乘势而上争率先创新发展谋跨越——对推进南京秣陵新一轮转型跨越发展的思考

南京江宁区委十一届十九次全会提出了率先基本实现现代化、再创江宁发展新辉煌的目标要求．为秣陵新一轮转型跨越发展指明了方向。站在新的起点上．面对新的形势和要求，如何把长远与当前相结合．把局部与全局相融合，把区委、区政府新的战略部署创造性地贯彻落实好．以前瞻的视野科学谋划秣陵新一轮转型、创新、跨越发展，是秣陵党工委、办事处一班人当前必须审慎面对、快速破题的一项重要任务。     

铁路长期垄断经营的原因及其产业组织形式

回顾分析了近两个世纪来铁路长期保持垄断经营的两个主要原因,即铁路线路等基础设施的资产专用性所引起的投资沉没成本特性以及铁路企业之间合谋的必然性。归纳总结了各国铁路保持垄断经营的四种产业组织形式,即被保护的政府部门垄断、被补贴的国有企业垄断、政企不分的国有垄断和被管制的卡特尔。     

矢志不渝谋发展 凝心聚力创一流——关于加快南京秣陵街道“三个发展”的几点思考

<正>南京的秣陵是一座有两千多年历史的古镇,在南朝、隋、唐时期其作为"宁邑东南要隘",地位十分重要。宋景德年间建镇,元代设置巡检司及税务,明朝置为京畿南郊关隘,清时被列为江宁县三大重镇之一,清朝文学巨匠吴敬梓盛赞:     

浅析我国汽车消费信贷市场

２００２年第１１期中国机电工业２０世纪９０年代初，我国就被描绘成“全球最大的，也是最后一块未被开垦的汽车市场”。据预测，到２００５年，我国有能力购车的家庭将达到４２００万户。然而由于我国汽车消费信贷服务发展的严重滞后，我国的汽车消费并没有形成一个令人满意的规模，例如，我国银行从１９９８年１０月开展汽车消费信贷业务以来，贷款购车的比例不到汽车总销售量的１０％。这无疑让国外的汽车制造厂商和汽车金融服务机构等虎视眈眈。尽管直到今天有关外资汽车信贷准入的细则还没有颁布，但他们已经为争夺巨大的中国汽车消费…     

大秦铁路 加速壮大的铁路煤运巨头

日前2007年铁路工作会议上,铁道部明确表示将加速推进大秦铁路等再融资。“十一五”期间铁路建设资金紧缺,而“存量换增量”模式是当前从资本市场募集资金的较好可行股权融资模式。预计大秦铁路公司的再融资将很快推动实施。今日投资个股诊断安全星级:★★★★     

创新思路促发展

区划调整后的新秣陵街道,地处南京市江宁区中心区域,面积182平方公里,辖39个社区、6个村,常住人口15万人.2006年,社区(村)可支配收入共实现6563万元,最多的社区652万元,农民人均收入8100元.     

铁路运输竞争的具体形式探析

提出了铁路运输竞争的各种具体表现形式 ,着重分析了产出替换竞争和地理 (起止点 )竞争两种间接竞争形式 ,以及铁路运输内部竞争的主要表现形式。在此基础上 ,考察了国外几个主要国家铁路的内部竞争情况 ,并分析了我国铁路运输的内部竞争现状。     

抢抓新机遇应对新挑战实现新发展——南京市江宁区秣陵街道经济社会发展探析

近年来，街道坚持以科学发展观统领全局，紧扣“保增长、促发展”这一战略目标，更加突出“高新技术产业与先进制造业聚集地，城市化与城市现代化新城区，科技产业支撑与自主创新活跃的特色区、绿色生态与休闲规划带”的战略定位。在抢抓机遇中越位争先，在创新发展中奋力突破，在历经艰辛中先发快进，综合经济实力跻身全市前十强，名列第7位，在全区连续保持第一方阵，实现了经济社会的健康持续发展。     

高速公路行业:景气度向好

受我国经济未来将长期快速增长、汽车普及和重卡运输时代来临等因素决定,高速公路车流量在未来3到5年仍将保持高速增长,而行业也将在未来10到15年里呈快速增长态势；因普遍实施计重收费导致维修费用降低,以及成本控制等因素,企业业绩将有较大幅度的提升。