势。②在区位选择上,国有企业主要在本地和省内扩张;合资企业主要在本地和省外扩张;民营企业长期在本地、省内和省外均衡扩张。③整车企业的空间扩张主要受到内部集聚经济的影响。产业政策对企业空间扩张的限制作用大于促进作用。相较于国有企业和合资企业,民营企业的空间扩张受各类成本因素和市场因素的影响程度更大。最后,从国家、地方政府和企业三个方面提出政策与建议。     

企业边界变动趋势下我国企业与区域经济发展研究

企业边界变动是企业为适应环境变化而进行自我调整的结果.本文在对企业边界变动理论进行梳理的基础上,重点分析当前企业边界变动的主要趋势,企业边界变动对区域经济发展的主要影响及现行区域背景下企业边界变动的主要瓶颈,企业边界变动趋势下区域与企业的响应路径问题.     

日本都市经济圈产业联动发展及其启示

日本都市间产业的联动发展,重点在大都市经济圈内部展开,并由此形成以东京、关西和名古屋为核心、各自相对独立的都市经济圈产业联动发展体系。本文试以其中的关西都市经济圈为例进行分析、探讨。     

"长江发展论坛"第四届年会综述

2002年3月中旬,以“产业整合、产权交易与长江经济带发展”为主题的“长江发展论坛” 第四届年会,在华东师范大学成功召开。本届年会由上海市政府协作办、国家发展计划委员会国土开发与地区经济研究所、长     

洋山港,巨龙之珠--论洋山深水港对长江流域经济发展的带动效益

至各目的地，这也严重影响着上海“三个中心”目标的顺利实现。因此，加快建设上海国际航运中心深水枢纽港已成当务之急。洋山深水枢纽港的建设，不仅符合我国21世纪发展战略的需要，而且也将是全国区域经济总体布局的重要组成部分，对长江流域乃至全国经济的发展有着不可低估的带动效益。洋山深水港建设的区域基础长江流域作为我国最大的东西向经济地带和我国经济由沿海向内陆推进的主要通道之一，在全国生产力总体布局框架中占有举足轻重的地位；随着长江开发战略以及西部大开发战略的实施，长江流域所拥有的资源、人才、技术、资金、交通…