复杂山区铁路客运站自动选址研究

无备选站址条件下的客运站自动选址是线站协同优化的前提和基础,而不局限于车站选址的代价最小化,同时考虑连接车站间区间线路的代价具有重要意义。构建复杂山区铁路客运站自动选址模型,首先,建立综合地理信息模型,基于线站一体化的设计理念,实现单个车站选址,确定站心位置及站坪方向;其次,以公路线形优化模型的改进算法完成站—站间自动选线设计;最后,将车站选址代价与区间线路代价紧密结合起来,计算综合代价,实现站址方案的优选。以山区铁路为例对该方法进行验证,结果表明,该方法能高效生成山区铁路车站方案集,并辅助设计人员进行方案优化。     

LPG船舶双燃料改造现场施工分析

国际航运新规的颁布,预示着未来航运对环境的保护越来越重视,这也促使更多船舶公司寻求更加方便、清洁的能源作为船舶动力,所以液化天然气、液化石油气将会受各个船东的关注,因此文章结合“BW GEMINI”和“BW LEO”2艘LPG船的双燃料改造项目,对LPG船型双燃料改造施工进行一定的探讨。     

全过程质量管理信息系统建设实践

<正>近年来,军工行业发展势头蓬勃、迅猛,但也带来了激烈的市场竞争形势,给研制、生产的质量控制、质量管理与质量保证工作提出了严峻的挑战。因此,在设计、生产等产品全生命周期进行有效的质量控制,对于缩短产品的研制周期,提高产品的质量,减少企业的运营成本具有深远的意义。加强研制过程中质量数据与可靠性     

4000米海拔的流动养护

正截至2018年年底,青海玉树总段管养的国省干线养护里程已达2182.849公里,特别是目前管养的省道西三线和国道215线(原308线)大部分路段处于无人区,平均海拔在4500米以上。到"十四五"初,玉树总段管辖区的养护里程将超过3000公里。面对新情况和重任务,传统养护模式显然已经不能适应需求。青海玉树公路部门通过多方渠道到多地区实地调研,结合玉树地区特殊的气候条件和地理因素进行反复论证和     

基于经济新常态的长春市水资源开发利用潜力评价

以长春市为研究对象,基于未来经济处于新常态的发展态势,构建包含水资源、社会、经济、生态环境4个子系统的评价指标体系,并确定各指标的评价等级标准;基于模糊数学理论以及层次分析法构建包括目标层、准则层、指标层的3层模糊综合评价模型,以2015年为现状水平年,应用模型对长春市水资源开发利用潜力进行综合评价。结果表明:长春市水资源开发利用程度处于中等偏上水平,各辖区水资源开发利用规模不平衡,可通过产业结构调整提高全市用水效率,为经济持续增长提供保障。     

企业涉税风险与控制探讨

本文分析了企业涉税的主要风险来源于税收政策变化和企业纳税行为,从政策理解把握、全流程涉税筹划、健全涉税风险管控机制、加强财务信息化管理等维度,提出预防控制措施。争取在用好用足优惠政策的同时,有效识别和降低涉税风险,供同行参考借鉴。     

基于SOPARC和KDE的游客游憩行为研究——以武汉东湖绿道为例

以武汉东湖绿道湖中道为对象,采用游憩行为观察法(SOPARC)分析游客游憩行为特征和绿道使用影响因素,运用核密度估算法(KDE)研究游客的空间分布特征。研究结果表明：1)绿道的使用对象非常广泛,对不同年龄和性别的游客均具有较好的吸引力;2)绿道居民和游客出行陪伴状况及性别与社会关系密切相关,社会交往需求成为绿道游客游憩活动的重要影响因素;3)游客活动类型选择受年龄和活动强度的影响,青少年群体偏好活动水平较高的运动,年长的游客趋向于选择强度较低的活动;4)闲暇与否成为影响游客和居民出行的重要因素;5)游客空间分布特征表明,风光优美的自然景点、亲水平台、开阔广场、可达性高的驿站等是绿道的高使用密度空间。以此为基础,提出以游憩者行为特征与偏好为导向的城市公园规划管理对策与建议。